Druhá generace Audi A3 je proti předchůdci komfortnější, nabídne hodnotnější materiály v interiéru i vyspělejší jízdní vlastnosti. RADOSTIVýborné dílenské zpracování, přesné řazení, zdařilý design, úsporné turbodiesely, pohodlné odpružení, dobré jízdní vlastnosti. STAROSTIZájem zlodějů o vůz, čtyřkolka není pravé quattro, vyšší ceny ojetin.
První generace Audi A3 odešla do důchodu v roce 2003, kdy dostala slovo druhá řada. Ta se nejprve představila v provedení třídveřový hatchback. Počátkem následujícího roku rozšířila nabídku nová dvouspojková převodovka DSG. Objevila se také sportovněji střižená varianta S-Line s tvrdším podvozkem. Nejdůležitější událost ale nastala na podzim, kdy byla uvedena verze kombi pod označením Sportback. V roce 2006 automobilka představila sportovně laděné Audi S3 s přeplňovaným agregátem 2.0 TFSI/195 kW. O rok později se představil kabrilet s plátěnou střechou a v roce 1998 bylo do výrobního programu zahrnuto provedení S3 Sportback. Stalo se tak současně s faceliftem, kterým prošla celá modelová řada A3.
Bariérový test Euro NCAP absolvovala „á-trojka“ druhé generace v roce 2003. Technici přidělili automobilu za ochranu posádky při nárazu čtyři hvězdičky z pěti možných, bezpečnost dětí cestujících v autosedačkách byla hodnocena třemi hvězdičkami z maximálních pěti. Za ohleduplnost při střetu s chodcem si vůz připsal pouze jednu hvězdičku ze čtyř možných.
Pozice na trhu a zpracování
Ojeté Audi A3 druhé řady pořídíte přibližně za cenu 185 000 korun (vozy z prvního roku produkce). Rozhodně nejde o vozidlo patřící mezi nejžádanější ojetiny. Přesto si většinou nehledá kupce dlouho. Důvodem je osvědčená koncernová technika a dobrá pověst automobilů značky Audi. Nejčastěji si tento model pořizují ženy.
Dílenské zpracování můžeme bez nadsázky označit za příkladné. Použité materiály působí hodnotně a díky tomu je interiér útulný. Kladně hodnotíme také pohodlná sedadla. U třídveřových vozů ale pozor na jejich sklápění, ovládání totiž může být poškozeno.
Prostor a variabilita zavazadel
Hatchback převeze náklad o objemu 350 litrů. To se samozřejmě změní sklopením zadních sedadel, čímž naroste přepravní prostor až na 1080 litrů. Kombi nabídne v základním uspořádání zavazadelník o objemu 370 litrů. Zvětšit lze na 1100 litrů.
Jízda a jízdní vlastnosti
Ovládání automobilu je opravdu příjemné. Ostatně to není u vozů této značky nic výjimečného. Plus představuje přesné řazení i řízení vybavené elektromechanickým posilovačem s proměnným účinkem. Podvozek dobře zvládá tlumit nerovnosti a současně zajistí slušné jízdní vlastnosti při ostřejší jízdě.
Motorizace a výkon
Základní pohonnou jednotku v době uvedení modelu na trh představovala osmiventilová šestnáctistovka o výkonu 75 kW. S autem má ale dost práce. Krátce po zahájení prodeje se objevil také agregát 1.6 FSI/85 kW. Odezva na sešlápnutí plynu u něj ale není nejlepší a tak lze doporučit hledat mezi silnějšími zážehovými motory. Špatnou volbou není přeplňovaná čtrnáctistovka uvedená v roce 2008. Naopak nedoporučujeme agregát 1.8 TFSI/118 kW u něhož se lze setkat s prasklou hlavou či visícími ventily. Motor 1.2 TFSI/77 kW je na trhu příliš krátce a tak se o jeho spolehlivosti zatím můžeme jen dohadovat. Z hlediska výkonu a spotřeby jde však o velmi zajímavou pohonnou jednotku.
