Je až s podivem, že policisté v Evropě, ač vykonávají stejnou práci jako jejich američtí kolegové, se musí při své službě spokojit s běžnými sériovými automobily kde je jedinou úpravou mnohdy jen maják na střeše a radiostanice uvnitř. Policejní výbava automobilu na starém kontinentě znamená nejčastěji pouze omyvatelné zadní sedadlo, popř. "paket" pro horší cesty spočívající v tužších tlumičích popř. zvýšeném podvozku.
Nikdo se proto nepozastavuje nad skutečností, že takový automobil vydrží v podmínkách tvrdé policejní služby přibližně dva roky a je zralý na vyřazení. V opačném případě ho čeká výměna převodovky (jízdy převážně v městském provozu), generálka motoru (četné studené starty a následné namáhání), přičemž více namáhané součásti, jako např. zavěšení kol, spojka, brzdy atd., se mění již v mnohem kratších intervalech.
Poslední stíhací Fordy Crown Victoria se rozloučily se službou po 22 letech, přesto vypadají pořád fit. Kalifornská dálniční policie (CHP) používala od roku 1984 Fordy Crown Victoria a mezi léty 1994 a 2012 měla ve své flotile dokonce jen ty. Jejich čas se ale naplnil, neboť Ford už tyto modely nějaký ten pátek nevyrábí, a tak je logicky ani policii nedodává.
Po 36 letech strávených za volanty těchto legend svého druhu se tak lidé ze CHP rozhodli vzdát jim hold na sociálních sítích a při příležitosti konce jejich služby ukázali hned několik kousků, které vydržely v akci až do dnešních dnů. A jeden z nich i detailně. Jde o exemplář poslední generace Crown Victorie z roku 1998, tedy druhého roku výroby.
Černo-bílý služební vůz s už relativně malými majáky moderními vymoženostmi na palubě nebyl žádný prezentační stroj pro veřejnost, byl normálně používán, a to primárně jako vysokorychlostní stíhací vozidlo. Pronásledování podezřelých usnadňoval posílený osmiválec o objemu 4,6 litru naladěný na 186 kW (253 koní) výkonu. Strojovně v práci pomáhal vylepšený systém chlazení oleje i převodovky, přibylo jiné pružení anebo zesílená konstrukce.
Zajímavé je, že maximální rychlost vozu byla elektronicky omezena na 208 km/h kvůli limitům celého pohonného ústrojí, ale v USA to zjevně stačilo. Když se na jedno z dosud sloužících aut podíváme, vyvolává to v nás otázku, proč české stíhací modely skončily zničené už po pár letech.
„Slavná” flotila osmnácti Fordů Mondeo ST220 byla pořízena v roce 2004 a v roce 2012 byly některé zbylé kusy vidět zdevastované a nepojízdné v inzerci Ministerstva vnitra České republiky. Za téměř třetinu času, po kterou dokázaly sloužit stroje stejného ražení v USA bez zjevného poškození, byly „české” Fordy zničeny za hranici použitelnosti.
A nebyla to náhoda či jinak výjimečný případ, podobný osud stihl i později tolik skloňované Passaty R36. Drahé nástroje proti příliš rychlým řidičům byly placeny z našich daní a do výkonu skrytého šmírování silnic vyjely v roce 2008. Přístup policistů k přiděleným Volkswagenům ukázaly fotky z nabídky vysloužilých Passatů po osmi, respektive devíti letech nasazení, a to je třeba dodat, že podle záznamů z tachometru pořádně sloužily jen 4 roky. Opět šlo o značně poničená auta a pokud víme, ze zbylých dnes z nich pravidelně nevyjíždí jediné.
Je třeba se ptát, proč Američané zvládnou provozovat osmiválcový Ford přes dvě dekády s perspektivou dalšího využití, zatímco u nás se šestiválce prodávají někdy i jen na náhradní díly po uplynutí ani ne celého desetiletí. Poklona za velkou louži za úctu k věcem pořízeným z peněz daňových poplatníků - cizích věcí by si člověk měl z podstaty vážit ještě více, než těch svých.
Proto my, jako daňoví poplatníci, jistě rádi uslyšíme, že několik policejních oddělení u nás již léta používá při své službě americká auta. A fakt, že takových oddělení stále přibývá, je zcela jistě důkazem, že se zde nejedná o nějaký rozmar, ale o skutečnost, že se americká auta ve ztížených podmínkách policejní služby dobře osvědčují.
Je samozřejmé, že příležitost vůbec vyzkoušet tato vozidla v běžné službě, dostaly u nás pouze tzv. místní policejní sbory, které jsou, stejně jako všude ve světě, vybavovány individuálně dle svých potřeb místní samosprávou. Mezi ty, kteří ve své historii tuto možnost využily jsou např. obecní a městské policie v Praze, Brně, Skutči nad Sázavou, Opatovicích nad Labem, Novém Městě nad Metují, Lázních Bohdaneč, Chvaleticích a věřme, že zde určitě výčet končit nebude.
