Alpine krátce pro představení modelu A110 ve verzi R přichází s její limitovanou variantou. Ta je pojmenovaná po Fernandu Alonsovi, který hájí barvy týmu Alpine ve Formuli 1.Tedy zatím, po sezoně totiž Alonso přestoupí k Aston Martinu. I tak se ale automobilka se závodníkem domluvila na spolupráci a připravila po něm pojmenovanou limitku. Ta vznikne v počtu pouhých 32 kusů. Číslo odráží počet vítězství, jichž Alonso ve své kariéře v F1 dosáhl. Ani jedno mimochodem nepřipadá na jeho působení v týmu Alpine.
Alonsova limitovaná verze se od standardního provedení R liší několika zajímavými detaily. V interiéru najdeme prvky spojené se španělským závodníkem, například podpis vyražený do hlavových opěrek, ve dveřích je trikolóra tvořená modrou, oranžovou a žlutou a na sluneční cloně pak najdeme Alonsovo motto: "Na vrchol hory nevede jen jedna cesta." Ve volném překladu. A nechybí plaketka se sériovým číslem doplněným o rok jednoho z 32 Alonsových triumfů, na štítku se objeví také jméno okruhu, na němž tehdy jezdec uspěl.
Limitovaná edice je k dispozici výhradně s matně modrým lakem, který samozřejmě připomíná livrej monopostů Alpine. Díly z uhlíkových vláken jsou pak částečně lakovány - narozdíl od standardní verze R, u níž je karbon odhalen. Fernando Alonso pak údajně přispěl k nastavení podvozku. Stejně jako u verze R tu najdeme nastavitelné tlumiče, umožňující snadné snížení podvozku o 10 milimetrů v případě potřeby. Odpružení je však o pět procent tužší. Toto naladění prý Alonso schválil během jízd na okruhu v Barceloně.
Pohonné ústrojí odpovídá variantě R, takže se o pohon stará turbodmychadlem přeplňovaný 1,8litrový čtyřválec poskytující 221 kW (300 k) při 6300 otáčkách za minutu a 340 Nm mezi 2400 až 6000 ot/min. Jednotka spolupracuje se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem.
Šťavnatá je cena: Alpine si limitovanou edici cení na 148.000 eur, což je v přepočtu asi 3,63 milionu korun.
/ Foto: Mechatronic, tiskové materiály
Španělský pilot je už po dekádách jedním z těch nejlepších, kteří kdy ve Formuli 1 jezdili, po úvodních úspěších u Renaultu a nadějných angažmá u McLarenu a Ferrari je ale soustavně ve špatný čas na špatném místě. A letošek bohužel pro něj není výjimkou. Za celou svou kariéru ve Formuli 1 získal Fernando Alonso dva tituly mistra světa a 38 výher v závodech. To jsou působivá čísla, kterou se na současném startovním roštu dokážou vyrovnat jen dvě ještě větší legendy - Lewis Hamilton a Max Verstappen.
Jenže při pohledu na detaily Alonsových statistik už jeho čísla zase tak dobře nevypadají. Jeho poslední titul se datuje k roku 2006, to hned několik současných pilotů F1 ani nežilo. A pohár pro vítěze závodu zvedl nad hlavu naposledy ve Španělsku v roce 2013. Tehdy ještě jezdil za Ferrari, se kterým v šampionátu skončil na druhém místě. I přes jeho nemalý um však od té doby nikdy nedostal do rukou stroj schopný vítězit jinak než náhodou, přičemž korunu všemu nasazuje letošní ročník ef-jedniček. Monopost Aston Martin AMR26 poháněný motorem od Hondy je totiž jedna velká tragédie, kvůli čemuž Alonsa i jeho kolegu Lance Strolla litují už i soupeři.
Japonský agregát je totiž od počátku sezóny zdrojem tak velkých vibrací, že nyní již bývalý šéf týmu Adrian Newey varoval před trvalým poškozením nervů. Oba závodníci tak mají na kontě dvě odstoupení, přičemž do úvodního podniku v Austrálii Stroll dokonce ani neodstartoval. A jakkoli Honda před Miami přistoupila k řadě změn, vedlo to pouze k zisku 15. místa pro Alona a 17. příčky pro jeho kolegu. Aston Martin je tak nyní opravdu tím nejhorším ve startovním poli.
Španěl ale přesto doufá, že si ho stáj ponechá i pro příští roky. Dá se to pochopit, neboť u vrcholných týmů by už neměl šanci. Je sice stále velmi dobrý, na druhou stranu však rovněž oslavil 44. narozeniny.
V Monaco, kde po většinu roku pobývá, si převzal vzácné Pagani Zonda Diamante Verde, které vzniklo v jediném exempláři v roce 2017. Pohon tohoto stroje dostal na povel klasicky 7,3litrový atmosférický dvanáctiválec naladěný na 760 koní, jejich přenos však zajišťuje automat. Vůz má unikátní lak s diamantovým práškem, pod kterým se skrývají zelená karbonová vlákna. Pagani Zonda Diamante Verde má nového majitele.
Automotive ditekcí Mechatronik potvrdil, že Alonso si italský supersport skutečně koupil. Auto se stal jedním z luxusních doplňků španělského pilota, který si díky svým prostředkům a slávě může dovolit podobné „hračky”.
Alonso nadále zůstává spojován s několika projekty a pokračující spoluprací s Alpine kolem limitované edice, která má zdůraznit jeho dědictví, i když v letošní sezoně přechází do Aston Martin.
| Model | Pohon | Koupě limitky | Počet kusů |
|---|---|---|---|
| A110 R - limitovaná edice | 1,8l turbo, 221 kW, 340 Nm | exkluzivně s podpisem a mottem | 32 |
- Limitovaná edice vznikla jako pocta Fernando Alonso.
- Číslo 32 odkazuje na počet Alonsoových vítězství v F1.
- Interiér nese prvky spojené s Alonsem včetně podpisu a tříbarevné trikolóry.
- Podvozek a naladění vychází z připomínané verze R, ale s úpravami podle Alonso.
Fernando Alonso měl v průběhu své kariéry mnoho významných okamžiků a i když během posledních let nebyl vždy nejrychlejším, zůstává ikonou motorsportu a jeho jméno je spojeno s extrémními projekty, jak poháněnými, tak limitovanými edicemi automobilů.