Automobilový startér je zařízení, které slouží k roztočení automobilového setrvačníku a následnému rozpohybování klikové hřídele, ventilového rozvodu a celého motorového mechanismu. U běžných zážehových a vznětových motorů jsou používány elektrické startéry. Nejvíce opotřebovanými díly a tím také nejporuchovějšími jsou uhlíky startéru, volnoběžka a pastorek. Poměrně častou příčinou špatné funkce startéru bývá opotřebený rotor startéru, který bývá obrušován uhlíky kolektoru.
Hlavní poruchy startéru a jejich příčiny
Startéru naprázdno, tedy bez záběru setrvačníku, je jednou z nejčastějších poruch. Příčinou bývá příliš opotřebená volnoběžka, neboli váleček spojený s pastorkem, který přenáší točivý moment startéru na setrvačník. Za protáčením startéru může být také opotřebovaný pastorek nebo zlomená hřídel převodovky. Při opotřebovaných zubech pastorku je nastartování ještě možné, ale projevuje se typickým zvukem přeskakujících zubů. Řešením bývá výměna volnoběžky, pastorku a kontrola hřídele.
Druhou nejčastější poruchou je občasné vynechávání. Oprava uhlíků spočívá v jejich výměně. Další častou poruchou je cvakání spínače naprázdno bez protočení startéru, které bývá způsobeno opálenými kontakty ve víčku spínací cívky. Vlivem používání a působením silného proudu dochází k zahřívání kontaktů a změknutí jejich materiálu. Obvyklým problémem zejména u starších startérů je jejich slabý chod a nedostatečná síla, což bývá způsobeno zvětšeným vnitřním průměrem pouzdra startéru vlivem opotřebení. Druhou příčinou slabého chodu může být ulomený či chybějící magnet.
Co dělat a co rozhodně NE:
- U všech uvedených závad startéru se vyhněte svépomocné opravě - ušetříte si čas i nejistý výsledek. Opravy jsou určeny výhradně autoelektrikářům.
- Nejlepším řešením je kompletně vyměnit celý startér. Výměnu zvládne každý hobby mechanik a zručný automobilový nadšenec.
- Poškozené díly (volnoběžka, pastorek, pouzdro) by měly být vyměněny spolu - oprava jedním dílem často nestačí.
Jaké typy startérů se používají a jak vybrat ten správný
Základními parametry pro výběr automobilového startéru jsou vstupní napětí, výkon startéru, počet zubů a případné spouštěcí otáčky setrvačníku. Startéry pro osobní automobily zpravidla disponují vstupním napětím 12 V s výkonem 0,5 kW - 2,5 kW. V zásadě je výběr ovlivněn motorovým výkonem a konstrukčními parametry vozu.
Jak ale celá činnost probíhá? Po otočení klíčku dojde k sepnutí kontaktů na startéru a roztočení jeho elektromotoru. Těsně po roztočení se ze startéru vysune pastorek, který zapadne do ozubení setrvačníku. Po roztočení nastartovaného motoru následuje nasátí palivové směsi a zapálení ve spalovacích válcích. Uvolněním klíčku dochází k vypnutí startéru a zasunutí pastorku.
Montáž a zapojení startéru
Výměna startéru svépomocí není náročnou činností, ale zapojení vyžaduje správnou orientaci. Zapojení automobilového startéru se provádí přímo na obvod s autobaterií a spínací skříňkou. Při zapojení vždy dbejte na správnou polaritu.
Elektrické schémata vozu Audi 80 B4 poskytují důležité vodítko pro zapojení a diagnostiku. Často se uvádí, že spodní řádek označuje zemnění vozu (kov karoserie), což uzavírá elektrický obvod. Šedý rámeček na horním okraji diagramů ukazuje základní zapojení.
Praktické kroky při demontáži a výměně startéru
- Odpojit zemnící kabel od baterie, aby se zabránilo zkratu.
- Demontovat starý startér a zkontrolovat jeho stav - volnoběžka, pastorek, rotor a kontakty.
- Vybrat vhodný náhradní startér podle parametrů (12 V, výkon odpovídající motoru).
- Namontovat nový startér a provést opětovné zapojení podle schématu vůz Audi 80 B4.
- Otestovat funkčnost - klíčkem zapnout zapalování a ověřit, že se startér správně zapíná a vypíná.
Tabulka: Poruchy startéru a typické příznaky
| Závada | Příznaky | Řešení |
|---|---|---|
| Opotřebená volnoběžka | Protáčení startéru bez správného rozběhu | Výměna volnoběžky a pastorku |
| Opotřebený pastorek | Slabé nebo pomalé startování, zvuk přeskakujících zubů | Výměna pastorku |
| Opotřebení nebo poškození rotorového kola | Žádný záběr, pádlování | Kontrola a výměna pouzdra či hřídele |
| Vypálené kontakty ve víčku spínací cívky | Cvakání startéru, vynechávané starty | Výměna kontaktů/víčka spínače |
| Slabý chod startéru | Nedostatečná síla k roztočení setrvačníku | Výměna pouzdra nebo magnetu, případně kompletní výměna startéru |
Bezpečnostní a praktické poznámky
- Opravy startéru by měly vždy provádět kvalifikovaní technici. Pokusy o svépomocné opravy mohou vést k dalším škodám a zraněním.
- Pokud nejste zkušený mechanik, nejlepší volba je kompletní výměna startéru.
- Při práci s elektrickými součástkami dodržujte bezpečnostní zásady a odpojte baterii.
Další související informace a zdroje
Využitelná literatura a schémata zapojení pro Audi 80 B4 a další modely Audi 80 zahrnují barevná schémata elektrické výbavy, diagnostiku a schémata pojistek, které mohou usnadnit vyhledání závady a správné zapojení startéru.
