Motor 2.0 TSI nemá namontovaný od výroby ohlučnovací "tapec" zevnitř na přední kapotě. Máte s tím nějaké zkušenosti? Vím, že na např. na 1.4 TSI (kde také není) si to někteří dokupovali, ale nevím, zda to v něčemu pomůže. A případně kdo máte Etku, jaký je správný kód tohoto dílu? Tam jsem se samozřejmě díval.
Řešilo se to krom hlučnosti i to, že se motor v zimě dříve zahřeje, což nevím zda je pravda. Otec si to taky koupil na 1,4TSI cca 600,- včetně příchytek. U benzínu spíš estetický dojem než potlačení hluku! A to rychlejší zahřívání, pozoruje to nějak? Já bych se na to vykašlal. Nemůžete mi to, prosím, někdo zjistit?
Co ukazuje praxe a montážní balíčky odhlučnění
Majitel tohoto vozu šedé metalízy se na nás obrátil s prosbou snížením hluku v interiéru, které by umožnilo zpříjemnění cestování. Hlavní kritika byla směřována na oblast podběhů a spodní části vozu, kde hluk způsobuje hučení pneumatik zejména na drsném asfaltu. Dalším problémem byl příliš hlučný provoz víceprvkového zavěšení, které je navrženo pro německé dálnice s kvalitním povrchem.
Po zvážení klientových požadavků jsme se rozhodli pro náš balíček odhlučnění Premium, který je zaměřen mimo jiné na velmi účinné odhlučnění podlahy a podběhů. Konkrétně tedy odhlučňujeme přední, zadní a páté dveře, podlahu, zavazadlový prostor včetně zadních podběhů z vnitřní strany, kapotu a přední podběhy taktéž z vnitřní strany. Všechny hlavní oblasti vozu jsme odhlučnili membránovými materiály, které v současnosti znamenají nejúčinnější možnost odhlučnění vozu.
Na odhlučnění pracují zároveň tři naši technici, kteří montáž zvládnou v rámci 1 pracovního dne. Zobrazit produkty >Skrýt produkty >Fotoreportáž. Vozidlo je odstrojené a jak je už u Audi zvykem, na karoserii najdeme oproti jiným automobilkám nadstandardní ochranu proti vibracím. Ta však není dostatečná a společně s chabou zvukovou izolací je celek jaký je. Pouštíme se tedy do odhlučnění, kdy nás čeká aplikace antivibračních a zvukově izolačních materiálů na všechny dostupné oblasti vozu.
Podlahu odhlučňujeme vysoce účinným antivibračním materiálem o tloušťce 4 mm a zvukově izolačním materiálem v druhé vrstvě o tloušťce 6 mm. Celkem tedy 10 mm zvukové izolace, což má za následek důkladné zamezení hluku od předních pneumatik i bez aplikace z vnější strany. Druhou vrstvu u balíčku Premium tvoří membránový materiál Comfortmat Blockshot, který při tloušťce 7 mm vyniká vysokou schopností zvukové izolace až 32 dB.
Prostor pod zadními sedačkami odhlučňujeme ultralehkým materiálem Comfortmat Vision o tloušťce 6 mm. Podobným způsobem odhlučňujeme zavazadlový prostor. I dno kufru je velmi zatěžováno vibracemi a hlukem a musíme tedy postupovat s velkou pečlivostí. Na dno kufru aplikujeme stejný materiál jako pod zadními sedačkami, tedy Comfortmat Dark D3 o tloušťce 3 mm a MLF 0,41. Ten nejen absorbuje veškeré vibrace, ale pohltí i nízkofrekvenční hluk v této oblasti.
Na blatníky aplikujeme u balíčku Premium Plus stejný antivibrační materiál o tloušťce 3 mm. Zadní podběhy, které jsou nejvíce zatížené vibracemi i hlukem, opatříme stejně jako podlahu nejúčinnějším materiálem z řady Dark, konkrétně D4 o tloušťce 4 mm. Vibrace a nízkofrekvenční hluk od pneumatik i hluk létajících kamínků již nemá žádnou šanci a pokračujeme na druhou vrstvu.