Ve většině případů si jmenovaná policejní oddělení vybrala výrobky firmy Chrysler. Od devadesátých let až po současnost byly a jsou používány např. vozy Chrysler Saratoga, Dodge Spirit, Jeep Cherokee, Dodge Mini Ram Van, Dodge Caravan, Dodge Intrepid nebo Dodge Charger. Tyto Jeepy postrádaly zpravidla jakoukoliv příplatkovou výbavu, ale byly vybavovány motory 4,0 se zvýšeným výkonem "Hight Out Put". Automatická převodovka je samozřejmostí.
Také Policie ČR sice nezůstala začátkem 90. let pozadu, ale americká auta vždy využívala především ke specielním účelům, nikdy však pro běžnou hlídkovou činnost. Jedinou výjimkou byl snad jen Chrysler Voyager používaný u skupiny dopravních nehod Policie ČR v Brně. Tento Chrysler byl v klasické bílé barvě se zeleným pruhem a dokonce se pyšnil výstražným zařízením v barvách modrá a červená.
Dodge Spirit a Chrysler Saratoga byl u nás prvním používaným hlídkovým automobilem, který se osvědčil přesto, že se jednalo o upravené civilní verze. Zajímavostí je, že vůbec první americká auta používaná ve zmiňovaných složkách u nás v ČR nebyla policejními speciály, ale obyčejné civilní verze, které se přesto osvědčily a svoji spolehlivostí a náklady na provoz a údržbu překonaly všeobecně používané škodovky.
Bohužel, jen hloupost a nevědomost stále způsobují to, že se veřejnost na takovéto policejní "exoty" někdy dívá stále ještě "skrz prsty" a kompetentní pracovníci doslova plýtvají penězi daňových poplatníků pořizováním a opravami předražených a zcela nevyhovujících civilních verzí automobilů různých značek. Ale fakta hovoří za vše. Americká auta se v každodenní náročné službě natolik osvědčila, že se dokonce našla v ČR firma, která pro místní policejní sbory americké policejní speciály dováží a samozřejmě také servisuje.
A čím takový americký policejní speciál disponuje ve srovnání s běžně používanými civilními auty, nejčastěji škodovkami? Velkoobjemový motor disponuje velkým kroutícím momentem a výkonovou rezervou. Při běžné službě mu nehrozí, že se "utahá" trápením na hranici svých výkonů, jako je tomu u maloobjemových čtyřválců.
Automatická převodovka. Ochránce zákona má ve službě mnohem důležitější starosti, nežli být zaměstnán tak primitivní a zbytečnou činností, jako je řazení rychlostních stupňů ! Takto mu zbývá mnohem více pozornosti na sledování dopravní a celkové situace při provádění zákroků, na obsluhu radiostanice, výstražných zařízení, megafonu, pracovního světlometu popř. zbraně atd. Navíc se eliminuje nadměrné opotřebení agregátů vlivem nesprávného (v kritických situacích nechtěného) ovládání manuální převodovky a spojky.
Prostorná karoserie skýtá možnost pro umístění potřebné výbavy, včetně bezpečnostní dělící přepážky oddělující zadrženou osobu od předních sedadel. Přepravu takové osoby pak může v naprostém bezpečí realizovat pouze jeden policista. Jako tragický odstrašující příklad si můžeme představit u nás ještě stále používanou škodu fabii (některými uživateli výstižně nazývanou "fóbie" s přídomkem "klaustro"), která je vhodná snad jen pro přepravu jednočlenné dámské posádky do nebližšího supermarketu.
Většina US speciálů je vybavena minimálně jedním tzv. pracovním světlometem umožňujícím zaměřit světelný paprsek na libovolné místo v okolí vozidla bez nutnosti, aby strážce zákona při jednání s podezřelým musel mít jednu ruku neustále zaměstnanou držením ruční svítilny. Riziko vysoké spotřeby náhradních dílů také eliminuje také zesílené zavěšení kol. Známé jsou případy, kdy při jízdě "na maják" po přejetí běžného kanálu na ubohé služební škodovce zůstalo zdeformované spodní rameno přední nápravy.
Výjimkou nejsou balisticky odolné přední dveře. Pracoviště motorizované hlídky hodné nového tisíciletí. Bohužel, jen v Americe... a v některých místních policejních sborech u nás... Přední ochranný rám. Ačkoliv v zemích USA slouží především k vytlačování nezbedných řidičů ze silnice, jde i v našich podmínkách o velice dobrého pomocníka.
Něco z praxe. Např. přistiženému padouchovi stačí při noční kontrole nacouvat do policejního vozu a vyjet mimo působnost veřejného osvětlení. Policejní vůz s rozbitými hlavními světlomety (v lepším případě to neodnese i chladič) je pak ve tmě naprosto neškodný. Jiný příklad. Blokovat auto, se kterým chce opilý řidič za každou cenu odjet, pouze standardními "evropskými" nárazníky (zastávající dnes funkci spíše okrasnou, nebo asi aby nefoukalo pod auto...) je holá pošetilost a neobejde se nikdy bez poškození policejního vozu.
