nový Peugeot 2008: prodej, cena, recenze a srovnání v tématu B-SUV

Peugeot 2008 patří mezi nejprodávanější kompaktní SUV na českém trhu, i když v přímém souboji s Renaultem Captur v roce 2025 zůstal těsně druhý. Po faceliftu z konce roku 2023 dostal modernizovaný design, lepší infotainment a širší nabídku elektrifikovaných pohonů včetně hybridní jednotky 1.2 Hybrid 145. Otázka, zda je 2008 opravdu tak dobré auto, jak naznačuje pozice na žebříčku registrací, ale není tak jednoznačná. Po pročtení dlouhodobých testů a recenzí evropských redakcí je obraz složitější.

Představení a platforma

Tento crossover má řadu předností, kvůli kterým si vás získá při první projížďce. Zároveň skrývá několik mušek, na které je férové upozornit, než podepíšete kupní smlouvu. Druhá generace Peugeotu 2008 (interní označení P24) přišla na trh v roce 2019 a od té doby si v segmentu B-SUV vybudovala silnou pozici. Koncem roku 2023 přišel facelift, který přinesl nové LED světlomety s charakteristickými trojicemi vertikálních pruhů takzvaných „drápů lva“, upravenou masku chladiče a nový design loga.

Co Peugeot odlišuje od konkurence, je kombinace odvážného designu a hybridní platformy CMP, kterou sdílí se sourozencem Opelem Mokkou, Jeepem Avengerem, Citroënem C4 a DS3. Konstrukce tedy umožňuje benzínové motory, plnohybrid s 48V architekturou i čistě elektrickou verzi e-2008 na stejném podvozku.

Interiér a ergonome

První dojem za volantem 2008 ovládá značkový i-Cockpit, tedy malý sportovní volant a vyvýšená přístrojová deska s 3D efektem v top verzích. Pro někoho je to nejlepší řešení v segmentu, někomu malý volant zakrývá budíky. Doporučuji opravdu před koupí důkladnou testovací jízdu, protože tahle ergonomie zkrátka nesedí všem.

Kabina je jedna z hlavních zbraní Peugeotu. Po faceliftu dostal středový tunel přepracovanou strukturu, infotainment se zvětšil na 10 palců a v top verzi GT nabízí 3D digitální přístrojový štít. Materiály ve výši pohledu jsou kvalitní, mnohé recenze srovnávají dojem s prémiovými značkami. Praktičnost se zlepšila po obměně středového tunelu, kde přibyly bezdrátová nabíječka mobilu a více odkládacích prostorů.

Bezdrátová nabíječka má ale slabší kontakt a redakce Parkers v dlouhodobém testu upozornila, že její použití zároveň blokuje Android Auto. Středový tunel s otočným voličem převodovky a tlačítky předvoleb. Zavazadelník 434 litrů je pro segment B-SUV slušný, po sklopení zadních sedadel naroste na 1 467 litrů.

Technika a motorizace

Po faceliftu dostal 2008 v top variantách 10″ infotainment s vylepšenou grafikou a 3D digitální přístrojový štít. Apple CarPlay a Android Auto jsou samozřejmostí bezdrátově, on-line 3D navigace je v českém ceníku standardně součástí výbavy Business a vyšších, u nižších verzí záleží na konkrétní specifikaci nebo paketu. Reakce systému jsou rychlejší než u předfaceliftových modelů, ale stále občas zaváhá.

Slabinou je tovární aplikace pro vzdálené ovládání e-2008, kterou Auto Express ve svém dlouhodobém testu popsal slovy „nefunguje v devíti z deseti případů“. Z asistenčních systémů je adaptivní tempomat v aktuálním ceníku součástí příplatkových paketů Pack Drive Assist nebo Pack Drive Assist Plus, stejně jako asistent jízdy v pruhu, rozpoznávání dopravních značek a sledování slepého úhlu.

Aktuální generace 2008 prošla testy Euro NCAP v roce 2019 a získala 4 hvězdy z 5 možných. Skóre ochrany dospělých 91 procent, dětí 84 procent, chodců 62 procent a asistenčních systémů 68 procent patří v segmentu B-SUV mezi solidní. Latinský test Latin NCAP v roce 2025 ukázal jen jednu hvězdičku kvůli chybějícím airbagům a horším pasivním prvkům, což ale platí jen pro tamní verzi.

Motor 1.2 PureTech ve verzích před rokem 2023 používal mokrý rozvodový řemen, který se časem drolí. Stellantis spustil v roce 2024 kompenzační program pro modely 1.0 a 1.2 PureTech v rozsahu 10 let a 180 000 km. Pokud jste si nechali řemen vyměnit mezi 1. lednem 2022 a 31. prosincem 2024, můžete žádat o zpětnou refundaci.

