Audi A4 s označením B6 a B7 je vlastně jedna generace, která prodělala facelift v roce 2004. Vůz se vyráběl mezi lety 2000 až 2008 a nenechte se zmást velikostí. Tohle auto je na úplně jiné platformě, má motor uložený podélně. Velikostí je to sice Octavii podobné auto a pod kapotou najdete i téměř totožné motory, ovšem co se techniky týče, je Audi A4 trochu někde jinde.
Modelová řada B6, vyráběná od roku 2000. Modely A4 velmi častou slouží například v Německu jako fleetová auta a jejich nájezdy jsou značné. Kontrola servisní historie a původu vozu je proto skutečně nezbytná.
Proč ladit výkon: účinky chiptuningu na Audi A4 B6
Chiptuning se provádí pomocí úpravy software v motorové řídící jednotce. Díky úpravě řídící jednotky, tedy chiptuningu dochází u vozidla především ke snížení spotřeby pohonných hmot a dále také ke zvýšení výkonu motoru a celkovému zlepšení jízdního komfortu. Zvýšení výkonu a snížení spotřeby bez starostí o životnost motoru.
Uvedené výkony jsou pro základní optimalizovanou úpravu odladěnou a změřenou na motorové brzdě a testovanou zátěžovým testem na zjištění vlivu na životnost motoru (jak ladíme). Grafy výkonu u jednotlivých vozidel a motorizací jsou reálné z provedených měření, nejedná se o zavádějící počítačovou grafikou vytvořené grafy s nereálným průběhem, které naleznete u mnoha "úpravců".
Reálné příklady průběhu výkonu a točivého momentu
Průběh výkonu 178 kW 155 kW 132 kW 88 kW 43 kW 13 kW
Průběh kroutícího momentu 520 Nm 450 Nm 380 Nm 248 Nm 120 Nm 34 Nm
Konkrétní parametry a možnosti u motoru 3.0 V6
Konfigurace úprav motoru Zvýšení výkonu motoru (chiptuning) vozidla Audi A4 (B6) 3.0 - 162kW / 217HP (300Nm) je možné z původních 162 kW (217 HP) až na 178 kW (239 HP) a nárůst točivého momentu ze 300 Nm až na 330 Nm. Ve variantě Optimal se maximální rychlost po úpravě zvýší o + 6 km/h a kombinovaná spotřeba se sníží v průměru o -0,3 l / 100 km.
Předpokládané parametry chiptuningu před a po úpravě Atest pro vozidlo Audi A4 3.0. Předpokládaná doba úpravy tohoto modelu je 1 - 2 hodiny. Předpokládané parametry chiptuningu před a po úpravě Economy pro vozidlo Audi A4 3.0. Předpokládaná doba úpravy tohoto modelu je 1 - 2 hodiny. Předpokládané parametry chiptuningu před a po úpravě Optimal pro vozidlo Audi A4 3.0. Předpokládaná doba úpravy tohoto modelu je 1 - 2 hodiny. Předpokládané parametry chiptuningu před a po úpravě Power pro vozidlo Audi A4 3.0. Předpokládaná doba úpravy tohoto modelu je 1 - 2 hodiny.
Varianty úprav: ATEST, OPTIMAL, ECO, MAXIMAL, INDIVIDUAL
- ATEST - Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%.
- OPTIMAL - Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Je určena těm, kteří chtějí rychlejší akceleraci a nižší spotřebu. Doba úpravy 1-3 hodiny dle typu jednotky.
- ECO - Varianta ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu. Doba úpravy 1-3 hodiny.
- MAXIMAL - Varianta MAXIMAL CHIPTUNING Vašemu vozu zajistí bezpečné maximální využití kapacity motoru při zachování životnosti jednotlivých součástí motoru. Je určena pro řidiče, kteří preferují výkon a kroutící moment. Doba úpravy 2-4 hodiny.
- INDIVIDUAL - Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích. Doba úpravy 5-6 hodin dle typu jednotky.
Bezpečnost a měření
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru. Uvedené výkony jsou pro základní optimalizovanou úpravu odladěnou a změřenou na motorové brzdě a testovanou zátěžovým testem na zjištění vlivu na životnost motoru (jak ladíme).
Součástí úpravy ATEST je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru. Měření emisí standardním normovaným způsobem jako na SME před a po úpravě je v ceně každé úpravy. V případě demontáže/montáže řídící jednotky je příplatek + 500 Kč.
R-PERFORMANCE - Function Programmable LaunchControl (with ignition cut) on serial Bosch ME7.1 ECU
Online ladění a produkty pro vzdálenou úpravu
Nabízíme možnost ladění motoru online. Jako jediní v ČR ladíme za pomoci speciálního vybavení benzínové motory s jednotkami BOSCH ME3, ME5, ME7, Siemens a další v reálném čase, kdy můžeme sledovat a měnit parametry v řídící jednotce za chodu motoru. Tento způsob výrazně zvyšuje úroveň kvality a preciznost úpravy. Online ladění samozřejmě také provádíme u naftových motorů s jednotkami MSA12, MSA15 a EDC15.