Výstražné světelné zařízení. Je tomu již desítky let, kdy, dle výzkumu nejvhodnějších barevných kombinací výstražných světel pro vozidla s právem přednosti v jízdě, bylo zjištěno, že nejlépe viditelné za denního světla je barevné spektrum bílé a červené. Proto jsou americké speciály běžně vybavovány zařízením umožňujícím střídavé blikání dálkových světel nebo stroboskopické záblesky v hlavních světlometech vozu. Toto velice levné a přitom účinné zařízení dokáže zviditelnit spěchající vozidlo velice důrazně.
Samostatnou kapitolou jsou majáky červené barvy. K používání této barvy se připojili i policisté v sousedním Slovensku. Kombinace červené a modré jsou používány policí např. i ve Finsku, Estonsku nebo Litvě. I naše záchranné složky měly snahu používat na výstražných světelných rampách svých vozidel spolu s modrou i mnohem lépe viditelnější barvu červenou ! Avšak odpověď příslušného ministerstva, které by muselo poupravit stávající legislativu, byla zamítavá.
O to zajímavější ale bylo jeho odůvodnění tohoto zamítnutí - řidiči ostatních vozidel by si prý pletli červený maják s brzdovým světlem ! Jak prosté !
Samozřejmostí se dnes už stává kamerový systém (v USA používaný již od 80. let m. st.), který zaznamenává dění před policejním vozem. Dodge Intrepid byl ve své době nejpoužívanější americký policejní speciál. Vděčí za to zejména vysokému výkonu motorů a nízkou spotřebou PHM.
Kdo by neobdivoval silná a nadmíru vybavená policejní auta, která nesmí chybět v žádném "lepším" hollywoodském filmu! Mnoho strážců pořádku v naší republice si při pomyšlení, že by takové pracovní náčiní měli k dispozici, doslova zamačkne slzu v oku. Pro laiky pak taková policejní vozidla zůstávají něčím, co patří výhradně na obrazovku amerických filmů.
Věřte, že však může nastat situace, že nezbedný řidič, který překročil zákon, si může na chvíli připadat i na našich silnicích jako ve scénce vystřižené ze zmiňovaného hollywoodského filmu. A to, když se za ním objeví blikající policejní americký speciál! Pak je třeba zachovat chladnou hlavu. Nebude se totiž jednat o natáčení nového filmu ani o skrytou kameru!
Od 67 let starého Fordu Mainline po hybridní Fusion pro příští rok. Americká automobilka Ford před časem připravila unikátní video, ve kterém vyzdvihuje významné modely policejních oddělení v USA. Není divu, že seznam těchto aut je košatý, vždyť partnerství Modrého oválu se strážci zákona odstartovalo před dlouhými desítkami let.
Začínáme v roce 1950 modelem Ford Mainline. Tehdy byl nabízen v několika karosářských variantách a s různými konfiguracemi, avšak pro policejní úkony se jako nejlepší jevil čtyřdveřový sedan. O dva roky později byl ikonou Interceptor s osmiválcem o výkonu 125 koní, další čtyři léta pak trval upgrade na 215koňový agregát.
Skokem se dostáváme do roku 1971 k modelu 429 CI V8 Galaxie. Měl 400 koní a vyznačoval se dvojitými koncovkami výfuku. Jde o auto, které se stalo ikonickou součástí mnoha a mnoha dobových filmů. Od roku 1982 sloužil policejním hlídkám dvoudveřový Ford Mustang SSP a ve službě setrval dlouhých 11 let. Pětilitrový osmiválec v útrobách dával tehdy strážníkům značnou rychlostní výhodu při honičkách s bandity.
O pár měsíců později přijíždí na scénu Crown Vic, pravděpodobně nejpopulárnější policejní automobil všech dob. Prošel několika generačními obměnami a dodnes byste jej v garážích zámořských stanic našli. Za zmínku však stojí i kousky z dob nedávno minulých. Tak třeba sedan Taurus z roku 2013 disponuje dvojitě přeplňovaným EcoBoostem V6, elektronickou stabilizací, pohonem všech kol, hlídáním mrtvého úhlu či zadní parkovací kamerou.
A konečně vidíme hybridní Fusion pro příští rok, jeden ze třinácti elektrifikovaných modelů, které Ford v příštích pěti letech představí. Automobilka věří, že provoz hybridních policejních aut ušetří jednotlivým služebnám tisíce dolarů ročně. Stejně jako všude na světě, je i americká policie připravena zasahovat každý den proti bujícímu zločinu.
Právě michiganská policie pravidelně testuje schopnosti svých automobilů a přirozeně i nové ,,přírůstky". 10. 9. 8. 7. 6. 5. 4. 3. 2. 1.