Model Audi A4, který nahradil v produkci legendární model 80, má na svém kontě čtvrt století existence, pět generací a přes 7,5 milionu vyrobených kusů. Tento manažerský vůz střední třídy se vyrábí v Ingolstadtu a dočkal se mnoha karosářských variant i motorizací - od úsporných naftových verzí až po ostré modely RS4.
Počátky a první generace (B5)
První generace modelu Audi A4, s interním označením B5 (PL45), spatřila světlo světa v roce 1994. Vývoj vozu, za nímž stáli designéři Imre Hasanič a Jürgen Albamonte, začal již na konci osmdesátých let. Platforma B5 se stala základem pro všechny následující generace. Již v této první generaci bylo Audi A4 postaveno na platformě B5, na které byl v roce 1996 představen i nový model Passat od Volkswagenu. Byl to první vůz od Volkswagen Group, který disponoval motorem s pěti ventily na každý válec, což byla v té době technologie sdílená pouze s Ferrari F355. Automobil byl dodáván i se systémem stálého pohonu všech čtyř kol quattro.
První generace Audi A4, která nahradila model Audi 80, se objevila na trhu v roce 1994. Nabízela základní motory 1.6 a 1.8 benzín, ale i silnější 2.8-litrový V6 s výkonem až 142 kW. Zpracování interiéru bylo na svou dobu mimořádně kvalitní s důrazem na detaily. Auto mělo tichý chod, výborné jízdní vlastnosti a kompaktní rozměry s délkou přes 4,4 metru. Nastavilo tak vysokou laťku, spojující eleganci, technologii a dynamickou jízdu.
Druhá a třetí generace (B6, B7)
Druhá generace Audi A4, označovaná jako B6, začala jezdit v roce 2000. Přinesla moderní design, tužší karoserii a citelně lepší jízdní vlastnosti. Nabídka motorů sahala od 1.6 se 75 kW až po 3.0 V6, přičemž mnohé verze byly dostupné s pohonem všech kol. V této generaci se poprvé představil také kabriolet, který nahradil starší Audi Cabriolet z dob modelu 80. V roce 2004 přišla na trh třetí generace s označením B7. Pod kapotou se objevily nové motory jako 2.0 TFSI nebo 3.2 FSI, vylepšeny byly i naftové jednotky splňující přísnější normy. V nabídce nechyběla ani verze S4 s 4.2-litrovým V8 motorem a výkonem až 344 koní. Obě generace potvrdily, že A4 není jen praktickým autem, ale nabízí i styl, výkon a emoce.
Čtvrtá a pátá generace (B8, B9)
Čtvrtá generace Audi A4, model B8, přišla v roce 2007. Přinesla větší rozměry, lepší jízdní vlastnosti a zcela novou platformu MLB s podélně uloženým motorem. Výbava se posunula výrazně výše, s prvky jako navigace, MMI systém, xenony, kůže, adaptivní tempomat či couvací kamery. V roce 2015 byla představena pátá generace B9, která přinesla technickou revoluci. Nová platforma MLB Evo snížila hmotnost o více než 120 kg, což se projevilo na výkonu a jízdních vlastnostech. Výbava zahrnovala digitální Virtual Cockpit, LED Matrix světla, moderní asistenční systémy a luxusní zpracování interiéru. Tato generace se na trhu drží dodnes.
Sportovní verze a quattro
Model A4 byl vždy spojován s dynamickou jízdou a sportovními ambicemi. Kromě již zmíněné verze S4 se objevila i ostrá verze RS4, která s výkonem 420 koní pokořila stovku za 4,8 sekundy, což bylo do té doby doménou čistě sportovních aut. Později se objevila i outdoorová varianta Audi A4 allroad quattro, která pomohla zpopularizovat kategorii vozů typu allroad.
Legendární pohon všech čtyř kol quattro se stal jedním z hlavních pilířů značky Audi. V roce 1981 bylo poprvé úspěšně použito v automobilových soutěžích a přineslo značce dominanci ve světových soutěžích až do roku 1984. V letech 1982 a 1984 se Audi stalo mistrem světa v rallye ve skupině B a v letech 1983 a 1984 se jezdci s vozy Audi quattro stali mistry světa. Pohon quattro slavil od roku 1988 úspěchy i v závodech cestovních vozů na okruzích a v roce 2005 Audi oslavilo 25. výročí systému quattro.
