Audi A6 allroad se vrací v páté generaci a zůstává věrné roli auta, které nechce být klasickým SUV, ale zároveň nechce skončit jen jako běžné kombi. Nové Audi A6 allroad bude v České republice možné objednávat od konce června 2026 a u autorizovaných prodejců se objeví na podzim. Plug-in hybridní provedení e-hybrid začíná na 2 080 900 Kč včetně DPH, naftový šestiválec V6 TDI má základní cenu 2 149 900 Kč včetně DPH.
Člen představenstva AUDI AG pro technický vývoj Rouven Mohr popisuje A6 allroad jako dlouhodobou ikonu nabídky značky. Podle něj má spojovat mimořádný každodenní komfort s možností vyrazit i tam, kde se zhorší povrch.
Design a rozměry: širší, praktičtější a sofistikovanější
Audi A6 allroad dostalo širokou karoserii poprvé v historii tohoto modelu. Na délku měří 5016 mm, široké je 1986 mm, se zrcátky 2099 mm, a výška se podle nastavení pohybuje od 1479 do 1508 mm. Změnil se také rozchod kol. Vpředu je o 74 mm širší než u Audi A6 Avant a o 55 mm širší než u předchozího Audi A6 allroad. Vzadu se rozchod zvětšil o 70 mm. Horní část auta zůstává spíše elegantní a sportovní, spodní partie dávají jasněji najevo praktičtější charakter.
Nové Audi A6 allroad má výrazné lemy blatníků, ochranné panely, prvky ve stylu allroad vpředu, na bocích i vzadu a funkční otvory za předními koly, které ještě zdůrazňují šířku vozu. Základní provedení používá černé ochranné části, místy lesklé a místy matné. Na přání bude k dispozici také exteriérový paket s kontrastními prvky, u něhož se objevují matně stříbrné chromované detaily v masce chladiče i na ochraně spodku. V nabídce laků je osm barev. Světlá výška je proti Audi A6 Avant vyšší o 34 mm. Ve srovnání s předchozí generací se jízdní výška zvětšila o 16 mm.
Standardem je adaptivní vzduchové odpružení vyvinuté speciálně pro A6 allroad. V režimech balanced, comfort a efficiency stojí A6 allroad ve své běžné výšce. Režimy offroad a offroad+ zvednou světlou výšku o dalších 15 mm. Režim offroad upraví nastavení tlumičů pro horší povrch. Režim offroad+ jde dál, protože dovoluje trakční kontrole větší prokluz, aby auto lépe zabíralo na štěrku, písku nebo sněhu. Elektronická uzávěrka diferenciálu v tomto režimu zasahuje výrazněji a cílené brzdění jednotlivých kol omezuje jejich protáčení. Pokud auto v terénních režimech překročí 85 km/h, podvozek se vrátí do běžné výšky kvůli účinnosti.
Kromě režimů comfort, balanced a efficiency nechybí ani individual a dynamic. V komfortním režimu má podvozek jemněji pohlcovat nerovnosti, režim dynamic naopak sníží karoserii o 20 mm kvůli přesnosti a stabilitě. Audi přidalo také asistenta Audi drive select. Když je aktivní, umí podle situace a povrchu automaticky vybrat režim balanced, comfort nebo dynamic. Systém se zároveň učí z preferencí řidiče. Pro A6 allroad je standardem i speciální ukazatel v dotykovém displeji MMI, případně v příplatkovém head-up displeji.
Podvozek, řízení a jízdní dynamika
Progresivní řízení je standardem a Audi u něj upravilo celou cestu od volantu ke kolům. Tuhší je torzní tyč, pevněji je uchycená skříň řízení a tužší jsou také pouzdra ramen. Mírně se zvětšil i odklon na přední nápravě. Řízení všech kol je standardem u plug-in hybridní verze, zatímco u provedení V6 TDI je za příplatek. V nízkých rychlostech se zadní kola natáčejí až o pět stupňů opačným směrem než přední. Funguje to zhruba do 60 km/h a pomáhá to hlavně ve městě, při parkování nebo při manévrování v úzkém prostoru. Ve středních a vyšších rychlostech se zadní kola natáčejí až o dva stupně stejným směrem jako přední. Auto díky tomu působí stabilněji a přesněji.
