Audi Sport otvírá s novým modelem Audi RS 6 další kapitolu v historii supersportovních vozů Avant, a to u příležitosti čtvrt století modelů RS a zároveň i 25 let supersportovních kombi Audi. RS 6 Avant je díky částečně hybridnímu pohonu s ještě vyšší úrovní výkonu, ale současně také hospodárnosti, dokonalým partnerem pro jakékoli účely.
Design a exteriér: charakter RS vyjádřený na první pohled
„Audi RS 6 Avant patří v 25leté historii modelů RS mezi naše absolutní ikony s velkým počtem fanoušků na celém světě,“ říká Oliver Hoffmann, generální ředitel společnosti Audi Sport GmbH. „Poprvé budeme nabízet RS 6 Avant také v Severní Americe.“
Exteriér RS 6 Avant vyžaduje změny na úrovni karoserie: karoserie, rozšířená na každé straně o 40 milimetrů, s nápadně vystupujícími okraji podběhů kol. Příď se odlišuje kapotou s podélným vyboulením; přední světlomety převzal RS 6 Avant od modelové řady A7 a spolu s matrix LED s laserovými zdroji světla vytváří sportovní výraz. Maska Singleframe bez rámečku, trojrozměrná voštinová struktura a leskle černý výplň masky ještě více zdůrazňují atletický vzhled.
Ze strany je patrná typická silueta Avant s prodlouženou přední částí, dlouhou rovnou střechou a skloněnými střešními sloupky D; boční prahy RS s černými lištami vizuálně podtrhují dynamiku. Dynamická záď je doplněna střešním spoilerem a difuzorem, výfuk RS s oválnými koncovkami je umístěn na obou stranách.
Motor a pohon: srdce RS 6 Avant
Supersportovní kombi zvládne sprint z nuly na 100 km/h za 3,6 sekundy. Elektronický omezovač zasahuje až při 250 km/h, ale s balíčkem dynamického paketu lze dosažení zvýšit na 305 km/h. Hlavní architekturu pohonu tvoří čtyřlitrový vidlicový osmiválec 4.0 TFSI s dvěma turbodmychadly a 48V mild-hybridním systémem MHEV. Srdcem pohonu je řemenem poháněný generátor se startovacím výkonem, který umožňuje rekuperaci energie až 12 kW a ukládání do samostatného lithium-iontového akumulátoru.
Na volantu lze nastavit intenzitu zvukového projevu motoru prostřednictvím Audi drive select; sportovně laděný výfuk RS s černými koncovkami posouvá akustický projev. Sériové osmistupňové automatické převodovce tiptronic s optimalizovanými dobami řazení a funkcí Launch Control umožňuje trvalý pohon všech kol quattro. Točivý moment je rozdělován mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60, s možností změn na 70:30 až 15:85 v závislosti na jízdní situaci a trakcích.
Vrtání motoru a systém dekompresního řízení válců cylinder on demand (COD) šetří palivo: při nízkém až středním zatížení se deaktivují válce 2, 3, 5 a 8. Aktivace motoru do čtyř válců probíhá při přidání plynu i po uvolnění plynového pedálu, čímž zůstává automobil efektivně hospodárný a zároveň výkonný.
Podvozek a řízení: komfort i ostrost v jedné jízdě
Standardní vzduchové odpružení adaptive air suspension RS s elektronicky řízenými tlumiči nabízí tuhost s novým modulem vzduchových pružin, který zvyšuje tuhost o 50 procent a umožňuje nejvyšší rychlost 305 km/h ve spojení s dynamickým paketem plus. Od 120 km/h se světlá výška sníží o dalších 10 mm, režim lift zvedne světlou výšku o 20 mm pro pohodlnější jízdu při nízkých rychlostech. Alternativou je sportovní podvozek RS plus s Dynamic Ride Control (DRC), který používá diagonálně propojené tlumiče a ocelové pružiny pro lepší kontakt s vozovkou a ostřejší ovladatelnost.
Nový posilovač řízení zajišťuje bezprostřední spojení mezi řidičem a vozovkou; v kombinaci s dynamickým řízením všech kol lze vůz dodatečně vybavit pro jízdní dynamiku RS, kde přední a zadní kola reagují odlišně podle rychlosti a zatížení. Při nízkých rychlostech se zadní kola natočí v opačném směru, než jsou přední, aby se snížil kruhový rádius až o jeden metr a usnadnilo parkování.
Interiér a technické vybavení: prostor pro řidiče i spolujezdce
Interiéru dominuje horizontálně uspořádaná deska s trojrozměrným designem a plně digitálním ovládáním. Ukazatel RS Monitor a RS-specific LED ukazatele na digitálním panelu Audi virtual cockpit poskytují řidiči informace o teplotách, zrychlení, tlaku a teplotě pneumatik, a měřených hodnotách na závodních okruzích. Nově vyvinutý sportovní volant s perforovanou kůží, pádly RS z hliníku a tlačítky RS-MODE umožňuje rychlý vstup do režimů RS1 a RS2.
Sportovní sedadla s logem RS a diamantovým prošíváním mohou být doplněna perforovanou kůží Valcona s vybraným vzorem a ventilačními otvory; další volby zahrnují sedačku RS s potahem z kombinace kůže a Alcantary. Interiér je doplněn o dva stylistické pakety RS (červený a šedý) a prvky z matného hliníku. Volant, kolenní opěrka a pruhy na prahových lištách nesou logo RS. Prostor zavazadel je variabilní: objem 565 až 1680 litrů, s elektrickým otevíráním víka a variantou s elektrickou výklopkou pro ještě snadnější nakládání.
