Nástupce vlajkové lodi Audi představí světovou premiéru 11. července a s sebou nese technické novinky, které mění jízdní projev i bezpečnost vozu.
Nastupující generace Audi A8 dostane elektromechanické odpružení. U každého kola bude jeden elektromotor, převodka, otočná trubka s uvnitř uloženou tyčí z titanu a páka. Ta prostřednictvím spojovací tyče působí na odpružení točivým momentem až 1100 Nm. Celý popis vypadá poměrně složitě a zatím není úplně jasné, jak přesně mechanismus pracuje, nicméně Audi upozorňuje na výsledek.
Podobně jako u Mercedesu třídy S se i zde díky informacím z kamery mění nastavení odpružení u každého kola, takže se nová A8 prakticky nebude v zatáčkách ani při akceleraci a brzdění naklánět. Především ale doslova pohltí veškeré nerovnosti. Zajímavou funkcí je zvýšení světlé výšky v případě hrozící nehody. Pokud se na vás bude nějaký vůz řítit zboku a bude hrozit boční náraz, A8 zvýší na dané straně výšku podvozku o 8 cm.
Díky tomu půjde náraz více do prahů, respektive do vysoce odolných částí auta. Jízdním vlastnostem bude hrát do karet i přítomnost řiditelné zadní nápravy. Právě ta je důvodem, proč rozměrná A8 nabídne menší průměr otáčení než A4. Už dříve také automobilka oznámila, že do své nové vlajkové lodi nasadí systém, kdy je místo klasického startéru použit malý elektromotor spojený s motorem za pomoci řemenu. Motor je proto možné vypnout a následně okamžitě nastartovat v rychlostech až do 160 km/h.
Audi oficiálně představí novou A8 11. července, vzhled vozu ale bude odhalen dříve. Nastupující vlajková loď si zahraje ve filmu Spider-Man: Homecoming.
Tento návod popisuje postup kalibrace podvozku pro vozidla Audi A8, zejména pro modelový rok 2012, který může vyžadovat složitější postup. Následující kroky jsou založeny na informacích přeložených z cizího zdroje a mohou se mírně lišit od přesných formulací v diagnostickém softwaru VCDS.
Příprava na kalibraci
Před zahájením kalibrace je nezbytné dodržet několik základních podmínek pro zajištění správného průběhu procesu: Nastavte vozidlo do režimu Auto. Vyhněte se dynamickým nebo komfortním režimům, které mohou ovlivnit výslednou kalibraci. Ujistěte se, že vozidlo stojí na rovném a pevném povrchu. Jakékoli nerovnosti mohou vést k nepřesným měřením. Zavřete všechny dveře vozidla. Otevření dveří během kalibrace proces přeruší.
Postup kalibrace pomocí VCDS
- Krok 1: Úprava referenčních hodnot
Vezměte si stávající referenční hodnoty výšky podvozku pro každé kolo. Ke každé hodnotě připočtěte požadovaný pokles v milimetrech (mm) a zapište si nové hodnoty. Například, pokud levé přední kolo mělo hodnotu 384,5 mm, nová hodnota bude 401,5 mm (384,5 + 17 mm poklesu). Tento postup opakujte pro všechna čtyři kola. Přesnost není absolutně kritická, zaokrouhlování hodnot je přípustné. Maximální doporučený pokles schválený společností Audi je 17 mm. Pokud chcete provést postup technicky správně, můžete po dokončení kroku 7 změřit výšku všech čtyř kol a teprve poté připočítat požadovanou hodnotu poklesu.
- Krok 2: Důležité upozornění
DŮLEŽITÉ: Během celého procesu NEVYBÍREJTE možnost Resetovat všechny adaptace. Tato akce je nevratná a bude vyžadovat návštěvu autorizovaného servisu.
- Krok 3: Nastartování na referenční úroveň
V diagnostickém menu vyberte možnost Start Up to Referente Level (Nastartovat na referenční úroveň) a stiskněte Go (Spustit). Tento krok bude trvat přibližně jednu minutu. Během tohoto procesu se bude vozidlo automaticky zvedat a spouštět (můžete slyšet syčivé zvuky). Počkejte, dokud se nezobrazí zpráva neběží.
- Krok 4: Zadání nových hodnot adaptace
Následně budete muset zadat nové adaptivní hodnoty pro všechna čtyři kola. V menu vyberte Body Height front left back edge (Výška karoserie, hrana podběhu předního levého kola), zadejte novou vypočtenou hodnotu adaptace a stiskněte Proveď. Tento postup opakujte pro zbývající tři kola. Doporučuje se zadávat hodnoty v pořadí menu (např. přední levé, zadní levé, přední pravé, zadní pravé), i když není jisté, zda na pořadí záleží.
- Krok 5: Kalibrace regulace hladiny
V sekci základního nastavení vyberte Kalibrace regulace hladiny a stiskněte Spustit. Tento proces bude trvat několik sekund. Počkejte na zprávu neběží.
- Krok 6: Vymazání chybových kódů
Po dokončení kalibrace přejděte do sekce 02 - Chybové kódy a resetujte všechny nalezené kódy. Je možné, že se objeví chybové kódy i v jiných modules, proto po vymazání proveďte nové automatické skenování celého vozidla a všechny chyby vymažte.
Řešení problémů a související dotazy
Během kalibrace se mohou objevit různé problémy, například neúspěšné dokončení procesu u konkrétního kola nebo chybové hlášky týkající se regulace světlometů. Chyba regulace světlometů (Headlight range error) může vyžadovat adaptaci světlometů; pro přístup do adaptačního okna bývá vyžadován security code, který nemusí být snadno dostupný. Nastartované vozidlo pro kalibraci: ano, většina diagnostických postupů vyžaduje, aby motor běžel, aby bylo možné správně měřit a adaptovat výšku podvozku.
Podrobněji se popisuje systém PAS i jeho téma činností: Prediktivní podvozek je aktivní i při stání vozu a komunikuje s přednárazovým systémem pro okamžitou reakci na hrozbu bočního nárazu. Když čidla vozu detekují hrozbu bočního nárazu rychlostí přes 25 km/h, aktivní členy podvozku zvládnou přizvednout boční stranu vozu až 80 mm, aby náraz putoval hlavně do míst s tužšími částmi karoserie - hlavně do oblasti prahů a podlahy.
Nástupu nového podvozku se dočká i verze A8 bez dalšího příplatku, byť v základní podobě bude vyžadovat za příplatek 5 450 euro (přibližně 140 000 korun) pro varianty s benzinovými motory TFSI. Audi zdůrazňuje, že jde o aktivní vzduchový podvozek s funkcí prediktivního nastavení pro každé kolo zvlášť, často v závislosti na detekci rozbité cesty před vozem.