Audi nabídne pro A6 allroad tři velikosti kol a pět designů. Základ tvoří 19palcová kola s pneumatikami 265/45. Všechna kola mají větší šířku ráfku než u předchozí generace, takže pneumatiky jsou podle konkrétní velikosti širší o 30 až 40 mm. Větší průměr kol proti minulému modelu a proti Audi A6 Avant má zároveň přispět ke komfortu. Všechny pneumatiky pro Audi A6 allroad používají tlumiče hluku.
Pohon a pohonné jednotky
Všechny motory pro Audi A6 allroad jsou elektrifikované a vždy spojené s pohonem všech kol quattro. Novinkou je plug-in hybridní verze Audi A6 allroad e-hybrid, která kombinuje dvoulitrový zážehový motor 2.0 TFSI o výkonu 185 kW/252 koní s elektromotorem o výkonu až 105 kW. Plug-in hybrid zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy a dosáhne nejvyšší rychlosti 250 km/h. Vysokonapěťový akumulátor má celkovou kapacitu 25,9 kWh, využitelná kapacita činí 20,7 kWh. Nabíjení probíhá střídavým proudem výkonem až 11 kW a úplné nabití trvá přibližně dvě a půl hodiny. Nabíjecí kabel Mode 3 s koncovkou Type 2 je standardem. Hybridní systém nabízí režim EV a hybridní režim. V režimu EV jede vůz čistě na elektřinu, v hybridním režimu může držet stav nabití akumulátoru, aby zůstala elektrická energie pro pozdější část cesty. Rekuperace pracuje automaticky podle jízdní situace a umí využívat data z navigace, a to i bez aktivně vedené trasy. Udávaná kombinovaná vážená spotřeba paliva plug-in hybridu činí 2,9 až 2,6 l/100 km, kombinovaná vážená spotřeba elektřiny 16,2 až 15,7 kWh/100 km a kombinované vážené emise CO2 67 až 59 g/km.
Druhou motorizací je třílitrový naftový šestiválec V6 TDI s výkonem 220 kW/299 koní a točivým momentem 580 Nm. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 5,4 sekundy a nejvyšší rychlost je 250 km/h. Audi u tohoto motoru používá technologii MHEV plus. Součástí je řemenem poháněný reverzní alternátor BAS, elektromotor s funkcí generátoru a elektricky poháněné turbodmychadlo. Elektricky poháněné turbodmychadlo má potlačit prodlevu přeplňování a dodat vysoký točivý moment už v nízkých otáčkách. Audi uvádí, že při rozjezdu zvládne A6 allroad v prvních 2,5 sekundy ujet téměř o délku auta více než předchozí generace motoru. Maximální plnicí tlak 3,6 baru se má díky spolupráci elektrického turbodmychadla a generátoru vytvářet téměř o sekundu rychleji než dříve.
Všechny pohony Audi A6 allroad mají integrovaný systém řízení brzd. U plug-in hybridu zajišťuje elektromotor při běžném zpomalování velkou část brzdného účinku. Třecí brzdy nastupují hlavně při silnějším brzdění. Přechod mezi rekuperačním a mechanickým brzděním má být plynulý a bez citelné změny v pedálu.
Interiér a digitální technologie
Kabina Audi A6 allroad vychází z nové digitální koncepce značky. Hlavním prvkem je volně stojící panoramatický displej Audi MMI se zakřiveným OLED provedením. Tvoří ho 11,9palcový Audi virtual cockpit a 14,5palcový dotykový displej MMI. Audi virtual cockpit nabídne tři režimy zobrazení. Řidič si může vybrat klasické kruhové přístroje, navigační pohled nebo integrované zobrazení asistenčních systémů. Displej spolujezdce umí zobrazovat webové stránky a přehrávat video. Ovládání probíhá přes ikony v MMI, kapacitní tlačítka a haptické válečky na volantu nebo přes hlasového asistenta Audi assistant.