Historie značky Audi
Značka Audi má bohatou historii sahající až do počátků automobilismu. V roce 1899 založil Němec August Horch v Kolíně nad Rýnem firmu A. Horch & Cie. Po neshodách se správní radou a finančních problémech v roce 1909 založil novou firmu August Horch Automobilwerke GmbH. Kvůli právním sporům s původní firmou však musel název změnit. Jeho příjmení, v překladu „slyš“, přeložil do latiny a vznikla značka Audi. Prvním autem od Audi se v roce 1910 stal Typ A.
Nejpůsobivějším z prvních modelů byl Typ C, který třikrát vyhrál „Alpskou rallye“. Po 1. světové válce byla automobilka Audi spojena s firmami DKW, Horch a Wanderer, čímž vzniklo Auto Union. To se promítlo do loga čtyř spojených kruhů, kde každý kruh představuje jednu firmu. Koncem 50. let se na krátkou dobu stává majitelem Daimler, ale už v roce 1965 si Audi pod svá křídla vzal Volkswagen. Ten viděl v Audi potenciál a přejmenoval skupinu na Audi. V roce 1965 byl uveden na trh model Audi 72, který navazoval na koncepci z dvacátých let s podélně uloženým motorem a pohonem předních kol, což je systém, který Audi využívá dodnes.
Na svou velkou chvíli slávy ale automobilka Audi stále čekala. Ta přišla v osmdesátých letech, kdy vyjel první osobní vůz s pohonem na všechna čtyři kola - Audi Quattro. V roce 1988 byl představen nový vlajkový model Audi V8 s vidlicovým osmiválcem a pohonem všech čtyř kol, který se stal jedním z nejsilnějších vozů své třídy.
V devadesátých letech Audi pravidelně představuje nové vozy, které se drží zažitého konceptu. V roce 2008 Audi prodala svůj první milion vozů za rok a díky pohonu quattro se stala oblíbenou ve třídě SUV. Automobilka se rychle zvedá i po zásahu koronavirovou pandemií, za poslední rok se pyšní příjmy 53,1 miliard euro. Slogan značky "Vorsprung durch Technik" (Náskok díky technice) se stal synonymem pro inovaci a pokrok.
Audi RS6 - supersportovní kombi
Příběh Audi RS6 je příběhem supersportovního stěhováka, überkombi nebo rakety s batohem. Základy tradici položil kombík generace C5 z let 2002 až 2004. Do stratosféry však image trochu bláznivého nápadu čtyř kruhů vystřelil jeho nástupce, model RS6 Avant C6, který vsadil na ještě šílenější techniku. Audi vzalo motor 5.0 V10 z Lamborghini, osadilo jej dvojicí turbodmychadel a nacpalo jej do kombíku A6. Výsledkem bylo nejrychlejší kombi své doby s výkonem 580 koní a akcelerací na stovku okolo 4,5 sekundy.
Vrcholem této generace byla verze Plus, která se odlišovala především vyladěným podvozkem, řízením a převodovkou. Audi tehdy oznámilo, že jde o posledních 500 kusů, které prodá, a ty se rozlily v mžiku oka. Jedna z těchto limitovaných edicí, přesně 456. z 500 vyrobených kusů, se dostala do prodeje v Nizozemsku za 69 950 Eur (cca 1,7 milionu Kč). Jedná se o unikátní kus s historií v rukou jediného majitele, který s ním najel velmi decentních 86 tisíc km.
Současné Audi RS6 C8 se nachází na sklonku éry, ale i dnes se jeví jako kouzelně ryzí. Je to čtvrtá generace vozu, který je považován za supersportovní kombi. Jeho předchůdci z generací C5 a C6 položili základy pro tuto kategorii, která kombinuje mimořádný výkon s praktičností.
Audi RS6 - Comparison Of All Generations
Audi A4 představuje sice kompaktnější model, ale sdílí s většími sourozenci DNA značky - německou kvalitu, precizní zpracování, elegantní design a širokou nabídku motorů, včetně legendárního pohonu quattro. Slabší stránky se týkají hlavně starších ročníků, ale celkově A4 zůstává symbolem spojení praktičnosti, technologie a dynamické jízdy.