Výbava a praktičnost: prostor pro cestování i sportovní jízdu
RS 6 Avant nabízí rozsáhlou výbavu v oblastech komfortu, konektivity a asistenčních systémů. Pižmové laky zahrnují 13 barevných odstínů, včetně RS exkluzivních šedé Nardo a černé Sebring s krystalickým efektem. 21“ kola z lehké slitiny s 10 paprskovým hvězdicovým designem standardně, na přání 22“ kola s motivem 5 paprsků do V. Při výběru je možné volit keramické brzdy RS s kotouči 420 mm vpředu a 370 mm vzadu; keramika snižuje neodpruženou hmotnost a nabízí lepší tepelnou odolnost.
Brzdový systém lze volit s černými, červenými nebo modrými třmeny; keramické brzdy RS nabídnou šedé, červené nebo modré třmeny; kotouče dosahují 440 mm vpředu a 370 mm vzadu. V interiéru dominuje antracitová kůže s Alcantarou a výraznými logy RS na volantu i prahových lištách. Zavazadlový prostor lze doplnit o elektricky ovládané víko a automatické sklápění zadních sedadel v poměru 40:20:40 pro zvětšení objemu.
Závodní dilema a bohatá historie RS 6
Audi RS 6 Avant má za sebou bohatou historii; první generace (C5) vznikla kolem osmiválce z modelu A8 a Cosworthu, s pohonem quattro a 450 koní. Generace C6 (2008) přinesla 5,0 litrový V8, výstup 580 koní a 650 Nm. Nejvyšší rychlost dosahovala 303 km/h u verze RS 6 Plus. Třetí generace C7 (2013) snižovala hmotnost o cca 120 kg a dosáhla 700 Nm a 305 km/h. Verze RS 6 Performance překročila 600 koní, výkony 605 koní a točivý moment 750 Nm s krátkodobým plněním tlaku. Čtvrtá generace C8 (2019) poprvé nabídla 48V mild hybridní pohon, a i nadále si udržela vedoucí postavení v segmentu.
Pro srovnání: základní parametry RS 6 Avant zahrnují výkon kolem 600 koní u modernějších verzí, akceleraci z 0 na 100 km/h kolem 3,6-3,9 sekundy, a maxima kolem 305 km/h s balíčkem dynamik. Zatížení a hmotnost vozu se pohybují kolem 2 100-2 200 kg, s důrazem na jízdní stabilitu a preciznost řízení. Do budoucna se očekává další vývoj se zaměřením na hospodárnost, snižování hmotnosti a ještě výraznější jízdní dynamiku.
Technické údaje a srovnání výkonů
Technický údaj: 4.0 TFSI V8 s dvojicí turbodmychadel, 8-rychlostní Tiptronic, trvalý pohon quattro, 48V mild-hybridní systém. Verze RS 6 Avant má 630 koní (verze performance 605-630 koní podle specifikace), a točivý moment až 850 Nm (v některých verzích až 750 Nm). Zrychlení na 100 km/h okolo 3,6 s, 0-200 km/h za 12 sekund, a Vmax 305 km/h s balíčkem RS Dynamik. Pro provoz na dálnici a městské prostředí se nabízí režimy Auto, Comfort, Dynamic, Efficiency a dva RS režimy RS1 a RS2. />
Praktické údaje: délka 4 995 mm, šířka 1 951 mm, výška 1 460 mm, rozvor 2 929 mm; zavazadlový prostor 548 l (pro Standardní A6 Avant), 565-1680 l pro RS 6 Avant s variabilním zavazadlovým prostorem. Palivová nádrž 73 l, spotřeba WLTP kolem 12 l/100 km v kombinovaném režimu; v praxi s mixem rychlých jízd a města výsledek 13-15 l/100 km. Hmotnost suchá i provozní se pohybuje kolem 2 165 kg pro verzi s plnou výbavou a volitelným paketem.
Infografika a vizuální doplnění
Stručný závěr k technické kapitole
Audi RS 6 Avant v sobě kombinuje výrazný design, vysoký výkon V8 4.0 TFSI s MHEV 48V, permanentní pohon quattro a sofistikovaný podvozek RS s adaptivním vzduchovým odpružením či DRC. Oproti standardní A6 Avant nabízí širší rozměry, vyšší světlou výšku sníženou o 20 mm a daleko ostřejší jízdní charakter s důrazem na stabilitu i sportovní přesnost při jízdě v zatáčkách. Elektronické asistenční systémy, RS-monitor a plné propojení interiéru s volbou RS režimů umožňují uživateli zkušenost nejvyšší úrovně a zároveň praktické využití pro každodenní cestování.
RS 6 Avant zůstává vnímán jako špičkový sourozenecký model A6 s nejvyšší dynamikou v nabídce Audi - kombinace cestování a supersportovní výkonnosti s důrazem na komfort a hospodárnost díky 48V MHEV a aktivní rekuperaci. Převodovka Tiptronic, čtyřkolka quattro, a modulární konstrukce zaručují, že každý kilowatt výkonu je využit efektivně a bez zbytečného plýtvání.