Cenová nabídka a dojem z jízd

Český trh objevil 2008 v roce 2019 a od té doby model patří mezi pevné stálice. V roce 2025 se prodalo 1 801 nových kusů. To v přímém souboji stačilo těsně za Renault Captur (2 055) a před Fordem Pumou (1 553) a Opel Mokkou (908); celému segmentu B-SUV ovšem vévodí Škoda Kamiq (11 567 kusů). Struktura kupujících: v roce 2025 šlo zhruba 52 procent registrací na soukromé osoby a 46 procent na firmy. Praha dominuje registracím (370), následují Brno (154), Ostrava (97), České Budějovice (70) a Plzeň (67).

České ceny startují na 525 000 Kč za základní 1.2 PureTech 100 ve výbavě Style, top verze GT Hybrid 145 se pohybuje kolem 750 000 Kč. Elektrický e-2008 startuje na 895 000 Kč a v plné výbavě GT atakuje 895 000 Kč.

Porovnání s konkurencí

Peugeot 2008 dává smysl, pokud hledáte stylový městský crossover s prémiovým interiérem a chystáte se vybrat hybridní verzi Hybrid 145 nebo elektrický e-2008. Tyto nové pohony se vyhýbají největšímu problému starší 1.2 PureTech a nabízejí rozumnou spotřebu i komfort. Verzi GT Hybrid 145 doporučuji vyzkoušet i kvůli i-Cockpitu, který buď padne, nebo nepadne.

Pokud zvažujete ojetý 2008 s motorem 1.2 PureTech vyrobený před rokem 2024, vyžadujte servisní knihu, doklad o pravidelné výměně oleje po 10 000 km a ideálně potvrzení o stavu rozvodového řemenu. Bez toho je riziko drahé opravy reálné.

Zkušenosti z provozu a spolehlivost

Elektrický e-2008 patří podle What Car? Reliability Survey 2025 mezi nejspolehlivější modely ve své třídě a obsadil 12. místo se 92% spolehlivostí. Zkušenosti s českou servisní sítí Peugeot jsou smíšené, nicméně v evropském průzkumu majitelé chválí rychlost a profesionalitu servisních středisek. Stellantis garantuje 10letou rozšířenou záruku, ale jen pokud se motor dostane do servisu přes oficiální síť a používá se předepsaný olej.

Stop-start systém bývá kritizován, ačkoli celkově elektronické a hybridní verze nabízejí lepší spotřebu a nižší emise. Trh v ČR ukazuje, že 2008 je spíše auto pro fyzické osoby než pro flotily, ačkoliv v segmentu B-SUV má silnou pozici.

Praktické poznámky a technické shrnutí

Po faceliftu je nabídka pohonů zásadně obnovená: hybrid 1.2 Hybrid s 48V architekturou a šestistupňovou převodovkou e-DCS6, konkrétně 110 koní a 145 koní, s kombinovanou spotřebou kolem 5,4 l/100 km. Tato kombinace nahrazuje dříve kritizovaný EAT8 automat s mokrým rozvodovým řemenem. Pro úspornější rozpočet je tu varianta 1.2 PureTech 100 s mokrým rozvodem, s nutností pečlivých servisních intervalů.

V nabídce jsou i verzí s elektrickým pohonem e-2008: výkon 156 koní, dojezd okolo 310-406 km v závislosti na kapacitě baterie a jízdních podmínkách. Nabíjení zahrnuje 7,4 kW standardně a volitelný 11 kW třífázový systém. Dojezd a rychlost nabíjení doplňují i praktické funkce pro rekuperaci.

Rozměry a praktičnost: zavazadlový prostor 434 litrů, s podlahou lze dosáhnout až 1467 litrů po sklopení zadních sedadel. Provedení GT nabízí vyšší výbavu, sportovní sedačky a ambientní osvětlení, zatímco standardní verze kladou důraz na pohodlí a prostor.

Bezpečnost a asistenční systémy zahrnují adaptivní tempomat, systém sledování mrtvého úhlu, asistent jízdy v pruhu, rozpoznávání dopravních značek a varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.

Celkové shrnutí: 2008 kombinuje styl, kvalitu interiéru a rozumné motorizace včetně hybridu a elektromotoru, ale má i své slabiny - zejména u některých prvků kokpitu a adaptivních řešení infotainmentu po faceliftu.

Aktuální výbava a ceny v České republice se neustále vyvíjí, proto je vhodné si ceník ověřit na oficiálních stránkách a u autorizovaného prodejce.

tags: #novy #peugeot #2008 #prodej