Úvod a kontext nových technologií Fordu
Ford of Europe oznámil, že nový S-MAX bude celosvětově prvním Fordem disponujícím inteligentním asistentem rychlosti. Jedná se o novou technologii, která sleduje dopravní značky a reguluje rychlost jízdy tak, aby automobil nepřekročil omezení platné v právě projížděném úseku.
Inteligentní asistent rychlosti se ovládá podobně jako tempomat a nastavenou rychlost lze zvyšovat i snižovat po 5 km/h. V rychlostech 30-200 km/h se technologie řídí údaji systému rozpoznávání dopravních značek a umožňuje toleranci až 10 km/h nad detekovaný rychlostní limit.
Princip fungování a regulační mechanismy
K regulaci rychlosti nepoužívá systém brzdy, ale plynule upravuje točivý moment motoru prostřednictvím regulace množství paliva. Pokud překročíte nastavenou rychlost, ozve se výstražný tón. Adaptivní řízení usnadňuje manévrování v nízkých rychlostech a současně přispívá k přesnějšímu a intuitivnějšímu ovládání vozu ve vyšším tempu.
Řídicí jednotka systému i senzor úhlu natočení volantu jsou integrovány přímo ve volantu. V paletě motorizací pro S-MAX nechybí nový agregát 2.0 TDCi Bi-Turbo s výkonem 154 kW (210 k) a točivým momentem 450 Nm od 2000/min.
Menší turbodmychadlo s nízkou setrvačností rychle reaguje na změnu polohy plynového pedálu, zatímco větší dmychadlo dosahuje vyššího plnicího tlaku a umožňuje motoru dosáhnout maximálního výkonu.
Motorizace a spotřeba
Zdokonalený vznětový motor 2.0 TDCi je přeplňovaný jedním turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek. Disponuje variantami 88 kW (120 k), 110 kW (150 k) a 132 kW (180 k). Ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou mají všechny tři varianty kombinovanou spotřebu 5,0 l/100 km.
Varianty 110 a 132 kW budou nabízeny se šestistupňovou samočinnou převodovkou Ford PowerShift a na přání také s iAWD (110 kW s manuální a 132 kW se samočinnou převodovkou). Dále bude k dispozici zážehový agregát 1.5 EcoBoost o výkonu 118 kW, spolupracující s manuální převodovkou. V nabídce bude také motor 2.0 EcoBoost 176 kW (240 k) dodávaný se samočinnou šestistupňovou převodovkou.
Bezpečnostní systémy a vjíždění do křižovatek
Nový S-MAX je vybaven technologií usnadňující vjíždění do nepřehledných křižovatek. Přední kamera s panoramatickým obrazem zobrazuje na 8“ displeji prostor před vozem v úhlu 180 stupňů. Předkolizní asistent Pre-Collision Assist s funkcí ochrany chodců využívá digitální zpracování údajů z kamery pod čelním sklem a radaru v nárazníku.
Systém porovnává zachycené tvary s databází „tvarů chodců“ a v případě nebezpečí upozorní akusticky i vizuálně. Pokud řidič nereaguje, zmenšuje systém vzdálenost brzdového obložení od brzdových kotoučů pro rychlejší zásah.
Airbagy, boční ochrana a otevírání bezdotykově
Vedle čelních airbagů, kolenního airbagu řidiče a okenních airbagů chránících cestující na všech třech řadách, nově nabídne S-MAX poprvé boční airbagy pro sedadla ve druhé řadě. Dálkové systémy zahrnují bezdotykové ovládání pátých dveří a Easy-Fold sedadel ve druhé a třetí řadě, která lze sklápět jedním tlačítkem.
Nový S-MAX nabízí 32 konfigurací sedadel a zavazadlového prostoru. Sedadla ve druhé řadě mají funkci Easy-Entry pro snadné nastupování na sedadla ve třetí řadě.
Praktické vybavení a dostupnost
Objednávky na nový S-MAX mohou být uskutečněny již dnes, s prvními dodávkami plánovanými na léto.
Práva a rychlostní limity v Evropě a ČR
V některých kontextech mimo obec platí rychlostní limity 90 km/h, na silnicích pro motorová vozidla 110 km/h a na dálnicích 130 km/h, avšak technické schválení přívěsu určuje skutečnou povolenou rychlost. Metodika Ministerstva dopravy z roku 2019 uvádí, že u přívěsů se do položky nejvyšší rychlosti zapisuje nejvýše 80 km/h, s možností vyšší rychlosti jen za splnění zvláštních technických požadavků.
V rámci Evropy se rychlosti přívěsů často omezují na 80 nebo 90 km/h, některé země umožňují vyšší tempo, pokud jsou splněny dodatečné podmínky. V českém kontextu zůstává obecný limit pro jízdu s vozidlem a konstrukční rychlost soupravy výchozí, přičemž 130 km/h na dálnici platí jen při schválení konkrétního přívěsu.
Efekty rychlosti na čas a bezpečnost
Pokud chcete ušetřit čas, rychlost nemusí být vždy řešením. Zvyšování rychlosti nad 40 km/h zřídka vede k významné časové úspoře, zatímco v vyšších rychlostních pásmech mohou nastat časté zastávky a zhoršení průběhu jízdy v důsledku hustoty provozu a dalších faktorů.
Jízda vyšší rychlostí zvyšuje riziko a prodlužuje brzdnou dráhu. Například brzdná dráha nákladního vozu 40 tun při 80 km/h je delší o zhruba 50 m oproti osobnímu vozu. Zrychlování z 50 na 60 km/h může způsobit kolizi, když ostatní vozidla brzdí nebo zpomalují. Tachometr sice ukazuje vysokou rychlost, ale skutečný časový úsek do cíle nemusí být kratší.
Tipy pro bezpečné řízení a snižování rychlosti
- Dodržujte dopravní značky a sledujte změny rychlostních limitů; replikuje se tak zodpovědné řízení a předvídání situací.
- Zpomalení v zástavbě na 50 km/h a pokračujte pomalu, dokud neuvidíte další dopravní značky.
- Buďte ohleduplní k dětem a chodcům v obytných zónách a kolem škol; rychlost snižte až na 30 km/h, pokud je to nutné.
- Nezvyšujte rychlost jen pro dočasný výhled na cíl - jedna vyjížďka s vyšší rychlostí nemusí vždy znamenat časovou úsporu; zvažte situaci a hustotu provozu.
- Přizpůsobte rychlost stavu vozovky a počasí, zejména při snížené viditelnosti a na mokrém povrchu.
Tabulka: Přehled rychlostních limitů a doplňujících podmínek
| Situace | Limit (km/h) | Poznámka |
|---|---|---|
| Obec | 50-90 | Podmíněno místní značkou |
| Město - obytná zóna | 20-50 | Maximální rychlost 20 km/h v obytné zóně |
| Silnice II. třídy | 90 | Znaky a technické schválení |
| Dálnice | 130 | Podle schválení soupravy a vozidla |
| Přívěs bez technického schválení | 80 | Nesmí překročit |
Infografika
Video
⚡🚗 Test jízdních asistentů: Kdy pomáhají a kdy škodí? Výsledek mě překvapil! (B10)
Závěr k praktickým doporučením
Je zřejmé, že zvyšování rychlosti nad hranice doporučené dopravními značkami se nemusí vyplácet, zvláště při hustém provozu a nepříznivých podmínkách. Klíčové je sledovat dopravní značky, brát v úvahu aktuální podmínky a nerozptylovat se. Tímto způsobem lze snížit riziko vzniku dopravních nehod a zůstat v mezích zákona a bezpečnosti.