U turbodieselů je to přesně opačně. Pohonná jednotka 1.9 TDI/77 kW je výrazně spolehlivější než dvoulitrové vznětové motory. Ty zejména z počátku výroby trápila řada poruch. Hlavně agregát 2.0 TDI/103 kW se takto zapsal do povědomí mnohých motoristů. Na hodnocení nových turbodieselů 1.6 TDI ještě nenastal správný čas. Zážehové motory: 1.2 TFSI/77 kW, 1.4 TFSI/92 kW. 1.6/75 kW, 1.6 FSI/85 kW, 1.8 TFSI/118 kW, 2.0 FSI/110 kW, 2.0 TFSI/147 kW, 2.0 TFSI/195 kW, 3.2 VR6/184 kW. Vznětové motory: 1.6 TDI/66 a 77 kW, 1.9 TDI/77 kW, 2.0 TDI/103 kW, 2.0 TDI/125 kW.
Nejčastější západy: 1.9 TDI bývá spolehlivější volba naftových verzí. Nevhodný může být 1.6/75 kW, Osmiventilový atmosférický motor může vyhovovat jen nenáročným řidičům. 1.6 FSI trpí problémy s odezvou a hlučností. Časté závady zahrnují vůle v táhlech stabilizátoru a potíže s dynamickým nastavováním xenonových světlometů, hlučnější brzdy či problémy s kontaktem airbagů. Turbo u 1.8 TSI a dvoulitrových dieselů bývá náchylné na potíže.
Bezpečnost a hodnocení
Euro NCAP v roce 2003 hodnotilo A3 druhé generace čtyřhvězdičkově v ochraně posádky a tři hvězdičky v ochraně dětí; chodce získal pouze jednu hvězdičku. Tyto výsledky odrážejí standardy tehdejší doby a srovnání s dnešním hlediskem mohou působit jinak.
Technické údaje a varianty pro srovnání
Technické údaje vozidla a porovnání verzí ukazují, že A3 (8L, facelift 2000) měl motor 1.9 TDI (100 KM) s objemem 1 896 cm3, pohon nafta, maximální rychlost 188 km/h, zrychlení 0-100 km/h za 11 s, spotřebu 5 l/100 km v kombinovaném režimu, a emise CO2 135 g/km. Verze měla karoserii hatchback pro 3-5 dveří a kapacitu 5 míst. Varianty zahrnují 1.9 TDI (100 KM) s různými převodovkami a verzemi s pohonem předním i quattro v některých konfiguracích.
Auto je k dispozici s benzínovými a naftovými motory v širokém spektru výkonů, včetně 1.9 TDI, 1.8 T (180 KM) a dalších, s rozdílnými převodovkami včetně manuálních a automatických. Díky přednímu pohonu a možnosti quattro v určitých verzích nabízí A3 dobrou přilnavost a stabilitu, což doplňuje komfortní odpružení a celkové zpracování.
Potenciální problémy a údržba
Jako každý model z této doby může mít Audi A3 určité vady. Mezi nejčastější patří potenciální selhání elektroniky, zejména v oblasti klimatizace a elektrikou, problémy s podvozkem nebo opotřebením turbodmychadel v motorech TDI. Náklady na servis mohou být vyšší ve srovnání s novějšími modely, což je důležité zvážit při koupi.
Celkově zůstává Audi A3 (8L, facelift 2000) atraktivní volbou pro ty, kteří hledají kompaktní prémiové auto spojující moderní design s dynamickými výkony a pohodlím při jízdě. Díky své všestrannosti, kvalitě zpracování a zdravému statusu na trhu ojetých vozů A3 stále vyniká na pozadí konkurence, nabízející německou technologii a preciznost za přijatelnou cenu pro nadšence prémiových automobilů.
