Brzdy jsou jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků každého vozidla. Proto je dobré znát rozdíl mezi provozními brzdami a ruční brzdou. Správné používání brzd totiž prodlužuje jejich životnost a šetří váš čas i peníze za opravy. Provozní brzdy jsou hlavním brzdovým systémem vozidla, ovládaným brzdovým pedálem. Slouží ke zpomalování a zastavení vozu během jízdy. Moderní auta jsou dnes vybavena převážně kotoučovými brzdami, které mají lepší účinnost a lépe odvádějí teplo. Správné brzdění hraje zásadní roli nejen v bezpečnosti, ale i v životnosti brzdového systému. Pokud často prudce sešlapujete brzdový pedál, vede to k rychlejšímu opotřebení brzdových destiček a kotoučů. To samé platí pro nepřerušované brzdění z kopce. Při jízdě je také dobré myslet na délku brzdné dráhy. Ta se výrazně mění v závislosti na rychlosti, stavu pneumatik a povrchu vozovky. Na suchém asfaltu zastavíte mnohem dříve než na mokré silnici nebo sněhu. Brzdění motorem je šikovná technika, která pomáhá šetřit brzdy i palivo, například při jízdě z kopce. Stačí pustit plyn a podřadit.
Ruční, lidově taky parkovací brzda, slouží hlavně k zajištění vozidla při stání. Mechanická vs. Mechanická ruční brzda je ovládána pákou a propojena lany ke kolům. Elektronická parkovací brzda se aktivuje tlačítkem a u některých vozidel se automaticky zapíná při vypnutí motoru. Potřebujete poradit? Nejste si jistí výběrem brzdových destiček nebo jen řešíte běžnou údržbu vašeho vozu? Brzdy patří na základě vyhlášky č. 341/2002 Sb. k povinné výbavě každého jízdního kola. Už vám ty staré dosloužily nebo chcete přejít na vyšší model?
V současné době jsou nejrozšířenější kotoučové brzdy od Shimano či Sram, ve kterých se mění brzdové destičky. Nebrzdí vám kolo? Tento typ brzd dnes najdeme u většiny horských, trekových, gravel a dalších kol pro širokou veřejnost. Dokonce pronikají i do kategorie kol silničních, kde hrály dlouhá léta prim čelisťové brzdy. Kotoučové brzdy vynikají vysokou účinností, dobrým chlazením a širokou nabídkou různých typů a komponentů.
Hydraulické kotoučové brzdy fungují tak, že tlak vyvinutý při zmáčknutí brzdových pák je systémem přenášen do brzdového třmenu přes kapalinu. Pístky pak přitlačí brzdové destičky ke kotouči v náboji kola a dochází k brzdění. Kapalinou může být minerální olej (např. brzdy Shimano) nebo brzdovou kapalinu DOT 3-5 (např. brzdy Sram). Mechanické kotoučové brzdy přenášejí sílu při zmáčknutí brzdových pák pomocí lanka - bovdenu. Toto lanko vede do třmenu brzdy, kde stáhne brzdové destičky ke kotouči. Při montáži/demontáži jakýchkoliv součástí brzd si dejte pozor na mastnotu.
Brzdové páky se nacházejí úplně na začátku celého systému a při jejich zmáčknutí dochází ke stlačení kapaliny (hydraulické brzdy) nebo k natažení lanka (mechanické brzdy). Dělají se různé druhy pák - liší se hmotností, zakřivením, barvou apod. Čím dražší, tím lehčí, přesnější a efektivnější v přenosu síly. Součástí páky v hydraulickém systému je na řídítkách ještě nádobka s kapalinou, která slouží k jejímu doplnění nebo odvzdušnění. Dražší brzdové páky umožňují nastavení charakteristiky. Při výběru dbejte na správnou délku, respektive na zkrácení nového bovdenu/hadičky na správnou délku. Kdybyste si nevěděli rady, stavte se u nás na prodejně.
Pozor: Do brzd pro minerální olej (Shimano) nikdy nesmíte dát brzdovou kapalinu DOT 3-5 (Sram) a naopak, došlo by ke zničení systémů. Brzdové kapaliny se vyrábějí s různou hustotou do různých typů počasí a s různými charakteristikami (tvrdý chod). Brzdový třmen je komponent, do kterého vede bovden/hadička a který je upevněn na zadní stavbě rámu (zadní brzda) nebo na vidlici (přední brzda). Dělají se dva rozměry - IS standard a Post Mount (PM), které se liší umístěním šroubů, takže si tento parametr pohlídejte. V případě, že váš rám má z výroby jiný standard, než potřebujete, stačí dokoupit příslušnou redukci (adaptér).
V brzdovém třmenu je obvykle 2-6 pístků, které vytlačují brzdové destičky. Brzdové destičky jsou komponenty, které svým třením o kotouč způsobují brzdění celého kola, takže jejich výběr je velmi důležitý. A stejně tak jejich pravidelná výměna! Dejte si pozor na tvar brzdových destiček, který se může lišit - nejlepší je přinést si na prodejnu ty staré, abyste měli jistotu. Organické (polymerové) destičky jsou běžnější, levnější a vyznačují se poměrně solidní účinností za běžných podmínek a tichým chodem, ale relativně velkým opotřebováváním a postupným nástupem brzdného účinku. Sintrované (metalické) destičky jsou určeny pro agresivnější jízdu po trailech nebo na sjezdech, protože mají rychlý nástup vysokého brzdného účinku, který si drží i při vyšších teplotách, jsou tvrdší, dražší a při brzdění hlučnější. Mezi populární výrobce patří Galfer.