Produkt My Personal Flasher Droid Vám umožní úpravu Vašeho vozu na dálku bez nutnosti návštěvy u nás. V paměti může být až 5 modifikací řídící jednotky. Na dálku lze provést základní i individuální úpravu Vašeho vozu. Oproti jiným nabízeným na trhu neobsahuje žádné univerzální úpravy, ale budeme upravovat obsah vyčtený z řídící jednotky Vašeho vozu a tím dodržet naší filozofii úpravy konkrétní jednotky a tím zajistit plnou kompatibilitu úpravy a správnou funkci. Zařízení Vám umožňuje i provedení diagnostiky řídící jednotky kdykoliv budete potřebovat. Také je možné kdykoliv nahrát originální obsah.
Co zkontrolovat před úpravou a jaké služby doporučujeme
Pokud máte instalované větší turbo, vstřikovače nebo jinou zásadní součást motoru, je pro správnou funkci motoru nutné naladit řídící jednotku. V případě větších vstřikovačů, tedy větší dodávka paliva do válce, je nutné nastavení správného počátku vstřiku, aby palivo správně shořelo. V opačném případě vzrůstá teplota výfukových plynů (EGT) a motor se může poškodit.
Doporučujeme využít také našich doplňkových služeb. Provedeme odborné vyčištění palivového a sacího systému pomocí přístrojů a přípravků BG. Renovace měřiče hmotnosti vzduchu (tzv. možnost převzetí záruky na motor). U vozidel při úpravě provádíme měření emisí - jsme vybaveni pro měření benzínových i naftových motorů. Používáme zařízení českého výrobce ATAL AT500 a ATAL AT600.
Typické problémy u Audi A4 B6, které ovlivňují výkon
- EGR ventil slouží ke snížení emisí, ale v praxi často způsobuje zanášení sacího traktu, kolísání výkonu nebo vyšší poruchovost.
- Vířivé klapky v sacím potrubí slouží ke zlepšení spalování při nízké zátěži, ale časem se často zanášejí karbonem a mohou způsobovat nepravidelný chod motoru nebo mechanické problémy.
- VMAF senzor (váha vzduchu) slouží k přesnému měření množství nasávaného vzduchu pro správné dávkování paliva. Vypnutí MAF senzoru znamená méně přesné řízení směsi, což může ovlivnit spotřebu, výkon i emise.
- Některé motory mají specifické slabiny: u jednotek 2.0 TDI problémy s mazáním a pohonem olejového čerpadla, unavený dvouhmotový setrvačník, zlobivé vstřikovače nebo unavené turbo.
Ceny, doba úprav a garance
Cena úpravy STANDARD 8 000 Kč (9 680 Kč vč. DPH) akce - 20% sleva 6 400 Kč (7 744 Kč vč. DPH). Cena úpravy ONLINE 9 000 Kč (10 890 Kč vč. DPH). Cena úpravy INDIVIDUAL 10 000 Kč (12 100 Kč vč. DPH). Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky u některých variant, u jiných 1-3 hodiny nebo 2-4 hodiny dle typu úpravy a jednotky.
Je chiptuning bezpečný? Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru. U varianty ATEST je součástí měření výkonu, měření emisí i zápis úpravy do technického průkazu.
Reference a zákaznické hodnocení
Reference Audi A4 (2001 - 2004) - 2.5 TDI, 132 kW. Chiptuning se provádí pomocí úpravy software v motorové řídící jednotce. Díky chiptuningu dochází u vozidla ke snížení spotřeby pohonných hmot. Zaujala Vás některá z našich služeb? Nebo máte dotaz? Využijte našeho kontaktního formuláře nebo některý z přímých kontaktů na Vaší pobočce a ozvěte se nám.
Tabulka: přehled vybraných variant úprav a jejich efektů (příklad pro 3.0 V6)
| Varianta | Max výkon po úpravě | Max toč. moment | Hlavní efekt | Doba úpravy |
|---|---|---|---|---|
| ATEST | až 157 kW | až 456 Nm | Homologace, měření emisí | 1-2 h |
| OPTIMAL | až 157 kW | až 456 Nm | Komfortní nárůst výkonu a úspora | 1-3 h |
| ECO | až 145 kW | až 437 Nm | Max. snížení spotřeby | 1-3 h |
| MAXIMAL | až 169 kW | až 490 Nm | Maximální výkon | 2-4 h |
| INDIVIDUAL | variabilní | variabilní | Špičkové ladění dle požadavku | 5-6 h |
Máte-li u vozu instalované větší turbo, vstřikovače nebo jiné zásadní komponenty, kontaktujte odborníky pro správné naladění jednotky, aby nedošlo k přehřívání EGT a poškození motoru. Před úpravou zkontrolujte servisní historii a stav motoru a převodovky.