Audi se po čtyřech letech rozhodlo omladit svůj crossover Q2 a kromě tradiční kosmetiky na exteriéru se pár novinek objevilo také v interiéru. Teď přichází na řadu cenovky, jelikož novinku už najdete v konfigurátoru Audi. Více jsme se modernizaci věnovali dříve. Teď přichází na řadu cenovky, jelikož novinku už najdete v konfigurátoru Audi. S uvedením na trh však není nabídka úplná. Zatím je tedy Q2 k mání se dvojicí motorů a ve třech stupních výbavy - základní Q2, Advanced a sportovněji laděné S line - úrovně se klasicky u Audi odlišují především stylingem vozu, zatímco technickým vymoženostem je nechán prostor ve velkém seznamu příplatků.
Každopádně ale Q2 začíná na částce 740.900 Kč, a to s motorizací 35 TFSI, která označuje známou koncernovou patnáctistovku o síle 110 kW (150 koní). Manuální šestistupňová převodovka je standardem. Dostupná je nicméně i kombinace se sedmistupňovým automatem S tronic, který základní cenovku povýší na 797.900 Kč. Kdo kouká po naftě, k dispozici je pak dvoulitrový diesel ve verzi 35 TDI, rovněž o síle 110 kW (150 koní), který je zatím výhradně spojen s automatem S tronic a pohonem všech kol quattro. Zde začíná cena na 926.900 Kč. Z příplatků lze poté zmínit akční paket Gravity, který za cenu 61.300 Kč shrnuje prvky jako vyhřívání předních sedadel, tempomat, dvouzónovou klimatizaci nebo multifukční volant.
Audi Q2 je nejmenší SUV z nabídky automobilky Audi. Nabídka Audi Q2 je na českém trhu rozdělena do třech kategorií - Q2, Sport a Design. Designéři Audi se odvázali. I když to možná na fotografiích až tak nevynikne, design je v celkovém pojetí daleko odvážnější, než u Audi bývá zvykem. I když výrobce tvrdí, že je Q2 díky atypické konstrukci obtížné zaškatulkovat do běžných automobilových tříd, podle nás je tato novinka typickým představitelem třídy crossoverů. Jak navíc naznačuje jeho označení, je z celé rodiny poloterénních „audin“ nejmenší.
Q2 staví na nejmodernějších technologiích. Konstrukce karoserie využívá ve velkém rozsahu vysokopevnostních ocelí, což se pozitivně projevilo na hmotnosti vozu, která činí u základního provedení této řady jen 1205 kg. Při nevelkých vnějších rozměrech je vnitřní prostor nadprůměrný a velmi dobře odhlučněný. Zadní sedadla nenabízejí žádnou zázračnou variabilitu. Nelze je posouvat ani měnit sklon opěradel, což je s ohledem na třídu crossoverů škoda. Sklon opěradel je sice kolmější, komfort cestování to ale nekazí.
Sedáky jsou příjemně vysoko nad podlahou (38 cm) a tak podpírají stehna cestujících v celé délce. Prostor pro kolena je solidní i díky dostatečně dlouhému rozvoru (2601 mm). Téměř se vyrovná většímu modelu Q3. Vhod přijde prostor pod předními sedadly, a to i v případě, kdy jsou přední sedadla v nejnižší poloze. Zavazadlový prostor nabízí v základním uspořádání 405 l, což je v této třídě nadprůměrná hodnota. Nepřekvapí ale ani tak svou délkou jako spíš hloubkou. Disponuje dvojitou podlahou a v nejnižší poloze je pod platem úctyhodných 59 cm!!! Otvor pro rezervu byl prázdný, a tak bylo možné využít i tento objem.
Hloubka v tomto případě představovala 85 cm. Takovou „jámu“ nikdo nenabízí. Hloubka tak znatelně překoná délku (750 mm). Po sklopení opěradel lze využít rovnou ložnou plochu dlouhou 139 cm. To je v této třídě také jedna z nejlepších hodnot. Přístup trochu kazí jen vyšší nakládací hrana, která se nachází 75 cm nad vozovkou. Ihned po rozjetí si všimnete příjemně strmého řízení - kolem středové polohy velmi přesného a ne přehnaně strmého, a tak není potřeba auto stále někam řídit. Tak strmé řízení nemají ani Alfa Romeo, které jsou tím pověstné. Při pohledu do ceníku zjistíte, že Audi Q2 je tímto progresivním řízením vybavováno automaticky.
Jízdní vlastnosti jsou sebevědomé a jisté i na vozovkách s velmi špatným povrchem. S pohonem všech kol Quattro se Audi Q2 navíc chlubí čtyřprvkovou zadní nápravou. Na přání lze získat systém řízení jízdní dynamiky Audi Drive Select a nastavitelné adaptivní tlumiče. Dvoustupňový elektronický stabilizační systém obsahuje selektivní rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola a režim Offroad.
Téměř okamžitě po rozjetí si lze všimnout ještě jedné přednosti - extrémně přesného řazení, které se pohybuje v jasně definovaných, krátkých drahách. Jízdní vlastnosti Audi Q2 se včetně verzí s pohonem předních kol a quattro dobře potvrzují. Startuje cena nejlevnější verze 1.0 TFSI/85 kW s pohonem 4×2 a 584.900 Kč, což je nadprůměrně přístupná hodnota pro segment. Pokud budete pokukovat po svižnějších verzích (1.4 TSI 110 kW, 648.900 Kč), nebo dokonce po verzi 4×4 (od 841.900 Kč), musíte podstatně připlatit.
- 10letý provozní náklad pro financování a leasing je ukázán v části o financování a operačním leasingu.
- Podrobnosti o poruchovosti a srovnání s konkurencí najdete v uvedených statistikách TÜV a Consumentenbond.
V nabídce je tedy nejmodernější multimediální dotykový displej MMI s úhlopříčkou až 8,3 palce a funkcí LTE pro připojení k internetu, box pro bezdrátové připojení mobilního telefonu, špičková audiosouprava Bang & Olufsen, head-up displej a Audi virtual cockpit. Multimediální systém lze velmi intuitivně ovládat také pomocí tlačítek a otočného ovladače na středovém panelu. Testovali jsme verzi s přeplňovaným benzinovým čtyřválcem 1.4 TFSI. Přestože se jednalo o verzi s pohonem předních kol, byla spotřeba překvapivě nízká a oproti vznětovému motoru 2.0 TDI vyšší jen o 1,3 l/100 km.
Pro pohon Audi Q2 je jinak určena šestice motorů - tři benzinové a tři vznětové. Nejsilnější motory se dodávají výhradně se samočinnou převodovkou a pohonem všech kol. Cena nejlevnější tříválcové verze 1.0 TFSI se základní výbavou činí 584.900 Kč. Startuje na 584.900 Kč s DPH, ale jen s motorem 1.0 TFSI/85 kW a pohonem 4×2. Pokud budete pokukovat po svižnějších verzích (1.4 TSI 110 kW, 648.900 Kč), nebo dokonce po verzi 4×4 (od 841.900 Kč), musíte podstatně připlatit. Po ujetí 210 000 km vyjde servis na necelých 60 000 Kč.
tags: #audi #q2 #predvadeci #vozy