Brzdové kotouče jsou připevněny v náboji předního a zadního kola. Přední kotouč má většinou větší průměr než kotouč zadní, protože přední brzda čelí při jízdě většímu zatížení. Průměry kotoučů se pohybují od 140 do 200 mm, přičemž čím větší kotouč, tím lepší brzdný účinek a lepší chlazení, ale zároveň vyšší hmotnost. Pozor, větší kotouč se vám nemusí vejít do třmenu - budete možná potřebovat nástavec (redukci). Uchycení kotouče může být zajištěno buď šesti šrouby (obvykle torxy č. 25), nebo centrální matkou (CentrLock). Opět existují redukce, takže vybírat si můžete z obou typů. Kotouče se vyrábějí z oceli, ale můžou mít hliníkový střed, který zamezuje kroucení při větším zatížení.
NÁŠ TIP: Cinkají vám kotouče? Může to být způsobeno trvale vytaženými pístky ve třmenu. Vyndejte destičky, pístky zatlačte plochým šroubovákem a opět vložte destičky. Do této skupiny patří všechny typy „ráfkových“ brzd, které fungují na principu tření mezi brzdovým špalkem a ráfkem. Přenos síly od pák na řídítkách přes lanko v bovdenu funguje stejně jako u mechanických kotoučových brzd, ale na konci není třmen, nýbrž čelisti. U-brzdy jsou vývojově nejstarší a mají nejmenší brzdný účinek. Čelisti mají tvar obráceného písmene „U“. Cantilever je typ brzd, které vznikly s rozmachem horských kol. Na rozdíl od U-brzd měly větší účinnost a nezanášely se tolik bahnem. Dnes už se používají jen na cyklokrosu, ale i tam je nahrazují účinnější kotoučové brzdy. V-brzdy (lidově „véčka“) se vyvinuly z brzd typu Cantilever. Díky postavení čelistí do tvaru písmene „V“ umožňují vyvinutí ještě většího tlaku. Abychom byli úplní, neměli bychom zapomenout ani na tento typ brzdy. Jedná se o tzv. protišlapnou brzdu, kterou známe především z dětských kol.
Adaptéry pro brzdy umožňují správnou montáž brzdových třmenů a kotoučů na různé standardy uchycení. Originální adaptér Shimano SM-MA-F220P/PL umožňuje montáž Post Mount třmenu na vidlici nebo rám s Post Mount 203 mm pro použití s 220mm brzdovým kotoučem. Originální adaptér SRAM Flat Mount umožňuje montáž zadního brzdového třmenu Flat Mount pro použití 160mm kotouče. Adaptéry pro brzdy jsou malé, ale zásadní komponenty, které umožňují správné usazení brzdových třmenů a kotoučů na rámy a vidlice různých standardů. Bez správného adaptéru nemusí brzda správně fungovat, nebo může docházet k neefektivnímu brzdění, špatnému seřízení či nevhodnému úhlu působící síly. V naší nabídce najdeš širokou škálu brzdových adaptérů pro horská (MTB), silniční i gravel kola - od jednoduchých redukcí uchycení až po složitější přechody mezi různými montážními standardy.
1. Nejprve zjisti, jaký typ uchycení tvůj rám nebo vidlice používá - Post Mount nebo Flat Mount. 2. Adaptér musí odpovídat rozdílu mezi doporučeným kotoučem a původním uchycením třmenu. 3. Dobře zvolený brzdový adaptér ti umožní plně využít potenciál tvých brzd bez kompromisů v bezpečnosti nebo výkonu. Umožní přechod mezi standardy, použití větších kotoučů pro lepší brzdný výkon nebo jednoduše servis starších komponentů s moderními díly.
Obecně platí, že adaptér je nutný vždy, když se mění kombinace brzdových třmenů, kotoučů nebo když se liší standard uchycení rámu či vidlice. Důležitá je kompatibilita; zvolte adaptér s ohledem na velikost kotouče a na to, zda rám či vidlice podporují konkrétní montážní systém. Správně zvolený adaptér zajistí bezpečné a efektivní brzdění bez kompromisů v výkonu.
Jak vybrat konkrétní adaptér
PostMount vs. Flat Mount: zjisti, jaký typ uchycení tvůj rám nebo vidlice používá. Adaptér musí odpovídat rozdílu mezi doporučeným kotoučem a původním uchycením třmenu. Dobře zvolený brzdový adaptér ti umožní plně využít potenciál tvých brzd bez kompromisů v bezpečnosti nebo výkonu. Adaptéry pro brzdy umožňují správnou montáž brzdových třmenů a kotoučů na různé standardy uchycení.
- Zjisti typ uchycení rámu/vidlice (Post Mount nebo Flat Mount).
- Urči rozdíl mezi kompatibilním kotoučem a původním uchycením.
- Vyber adaptér odpovídající tomuto rozdílu a zohledni montážní rozměry.
V naší nabídce najdeš širokou škálu brzdových adaptérů pro horská (MTB), silniční i gravel kola - od jednoduchých redukcí uchycení až po složitější přechody mezi různými montážními standardy. Pozor na kompatibilitu s konkrétním typem brzdových třmenů a kotoučů.
Jak vybrat velikost brzdového adaptéru pro horské kolo
Adaptér může být malý, ale bez něj by nebylo možné správně osadit brzdy na rám s jiným standardem. Jeho výběr ovlivní nejen funkčnost, ale i bezpečnost a efektivitu brzd. Proto je dobré poradit se s odborníky a využít možnosti návštěvy prodejny pro potvrzení kompatibility.