Aero historická auta: historie, modely a sbírky

Vysočanská letecká továrna Aero zahájila výrobu automobilů v roce 1929, proslavila se jednoduchými lidovými vozy s dvoutaktními motory. Dr. Kabeš, majitel firmy Aero hledá v době nižšího odbytu letadel pro svoji továrnu náhradní výrobní program. Koncem 20. let se spojil s Břetislavem Novotným a koncem roku 1929 vyjely první Aerovky z bran továrny. Původní označení měly Aero 10 HP, to podle tzv. daňových koní. Vůz byl nabízen za necelých 19 000,- Kč, což byla v té době cena silnějšího motocyklu se sidecarem. Později šla cena ještě dolů až na 16 600,- Kč.

Raný vývoj a konstrukce

V první polovině 20. let vyrobí brněnská Zbrojovka několik automobilů zn. Disk. Bylo to nepříliš podařené auto konstruktéra Břetislava Novotného. Po neúspěchu tohoto vozidla konstruktér odchází do Prahy, kde zkonstruuje a vyrábí malý vozík ENKA. A to byl vlastně prapůvod vozu Aero. Ve dvacátých letech staví karoserie typu Weyman a připojné postranní vozíky k motocyklům, sidecary.

Popis: Konstrukce byla velmi jednoduchá. Karoserie byla tvořena tak, že k výlisku podlahy byly přivařeny podélníky pro uchycení náprav a per, vpředu příčná stěna mezi motorovým prostorem a prostorem pro posádku a dále boky vozidla a splývavá záď, ve které bylo umístěno víko kufru. Tam bylo ukryto ještě třetí sedátko. Na víku kufru se nalézalo náhrádní kolo. Tato karoserie měla pouze jedny dvířka. To z důvodu jednoduchosti výroby a také z důvodu pevnosti.

Technika malých Aerovek

Motor byl opravdu malý. Téměř se pod kapotou ztrácel. Šlo o jednoválcový, vodou chlazený dvoutakt umístěný vpředu. Na něj navazovala kuželová spojka.Klikový hřídel motoru byl uložen letmo, objem byl 494 ccm, vrtání 85 mm, zdvih 88 mm. Kompresní poměr 6:1. Výkon byl 10 koní / 2700 ot.min. Byl mazán olejem rozpuštěným v benzínu v poměru 1: 20.

Palivová nádrž umístěná nad motorem na příčce motoru měla obsah 20 litrů. Používaly se karburátory Amal, případně Zenith. Startování motoru bylo dvojí. Buď ruční, pomocí páky s lankem, které bylo na kladce s rohatkou, nebo starterem Bendix, který při zasouvání dával onen charakteristický cinkavý zvuk. Na motor navazovalo takzvané téčko, což byla roura pro Karban. Převodovka byla umístěná u zadní nápravy, rozvodovka bez diferenciálu a tuhá trubková náprava. Tyto díly firma Aero odebírala od firmy Walter.

Karosářské varianty a provozní vlastnosti

Vozy se vyráběly jako dvojsedadlové roadstery s třetím nouzovým sedátkem v kufru. Používaly lehkou plátěnou střechu, ale pouze na přední sedadla. Další variantou byl Faux kabriolet, což byla méně rozšířená varianta tohoto vozu. Také bylo vyrobeno několik uzavřených karoserií, známé jsou fotografie nákladního vozu Pick-up. Nápravy vozu byly tuhé, odpružené podélnými čtvrteliptickými listovými pery. Bržděna byla pouze zadní náprava, kola byla uchycená centrální maticí s nápisem Aero. Měla 19“ a drátový výplet.

Aero 30 - přelomový model

V roce 1931 začala vývoj většího modelu, který vyústil v Aero 30, navržené vedoucím dílen Josefem Baškem s inovativní koncepcí nízkého plošinového rámu a pohonem předních kol. Aero 30 byl poprvé představen na pražském autosalónu v dubnu 1934, kde vzbudil velký zájem a získal mnoho objednávek. Aero 30 byl poprvé představen na Pražském autosalonu v roce 1934, kde automobil, tehdy nové koncepce s předním náhonem, vzbudil velkou pozornost. Vůz navrhli zaměstnanci automobilky Aero. Dvoutaktní dvouválcový motor Josef Bašek a prostornou elegantní karoserii Josef Voříšek.

V hangáru č. V je vystavena téměř celá vývojová řada tohoto typu, od roku 1934 až do ukončení jeho výroby v roce 1939. Jsou zde vystaveny zejména špičkově renovované vozy, ale i jeden vůz a hnací agregát v nálezovém stavu.

Slavné jízdy a propagace značky

„Modrý tým“ tvořilo šest žen se třemi vozy Aero 1 000, které vykonaly ve dnech 24. února až 6. dubna 1934 dálkovou jízdu s Prahy do Afriky a zpět. Nápad na zorganizování jízdy přišel od známé automobilové závodnice Elišky Junkové. Cílem cesty byl nejen sportovní výkon, ale i propagační účely. Během šesti týdnů absolvoval více než 14 000 kilometrů a zaznamenal tím přinejmenším evropský rekord dámského automobilismu.

Soubory historických exponátů a muzea

Jednou z novinek v areálu Stará Aerovka je výstava historických automobilů značky Aero. Ve spolupráci Aero Car Clubu a Leteckého muzea Vojenského historického ústavu Praha se podařilo připomenout dvě významná výročí v historii automobilní výroby společnosti Aero. Je to 90. výročí zahájení výroby modelu Aero 30 a také 90. V hangáru č. Všechny vozy jsou vystaveny v hangárech společně s letadly a jejich pestré barvy živě kontrastují s vojenskými kamuflážními barvami. Jednotlivé exponáty jsou doplněny popisnými panely s historií konkrétního vozu a základními technickými daty. Celkem můžete vidět okolo dvaceti nablýskaných krasavců. Výstava potrvá celou letošní sezónu tedy až do konce října.

