V recenzi jsem psal, že origo výfuk je celkem OK co se týče zvuku a že ho neměním, ale zima mě donutí přemýšlet nad vylepšením a vyměnit výfuk pro lepší prožitek z jízdy. Výfuk má homologaci EURO5 a CE certifikáty, k výfuku dostanete dva certifikáty a na samotném výfuku je vyražen text, že „je vše v poho“ - což je důležité z hlediska emisí a hluku na hranicích v Evropě.
Co mění Akrapovič vyfuk na KTM 1290 Super Adventure
Podle zkušeností z montáže dochází ke změně v otáčkovém spektru a zátahu zejména ve spodní a střední oblasti. Člověk si uvědomí, že motor bere otáčky níž a že na některých cestách je možné mít zařazený kvalt o vyšší a to zní logicky. Z hlediska výkonu není čekat zázraky - změna je pocitová: motor jde lépe z nízkých otáček a reaguje ostřeji.
Vzhled a zvuk
Vzhled je subjektivní; podle autorova názoru se vyplatí posoudit sami. Zvuk je hlubší a více slyšitelný i do helmy, což může pro některé řidiče být na dlouhých cestách rušivé, pro jiné naopak vítané.
Montáž a možnosti úpravy
Motocyklu lze výfuk otevřít, ale je to poměrně náročné. Dvě možnosti: odvrtat nýty a odmašlit celý zadek, abyste se dostali k DB killerům, nebo navrtat dvě díry na hulváta a trefit to bezpečně klíčem. Výsledek: zvuk pak působí opravdu „chlapačtěji“.
Ekonomika a rizika
Poměr výkon/cena je diskutabilní. Záleží na tom, jaké máte finanční prostředky a zda nepotřebujete ihned investici do výfuku. Pokud šetření trvá dlouhé měsíce, velice pravděpodobně se nevyplatí. Na druhou stranu, pokud máte prostředky a hledáte výraznější změnu, může být akce vhodná.
- Motorka má dva katalyzátory a jeden je ve výfuku. Akrapovič tento katalyzátor obsahuje, jiné tuningové výfuky nemusí mít tento katalyzátor.
- Východ: akrapovič lze otevřít, ale vyžaduje zásah a odvrtání či navrtání dír pro přístup k DB killerům.
Praktické poznámky během běžné jízdy
Situace během každodenního použití ukazuje: změna zde existuje a je patrná hlavně v plném spektru výkonu. Na některých cestách jsem používal vyšší kvalt a nižší otáčky - motor bere výrazně více. Nečekejte ovšem okamžité raketové zrychlení - efekt jde spíš pěkně od spodních otáček.
Konfrontace s realitou a srovnání s jinými variantami
Pro srovnání je důležité určit, zda nutně potřebujete projde srovnatelnými investicemi jiné motorky nebo výfuky. V konkrétním případě 1290 SAR a srovnání s 890 Adv je motivováno snahou vyvažovat pořizovací náklady a zábavu z jízdy. Z páté ruky se občas objevují i jiné modely s podobnými úpravami a srovnávací poznámky.
Doplňky a související vylepšení
Vedle Akrapoviče mohou být zajímavé i další úpravy - srovnání s katalyzátory a dalšími komponenty, které ovlivňují výkon a hluk. Důležité je sledovat homologaci EURO5 a platnost certifikátů, aby nebyly problémy při případných kontrolách na hranicích či v Rakousku.
KTM 1290 Super Adventure S Akrapovic Sound
Jestliže máte v plánu delší cesty a zvažujete investici, uvědomte si, že výsledek je subjektivní a závisí na konkrétním stylu jízdy. Pokud jste již na konci rozhodnutí, položíte-li si otázky z praktického pohledu, může být nákup výfuku stále zajímavou volbou.
Rady pro budoucí majitele
- Prověřte homologaci EURO5 a CE certifikáty.
- Připravte se na demontáž a případné zásahy při otevírání DB killerů.
- Očekávejte posun v točivém momentu spíše níže v spektru.
- Posuďte finanční stránku a zda může změna skutečně zlepšit jízdní prožitky.