Zapojení alternátoru Zetor

Tato příručka se zabývá problematikou zapojení alternátoru, konkrétně se zaměřuje na starší typy traktorů Zetor s rumunskými alternátory, které mají odlišné značení svorek a specifické požadavky na zapojení.

Specifika rumunských alternátorů

V úvodu diskuze se objevuje požadavek na pomoc s připojením rumunského alternátoru, který má oproti standardním typům o jeden vývod méně. Standardní alternátor má obvykle svorky označené B+ (připojení k baterii), D- (kostra/zem) a DF (budící vinutí). Rumunský alternátor může mít jiné značení a pro správnou funkci vyžaduje specifické zapojení.

Jedno z řešení navrhuje připojení alternátoru s tím, že B+ je přímo propojeno s baterií, D- je připojeno na kostru a DF na svorku DF na relé. Svorka + na relé by měla být připojena přes odizolovanou kontrolku dobíjení na spínací skříňku (pozice 15). Tato kontrolka by se měla rozsvítit po zapnutí klíčku a zhasnout, když se na kontaktech relé objeví napětí.

Další možností je, že k tomuto typu alternátoru je potřeba připojit pomocné relé, které slouží pro kontrolku dobíjení. Toto relé musí mít rozpínací kontakt. Důvodem je, že když jsou baterie nabité, napětí na kontaktech se vyrovná a kontrolka se rozsvítí. Pokud se zapne zátěž (např. světla), kontrolka musí zhasnout.

Alternativní řešení: Modernizace alternátoru

Vzhledem ke složitosti zapojení starých rumunských alternátorů se často doporučuje jejich výměna za modernější typy s vestavěným regulátorem. Jako vhodná alternativa se uvádí alternátor z vozů Škoda Favorit nebo Felicia, který je na vrakovišti možné získat za nízkou cenu. Po této úpravě je nutné přivést pouze dva dráty: jeden od kontrolky dobíjení a druhý silový od baterie.

U modernějších alternátorů se obvykle setkáme se svorkami:

• B+: Přímé připojení k baterii.
• B-: Kostra/zem (někdy není vyvedena, alternativně se používá kostření přes držák alternátoru).
• Mo: Střed vinutí (není vždy vyveden nebo se používá pro jiné účely).
• DF: Budící vinutí (připojuje se na kontrolku dobíjení).

Možnosti kabeláže a modernizace

Pro modernizaci elektroinstalace traktoru Zetor je možné zakoupit již hotové kabelové svazky. Tyto svazky jsou často navrženy tak, aby zjednodušily zapojení a zahrnují přípravu pro různé kontrolky (dobíjení, tlak oleje, směr a dálková světla). Všechny konektory bývají již nalisované a součástí balení je schéma a návod k zapojení.

Charakteristiky kabelových svazků:

• Průřez vodičů: Odpovídá originálu (1, 1,5, 2,5 a 6 mm²).
• Propojení přepínačů: Svazky jsou uzpůsobeny pro originální přepínač blinkrů s tlačítkem klaksonu. Pokud jsou tyto komponenty oddělené, je nutné propojit vodiče blinkrů traktoru a přívěsu pod společné konektory.
• Přerušovač blinkrů: Svazek je určen pro přerušovač blinkrů se třemi vývody.
• Kontrolka dobíjení a ampérmetr: Kabeláž má přípravu pro obě varianty. Pokud není použit ampérmetr, kabel od alternátoru se zkrátí a připojí na šroub startéru M10 (očka M10 jsou součástí balení).
• Pracovní světlo: Příprava pro pracovní světlo u pravého zadního světla, vyžaduje úpravu dle konkrétního traktoru.
• Parkovačka předních světel: Motorový svazek má přípravu pro parkovačku předních světel (některé řady měly parkovačku pouze na kabině).
• Silové vodiče k baterii: Nejsou součástí balení.
• Propoj mezi pojistkovou a spínací skříňkou: Je vyroben ze silnějších vodičů.
• Zadní světla: Součástí balení jsou nýty pod žárovky, které se letují po protažení kabelů.

Je důležité si uvědomit, že vzhledem k dlouhé historii provozu traktorů Zetor mohou existovat různé úpravy a odlišnosti v použitých komponentech. V případě nejistoty je doporučeno kontaktovat prodejce kabeláže pro konzultaci a pomoc s výběrem vhodného řešení.

tags: #alternator #zetor #zapojeni