Trvalá výstava historických českých historickvýh aut Aero se nachází v Podbrdském muzeu v Rožmitále pod Třemšínem (nedaleko Plzně). Je to nejucelenější sbírka 40 vozů Aero, včetně tří karoserií Sodomka. A protože se nám v Rožmitále moc líbilo, máme pro vás ještě víc tipů… Městečko leží pod krásnými a rozsáhlými lesy Brdy. Ty byly ještě nedávno vojenským územím, kam obyčejní lidé nesměli.

Historické soutěže a setkání veteránů

Historické automobily a motocykly odstartují v sobotu 11. května z kempu nedaleko Hluboké nad Vltavou. Desítky aut máme skladem v naší péči a další připravené k dovozu. Téměř tři stovky veteránů se vydají na 40 kilometrů dlouhou trať první etapy vedoucí přes Čejkovice, Dubné, Křemži, Třísov a Srnín do Českého Krumlova. Na trať veteránské rallye Křivonoska vyjel i motocykl z roku 1901. Téměř sto kilometrů zdolávala historická vozidla v sobotu 7. května v jižních Čechách. Uskutečnil se již 46. ročník Veteran Rallye Křivonoska. Na start se postavilo přes 270 automobilů a motocyklů vyrobených mezi lety 1901 a 1945.

V Českém Krumlově budou vozidla vystavena na parkovišti Pod poštou. Ve 14 hodin pak odstartují z náměstí Svornosti do druhé etapy dlouhé 50 kilometrů. Ta soutěžící zavede přes Chvalšiny a Brloh do Holašovic. Poté se přes Jankov, Dubné a Čejkovice vrátí do cíle soutěže na náměstí v Hluboké nad Vltavou. Při příležitosti 100 let od založení továrny letadel Aero je letos vypsána samostatná kategorie pro automobily značky.

Inzerce a prodej exemplářů Aero

V rubrice inzerce můžete zdrama a bez registrace podávat inzeráty. Při zadávání můžete přiložit až 30 fotografií a psát libovolný počet znaků. Max. počet podaných inzerátů denně je 5 (bez ohledu na rubriku). Bližší specifika při podávání inzerátů najdete v podmínkách inzerce.

• !!! Číslo inzerátu: 104757 (Auto - Prodej)Krásny veterán, reprezentatívny a ojedinelý.
• Číslo inzerátu: 104264 (Auto - Prodej)Prodám Aero 500, Stále přihlášeno na bílých R.Z (depozit) Eko poplatek uhrazen. Chladič,maska a kapota z Aero 1000. Stav a kompletnost viz. foto. Více info po telefonu dopravu mohu zařídit. Předposlední majitel vlastnil Aerovku 51 let.
• Číslo inzerátu: 104572 (Auto - Prodej)Prodám Aero 662 pravě dokončena kompletně karoserie i GO motoru, jednodveřova, zinkovana vana, v.č.
• Číslo inzerátu: 103810 (Doklady - Prodej)Prodám platné doklady AERO 30, 4sic rok 1935.
• Číslo inzerátu: 101889 (Auto - Prodej)Nabízím k prodeji A1000 ve 4sedadlové verzi, po pěkné starší renovaci v Německu. Střecha bude potřebovat úpravu. K dispozici německé doklady k přihlášení na bílé CZ značky, a také německá veteránská testace.
• Číslo inzerátu: 103172 (Auto - Prodej)Prodám Aero 30 roadster, vyrobeno 27.08.1935, po celkové renovaci v r. 2021 najeto 2.686 km, původní krásné kožené čalounění, SPZ na přání na mě je převoditelná, STK do 05/2026, pravidelný účastník 1000 mil československých.

Náhradní díly a servis

Číslo inzerátu: 104565 (Náhradní díly - Moto - Prodej)Prodám dvě nepoužitá zadní světla na prvorepublikový motocykl. Nejedná se o repliky, roky skladovaná. Stříbrná část je hliník, černá ocel. Přesný typ nevím, pokud je poznáte, poraďte prosím.

Číslo inzerátu: 103806 (Náhradní díly - Auto - Prodej)Prodám 2 kola 18" pro Aero 662. Obě kola jsou odrezená a opískovaná, jedno v šedém komaxitu, druhé, zatím, jen v šedé základovce - viz foto. Obě v perfektním, ihned použitelném stavu.

Renovace a péče o vozy

Tento konkrétní vůz Aero 30 byl před osmi lety kompletně zrenovován, což zahrnovalo generální opravu motoru o objemu 998 ccm, který nyní znovu nabízí výkon a spolehlivost původního stroje. Renovace se zaměřila i na interiér, kde došlo k přečalounění sedaček a obnově veškerých povrchů, čímž se podařilo zachovat autentický vzhled a atmosféru vozu z 30. let. Byla také instalována nová stahovací střecha, která podtrhuje klasickou eleganci tohoto modelu. Mechanické části vozu, včetně převodovky, elektroinstalace, brzd a náprav, byly důkladně zkontrolovány a opraveny, aby vůz splňoval současné požadavky na bezpečnost a provozní spolehlivost. Vůz také dostal nový lak v elegantní červené barvě.

Veteráni na Truc: parta normálních lidí, kteří milují auta. Rozumíme vašim potřebám, jsme k dispozici pro vaší plnou spokojenost, protože ta je naším cílem. Umíme toho víc - například veškeré dokumenty nutné pro přihlášení vyřídíme rychle a efektivně.

tags: #aero #historicka #auta