Hlasové ovládání se týká i některých asistenčních systémů. Auto může zároveň rozpoznat vhodnou situaci a samo navrhnout aktivaci asistenta. Audi assistant se učí také opakované návyky řidiče. Kromě sportovních sedadel budou k dispozici individuální konturovaná sedadla s odvětráváním a masážní funkcí. Panoramatická skleněná střecha s nastavitelnou průsvitností má posádce nabídnout buď světlý interiér, nebo výrazné zastínění. Čtyřzónová automatická klimatizace umožňuje oddělené nastavení teploty pro řidiče, spolujezdce a obě zadní krajní místa.
Auto lze v létě vychladit a v zimě předehřát pomocí nezávislého topení a větrání, které se dá časovat přes aplikaci myAudi nebo MMI. Na komfortu se má podílet i akustika. Audi upravilo izolaci, těsnění oken a dveří, na přání bude k dispozici akustické zasklení nejen vpředu, ale také vzadu.
Volitelný audiosystém Bang & Olufsen Premium Sound System s 3D zvukem má reproduktory i v hlavových opěrkách předních sedadel. Ty mohou směrovat navigační pokyny nebo telefonní hovory přesněji k řidiči. Digitální světlomety Matrix LED s technologií mikro LED nabídnou vedle lepšího osvětlení také projekční funkce. Na dálnici mohou promítat osvětlení jízdního pruhu a orientační světlo, na okresních silnicích zlepšují osvětlení před autem.
Stylně stylizovaná šipka v pruhu může upozornit na nechtěné vybočení; pokud je v mrtvém úhlu jiné vozidlo, osvětlení pruhu na dané straně se ztlumí. Při změně pruhu s aktivovaným blinkrem se světelný pruh rozšíří. Denní svícení používá 48 LED segmentů v každém světlometu a řidič si může v MMI vybrat z osmi světelných podpisů. Zadní světla umí komunikovat s okolím a v kritických jízdních nebo dopravních situacích upozorní řidiče vzadu speciálními symboly ve tvaru stylizovaných trojúhelníků. Komunikační světlo dokáže signalizovat i to, že vůz parkuje v automatizovaném parkovacím režimu.
Prostor a praktičnost
Audi A6 allroad má být nejen komfortní cestovní auto, ale také praktický vůz pro zavazadla, sportovní vybavení nebo přívěs. Zavazadlový prostor má objem 466 až 1497 litrů. Víko zavazadlového prostoru je standardně elektricky ovládané a lze ho otevřít i gestem nohy. Zadní sedadla jsou dělená v poměru 40:20:40 a dají se sklopit pomocí ovládání ze zavazadlového prostoru. Kolejnicový systém s nastavitelnými úchyty pomáhá zajistit nákup nebo sportovní vybavení. Standardem je také dělicí síť, která má při prudkém brzdění zabránit pohybu volných předmětů do prostoru pro cestující. Podélné střešní nosiče lze doplnit střešním košem z originálního příslušenství Audi. Tažné zařízení je volitelné. Plug-in hybridní Audi A6 allroad utáhne až 2000 kg, zatímco verze V6 TDI zvládne až 2500 kg.
V segmentu trhu a výbava pro český trh
Vozy určené pro český trh mají už v základu paket Tech. Nové Audi A6 allroad tak vstupuje do páté generace jako výrazně dospělejší a technicky propracovanější auto. Zůstává zvýšeným kombi s pohonem quattro, ale přidává sebevědomější karoserii, větší důraz na digitalizaci, propracovanější světla, sofistikovanější podvozek a dvě elektrifikované motorizace.
Audi A6 allroad: Design jde do terénu
Tabulka orientačních verzí a výkonů:
| Motor | Výkon (kW/koní) | Točivý moment | Zrychlení 0-100 km/h | Max. rychlost |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI e-hybrid | 185 kW / 252 | max 370 Nm (elektrický až 105 kW) | 5,5 s | 250 km/h |
| 3.0 TDI V6 | 220 kW / 299 | 580 Nm | 5,4 s | 250 km/h |