Na celý zavazadlový prostor aplikujeme stejný materiál jako na podlahu, konkrétně Comfortmat Blockshot o tloušťce 7 mm a zvukovou izolací až 32 dB. Tento dvouvrstvý membránový materiál s přehledem odfiltruje hluk o středních a vysokých frekvencí všech částí zavazadlového prostoru a umožní rapidní snížení hluku této oblasti. V rámci balíčku Premium volíme na vnější plech dveří lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tlouštce 2,3 mm, který zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní velmi tenký plech dveří.
Další vrstvy tvoří Comfortmat Integra (zvukově izolační materiál s protihlukovou membránou až 28 dB) a třetí vrstvu doplňuje lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark o tloušťce 2,3 mm. Třetí vrstvu doplňuje Comfortmat Softwave o tloušťce 15 mm, která redukuje skřípání plastů a dalších komponent uvnitř dveří. Stejný postup volíme i u zadních dveří. Kapotu pak tlumíme antivibračním materiálem Comfortmat D2 a kryt kapoty izolujeme materiálem Comfortmat Vision pro snížení hluku motoru a zachování vzhledu motorového prostoru.
Podobné montáže: Instalováno v tomto vozidle - balíček odhlučnění Standard, Standard Light, Premium, Premium Plus, Expert a Expert Plus. Každý balíček má jiný mix materiálů Comfortmat a odpovídající tloušťky, avšak cíl zůstává stejný: snížit hluk v interiéru a zlepšit akustiku vozu.
Praktické poznámky a doporučení
Kapota je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů se kapota více rozrezonuje a vytváří nežádoucí hluk. Před aplikací antivibračních materiálů je nutné plochu kapoty důkladně připravit - čistý a odmaštěný povrch. Odmaštění lze provést líhem nebo odmašťovačem All Purpose Cleaner značky Auto Finesse.
Pro akustické odhlučnění kapoty se používá osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm, který se lepí na originální kryt motoru. Pro další vrstvy kapoty lze použít StP Black Gold a Heatshield doplněné o laminovanou vrstvu pro tepelnou izolaci. Pokud kapota není vybavena originálním akustickým krytem, lze použít univerzální kryty motorů nebo libovolně upravit materiály podle velikosti prostoru.
2× antivibrační materiál StP Black Gold pro maximální zamezení rezonancí kapoty a 2× StP Hood 10 pro tlumení hluku a tepelnou izolaci lze použít podle potřeby. U některých kapot je plocha větší, vyžaduje se tedy více materiálu pro efektivní tlumení. Části popsané výše ukazují, že kombinace antivibrační a zvukově izolační vrstvy na kapotu může mít významný vliv na celkové tlumení a pohodlí posádky.
Case study a ceny
Odhlučnění kapoty je často součástí balíčků Premium a Expert. Cena jednotlivých balíčků se pohybuje od základních verzí Standard kolem 26 990 Kč až po balíčky Expert a Expert Plus s cenami od 37 990 Kč. U balíčků Premium a Premium Plus lze očekávat komplexní tlumení nosných oblastí vozu a zlepšení akustiky i tepelné izolace.
Základy odhlučnění v autě. Co mám použít k regulaci hluku a tepla v autě?
Krátký přehled balíčků odhlučnění
- Standard - tlumení kapoty, dveří, podlahy, kufru a podběhů; cena od 26 990 Kč
- Standard Light - lehčí materiály, méně hmotnosti; cena od 26 990 Kč
- Premium - kompletní odhlučnění s materiály z řady Premium a části z řady Expert; cena od 36 990 Kč
- Premium Plus - maximální odhlučnění s materiály Expert na většině ploch; cena od 36 990 Kč
- Expert - kompletní odhlučnění včetně střechy a torpéda; cena od 36 990 Kč
- Expert Plus - nejvyšší účinnost až kolem 5 dB na dálnici; cena od 37 990 Kč
Jako záruku kvality uvádíme, že špičkové materiály Comfortmat z řady Premium a Expert poskytují vysokou účinnost i při provozu v extrémních teplotách. Naše dílna zvládne instalaci až pro 10 vozů současně a obvykle trvá 1 den v praxi. Zákazník má k dispozici i náhradní vůz pro dobu montáže.
Odolnost a údržba
Materiály Comfortmat jsou voděodolné a odolné vůči vlhkosti; zaručuji jejich dlouhou životnost i při zátěži a teplotních změnách. Záruka na montáž potvrzuje naši odpovědnost a kvalitu provedené práce.