Aretační pravítko vaček: Slouží k fixaci vačkových hřídelí do roviny v zadní části (pod záslepkami). Aretace vačkových kol: Přípravek, který se vkládá mezi ozubená kola vaček. Trn pro aretaci klikovky (např. „Největší chybou u motorů Renault 1.6 16V je pokus o výměnu rozvodů bez pravítka na vačky. Jelikož vačková kola nemají u mnoha verzí klínky, poloha vačky je fixována pouze třením po dotažení šroubu. Bez pravítka na zadní straně vaček a fixace kol nikdy nedosáhnete 100% přesného časování, což se projeví kolísáním volnoběhu nebo nižším výkonem. Záslepky vaček: Před použitím pravítka musíte z druhé strany motoru (u baterie) vypáčit dvě plechové záslepky vaček. Usazení kolíku: Kolík klikové hřídele musí zapadnout do vybrání v klikovce. Vždy si ověřte horní úvrať (TDC) např. Bezpečnost: Pravítko a kolíky slouží k fázování, nikoliv k povolování dotažených šroubů velkou silou. Mějte rozvody u vozů Renault pod kontrolou. S touto sadou včetně pravítka a aretace kol zvládnete i náročné opravy s jistotou profíka. Motory Renault řady K a F (1.4 až 2.0 16V) jsou v českých dílnách legendární svou citlivostí na přesné nastavení. „U motorů Renault 16V neexistuje termín 'skoro přesně'. Protože vačkové kol nemají klínky, jediné, co drží váš motor při životě, je přesné usazení v pravítku a poctivé dotažení šroubů. „Největší pastí u těchto motorů je záměna aretačních trnů klikové hřídele. Náš tip: Tato sada obsahuje dva různé trny, protože Renault v průběhu let měnil hloubku aretačního otvoru v bloku motoru. Před použitím si vždy ověřte horní úvrať (TDC) mechanicky přes otvor zapalovací svíčky 1. válce. Pokud trn zapadne a píst není v absolutní horní úvrati, máte v ruce ten špatný nebo jste trefili vybrání pro vyvažování kliky. Pamatujte také, že pravítko vaček (MOT 1496) musí do drážek zapadnout naprosto volně. Pokud musíte na pravítko klepat kladivem, vačky nejsou v rovině a časování bude rozhozené.
Popis vybavení a jeho význam pro správné časování
Speciální aretační přípravek pro setrvačník a řemenici vozů Renault a Nissan. Umožňuje bezpečné a přesné nastavení motoru a opravářské práce. V této kategorii můžete najít přípravky vhodné k aretaci a časování motoru pro značky aut Renault.
Nástroje pro aretaci klikové hřídele a vaček: Šteft pro aretaci vačkové a klikové hřídele jako OEM 0194B, 999-7122, 21-263, MOT 1430, 0187B, 0189B. Šteft pro aretaci klikové hřídele jako OEM KM603, MOT 1054, MOT 861, MOT 863. Aretační přípravky pro benzínové motory 2.0 IDE 16V ve vozech Renault Laguna. Přípravek pro aretaci vstřikovacího čerpadla při výměně rozvodového řemene a jiných zásazích na motoru, kdy je nutné demontovat rozvodový řemen. Vhodné pro modely Renault Clio, Megane, Laguna, Kangoo s 1,9 DCi motory F9Q. Použití jako OEM 1200-01.
Praktické shrnutí kroků použití
- Horní úvrať (TDC) se ověřuje mechanicky přes otvor zapalovací svíčky u 1. válce.
- Záslepky vaček je nutné vypáčit z druhé strany motoru (u baterie) před použitím pravítka.
- Pravítko vaček (MOT 1496) musí do drážek zapadnout volně; pokud je nutné klepat kladivem, časování nebude správné.
- Kolík klikové hřídele musí zapadnout do vybrání v klikovce.
- Před samotným dotažením šroubů je nutné zajistit 100% přesné nastavení a fázování.
Rizika a doporučení
Největší pastí u motorů Renault 16V je pokus o výměnu rozvodů bez pravítka na vačky. Jelikož vačková kola nemají klínky, poloha vačky je fixována pouze třením po dotažení šroubu. Bez pravítka na zadní straně vaček a fixace kol nikdy nedosáhnete 100% přesného časování, což se projeví kolísáním volnoběhu nebo nižším výkonem. Horní úvrať prvního válce se aretuje pomocí aretačního trnu, který se strčí otvorem v bloku motoru, který je na přední straně motoru u setrvačníku. Je tam šroub, ten se vyšroubuje, otočí se motor do horní úvratě prvního válce a zašroubuje se tam aretační trn. Pokud trn zapadne, máte v ruce ten špatný trn nebo jste trefili vybrání pro vyvažování kliky.
Další důležité poznámky: Renault Scenic II a další modely s různými motory vyžadují specifické trny a délky pro aretaci. Někdy se vyžaduje dvojí trn, protože hloubka aretačního otvoru v bloku motoru se v průběhu let měnila. Motory řady K a F (1.4-2.0 16V) jsou v českých dílnách legendární svou citlivostí na přesné nastavení.
Jako doplnění pro techniky: Specializovaná sada umožňuje aretaci a časování pro vozy Renault a Nissan, a to i při demontáži rozvodového řemene. V sortimentu lze nalézt i sady pro konkrétní motory 1.4-2.0 benzín a 1.9 dCi diesel, které obsahují páky, trny a špeciální nástroje pro správné fázování.
Renault Clio 1.6 - Motor K4M - Sincronización de correa de tiempo.
Přehled vybraných nástrojů a jejich OEM kódy
Speciální aretační přípravek pro setrvačník a řemenici vozů Renault a Nissan. OEM MOT 1490-01 a MOT 1496. Nástroj pro aretaci klikové hřídele a vaček: OEM MOT 1489, MOT 1430, MOT 0194B, 999-7122, 21-263, KM603, MOT 1054. Aretační sada pro Renault 1.4-2.0 16V benzín a 1.9 Dci diesel s různými kódy OEM a kompatibilitou pro modely Clio, Megane, Laguna, Kangoo, Scenic, Espace a další.
Tabulka vybraných motorů a přístupů k aretaci
| Motor | Aretace/číslo nástroje | Modely | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Renault 1.6 16V | MOT 1496, trn, šroub pro horní úvrať | Clio II/III, Megane, Scenic | Nesmí chybět pravítko pro přesné časování |
| Renault 1.9 DCi (F9Q) | OEM 1200-01, aretační přípravek | Kangoo, Clio, Megane | Pro demontáž čerpadla a rozvodu |
| Renault 2.0 16V (K4M) | KM603, MOT 1054 | Laguna, Megane | Aretační šteft pro klikovou hřídel |