Model Voyager, který stál na počátku zrodu kategorie MPV, od té doby ušel dlouhou cestu. Na americkém kontinentu tento model založil novou třídu velkoprostorových vozů. V Evropě se takovým pionýrem stal o rok později Renault s modelem Espace. Čtyři roky neměl na starém kontinentu konkurenci, pak se zde začal nabízet i Voyager. Ten se u evropských řidičů těšil slušné oblibě, která však později opadla. Automobil si vysloužil nálepku poruchového Američana, jemuž někteří řidiči vyčítali i vysokou spotřebu.
Ve statistikách spolehlivosti TÜV se model začal pravidelně umisťovat na posledních příčkách, a ne jinak je tomu v případě řady nabízené od roku 2001. Proti předchůdci si sice vede o trochu lépe, ale i tak figuruje mezi nejporuchovějšími automobily ve všech věkových skupinách.
Prostornost a Variabilita Interiéru
Voyager láká motoristy především velice prostorným interiérem. Posádka se rozhodně tísnit nebude a hodně místa zbývá i pro zavazadla. V sedmimístném uspořádání vůz přepraví náklad o objemu 440 litrů, což je stále slušná hodnota. Po vyjmutí lavice ve třetí řadě naroste zavazadelník na vynikajících 1290 litrů. To už je slušný stěhovák.
Při prvním pohledu do interiéru zaujmou sedadla, nebo spíše křesla. Poskytují skutečně vynikající pohodlí, ani ve třetí řadě není nijak těsno. Zklamáním jsou plasty palubní desky, jež vykazují kvalitu srovnatelnou leda tak s lacinými vozy či staršími automobily korejské produkce. Alespoň že tu najdeme řadu odkládacích prostor. Máme na mysli především objemný box mezi předními sedadly, nechybí ani šuplík pod sedačkou. Samozřejmostí představují držáky nápojů.
Jízdní Vlastnosti a Pohonné Jednotky
Podvozek je příjemně naladěn, přitom ale není vyloženě měkký. Za jízdy i tak rozměry automobilu pocítíte. Při řízení máte pocit spíše jako za volantem autobusu, než osobního vozu. Voyager je trochu těžkopádnější na brzdy, verze s automatem se snaží nepřetrhnout.
Čtyřstupňová automatická převodovka na vás dýchne historií. Nejen, že má na dnešní dobu poněkud méně převodových stupňů, ale navíc řadí jaksi flegmaticky. Kromě toho dokáže ještě zvýšit už tak nemalou spotřebu paliva.
Pravda, kola mohou roztáčet i úspornější turbodiesely, avšak nelze od nich čekat zázraky. Voyager je velký a těžký automobil, což se přirozeně musí projevit. Vznětové motory jsou z hlediska spotřeby rozhodně rozumnější volbou, zejména pokud jde o silnější a živější agregáty o výkonu 105 a 110 kW. Zážehové motory, především pak šestiválce, s autem hýbou pěkně, rozhodně to ale není zadarmo.
Potenciální Problémy a Rizika
U zážehových motorů se někdy objevuje nadměrná spotřeba oleje, diesely zase mohou trápit vadné vstřikovače. Skutečné riziko představuje automatická převodovka, která nemá vůbec dobré jméno. Manuál je rozhodně lepší volbou, k některým motorizacím se ale nenabízel.
Časté jsou vůle na přední nápravě. Vyskytují se na stabilizátoru, i v čepech zavěšení kol. „Někdy nefunguje ABS, výjimkou nejsou zvlněné brzdové kotouče. Brzdám proto věnujte velkou pozornost. Prověřte také stav brzdového obložení,“ radí Tomáš Pánek, majitel společnosti Extra Motor.
Nezřídka se objevují problémy s klimatizací, ale známé jsou také třeba poruchy posilovače řízení. Před koupí vyzkoušejte, zda nevypadává v okamžik, kdy začnete rychle otáčet volantem při stání na místě. Drobnými výpadky obvykle problémy se servem začínají.
Vyskytují se potíže s řazením u manuálních převodovek, únik oleje z automatických převodovek i z motorů. „Můžete narazit také na vozy s vadnými silentbloky zavěšení motoru, překvapit by neměla ani opotřebená spojka u verzí s manuálním řazením,“ pokračuje ve výčtu častějších závad Pánek. Setkat se lze i s poruchami elektroniky.
Historický Přehled Modelu Voyager
Rok 2000
Uvedení nové generace v USA.
Rok 2001
Zahájení výroby evropského modelu v Rakousku. Nabízeny varianty s pohonem předních kol nebo stálým pohonem všech kol AWD. Motorizace zahrnovaly:
- 2.4 16V s výkonem 108 kW
- 3.3 V6 s výkonem 128 kW
- 3.3 V6 Flex-Fuel s výkonem 128 kW
- 3.8 V6 s výkonem 160 kW
- Turbodiesel 2.5 CRD (čtyřválec)
K dispozici byly pětistupňová manuální či čtyřstupňová automatická převodovka.
Rok 2004
Představen nový přeplňovaný vznětový čtyřválec VM Motori 2.8 CRD s výkonem 110 kW. Na konci roku byl představen faceliftovaný model pro následující rok.
Rok 2005
Do nabídky přibyl další čtyřválcový turbodiesel 2.5 CRD s výkonem 88 kW.
Rok 2007
Na konci roku bylo ukončeno výroba.
Bezpečnost
Bariérovým testem Euro NCAP prošel Chrysler Voyager v roce 2007.
Konkrétní Nabídky Vozů a Dílů
- Chrysler Grand Voyager 2.5 CRDi, 105 kW, rok 2002: 7 míst, tažné zařízení, nájezd 369 tis. km.
- CHRYSLER Grand Voyager 2.8 CRD, 120 kW, rok 2009: Nabídka veškerých náhradních dílů. Vozidlo mělo najeto 136 tis. km a disponovalo elektricky ovládanými posuvnými bočními dveřmi, elektricky ovládaným zadním víkem kufru, klimatizací a elektrickým ovládáním.
- Chrysler Voyager 2.4i, 7 Míst: Vybaven ABS a elektrickým ovládáním.
- Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD, rok 2008: Najeto 214 tis. km. Maximální výbava, vše v elektrice, vše funkční, kosmetické vady. STK do 12/2027, dvě sady pneumatik na alu discích.
- Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 120 kW - 7 míst: Prostorné rodinné MPV s 7 místy k sezení.
- Dodge Caravan - Chrysler Voyager 3.0 AT, rok 1993: V roce 1996 dovezen z Kanady, následně v ČR do roku 2009 jeden majitel, v roce 2009 zakoupen otcem současného majitele.
- Chrysler Grand Voyager RT 3.8 V6 EU, rok 2009: 7 míst, nájezd 254 100 km, VIN: 1A8GSH4P66B191169. Vybaven benzínovým motorem 3,8 V6 a automatickou šestistupňovou převodovkou.
- Chrysler Grand Voyager 3,8 V6 LPG Limited, rok 2008 (s DPH): 7 míst, tacho 314379 KM, VIN: 1A8GSH4P88B130700. Automatická převodovka (6 rychlostních stupňů).
- Chrysler GRAND VOYAGER 2.5 CRD, 104 kW, Klima, 7. Míst, rok 2001: Stav tachometru: 450107 km. Zachovalé vozidlo exteriérem i interiérem. Motoricky v pořádku. Po výměně motorového oleje, nová autobaterie.