Velmi spolehlivé auto. Maximální spokojenost za celou dobu jen běžné opravy (destičky, kotouče apd.). Jediný překvapivý problém byly vadné zadní tlumiče po ujetí 30 000 km. V rámci reklamace výměna všech čtyř. Další výměna tlumičů při 260 000 km. Po 375 000 km nutná výměna čerpadla automatické převodovky (cena 8.000,-) takže na ty kilometry žádná hrůza. U předchozích aut něco takového neznám.
Náklady na opravy cca 30% oproti autům minulým. Vynikající jízdní vlastnosti, bezkonkurenční výkon a pohodlí. Odpružení auta srovnatelné s TRANZITEM. Boxer s Jumperem hodně tvrdý. Snad jediný handicap je náhon zadní nápravy, který je v zimě nevýhodou (doporučuji uzávěrku diferenciálu). Při koupi vozidla jsem měl obavu z poruchovosti automatické převodovky, ale dnes mohu říct, že to byla dobrá volba. Na dlouhé cesty i městský provoz vynikající.
Problémy a výzvy v kontextu údržby
Jediné co bych přivítal je lepší antikorozní úprava, avšak je pravdou, že toto je problém všech užitkových automobilů. Také doporučuji klimatizaci. U předešlých dodávek jsem ji neměl a musím říct, že za velkým čelním sklem je to vynikající pomocník. Jsem maximálně spokojen. Žádné z již zmiňovaných aut jsem si nenechal nikdy tak dlouho jako toto a to plánuji, že si jej ještě min. dva roky nechám.
Koupě a srovnání s alternativami
Dobrý den, jelikož se zabívám otázkou koupě dodávky a vím již co a jak se vyplatí, tak Vám mohu drobet poradit. Vše co se píše o spolehlivosti a chybám mercedes sprinter je pravda i s tím jak neskutečně rezne. Pokud ste plátce daně, počítám že asi jo, tak se Vám vyplatí asi jasná volba. Koupit nové auto - ne Renault za částku 550 tisíc s DPH se dá pořídit - Fiat Ducato (motory Iveco - spolehlivé), ale málo výbavy v základu - Peugeot Boxer (nový model má již jiné vychytávky a v základu super výbava) - Citroën Jumper (stejně jako Boxer) Jelikož se za tuto cenu se pořizují i starší dodávky MB. Jasná volba, nový auto!
Splátky a cena při 30% akontace na 48 měsíců: auto cena 550 000,- Kč, 30% = 165 000,- Kč, zbývá doplatek 385 000,- Kč, stát vrátí DPH 115 000,- Kč přibližně, splátky 8 900,- Kč s pojištěním i DP h X 48 = 427 200,- Kč, tak počítáme 165 000 + 427 200 = 592 200 Kč - DPH 115 000 = 477 200 Kč. Tato částka je konečná i s navýšením a máte NOVÉ auto! Je to CDI, takže diesel, a jezdí na LPG? Jde to vůbec? A jak složitá je taková přestavba? A nevadí to nějak motoru?? Nevyznám se ve značeni Mercedesu, ale pokud to byl diesel, nemůže jezdit na LPG! Taková přestavba by byla dražší, než nový motor!
Praktické poznámky k provozu a údržbě
Pěkná recenze, to se jen tak nevidí. V záporech: není můj. To mě dostalo. Zajímavá úprava na sanitku, docela mě překvapilo, že najezdí „jen“ 40 tisíc za rok, čekal bych možná i víc od sanitky. Zajímavá recenze, trochu něčeho nenormálního, jen se mohl autor rozepsat více. Také souhlasně kývám s ohledem na „ohleduplnost“ některých řidičů v momentě, kdy zaslechnou sirény záchranné služby, to je katastrofa. Nikomu nedochází, že to může být on, kdo bude ležet v kaluži krve na dálnici a díky některým z řidičů se záchranná služba opozdí o pár minut.
Rád k tématu dodám i technické poznámky: je to CDI, tedy diesel, a v některých debatách se diskutuje o LPG. Ostatně někteří diskutující zmiňují, že RLP není LPG a že konverze na LPG bývá nákladná a zbytečná vzhledem k motoru. Z praxe vyplývá, že u dieselů bývá konverze na LPG problematická a ekonomicky ne vždy výhodná.
Poznámky z praktických zkušeností
Pro provoz do nákladnějším provozu je Sprinter s objemem nákladového prostoru 14 m3 a délkou 3580 mm skvělou volbou. Příď i záď hlídají parkovací senzory, zadní jsou ve venkovních zrcátkách a díky parkovací kameře máte neustále přehled o situaci za vozem. Výhled a ovládání jsou koncipovány tak, že se vozidlo jeví jako pohodlné i pro řidiče, zvyklost na personální mód umožní bezproblémové řízení i ve vyšším posazení. Celková spotřeba během testu kolem deseti litrů nafty na 100 km je slušná pro tuto kategorii, a nákladový prostor poskytuje skutečně hodně místa pro zajištění přepravních potřeb.
- Velmi dobré jízdní vlastnosti a řízení, příjemný chod pedálů
- Silná výbava a komfort pro posádky
- Vynikající manévrovatelnost v nákladovém prostoru a snadné parkování
- Vysoká užitečná hmotnost a variabilní interiér pro práci a přepravu
Ekonomika a cena v praxi
První cena vozu 594.000 Kč (210CDI, 70 kW, 2800 kg, 3250 mm). První cena vozu s testovanou motorizací 703.200 Kč (216CDI, 120 kW, 2800 kg, 3250 mm). Základní cena testovaného vozu 987.600 Kč (316CDI, 120 kW, 3500 kg, 4325 mm). Cena testovaného vozu včetně parametrů a konfigurace odráží rozmanitost variant a vhodně ukazuje možnosti pořízení podle potřeb.
