Audi Q5: proč nejde zadní stěrač a jak postupovat při jeho opravě

V případě problémů se zadním stěračem u vozu Audi Q5 jde často o to, zda stěrač funguje samostatně, nebo zda je zapínán spolu s ostřikovačem a senzorem deště či zamykání kufru. V častých situacích se stěrač zastaví v polovině dráhy, nevvrací do původní polohy a může vyústit i do zápachu způsobeného poškozeným motorkem či znečištěnou hřídí. Níže uvedené popisy vycházejí z konkrétních zkušeností a návodů, které se v diskuzi opakovaly napříč různými modely koncernu, včetně OII Combi a Q5.

Diagnostika a nejpravděpodobnější příčiny

• Když motor zadního stěrače nejde, často bývá problém v samotném motorku, který může být zadřený nebo zarezlý. V takových případech je nutné demontovat raménko stěrače, krytku a trysku a postupně povolit matici držící raménko na hřídeli. Raménko bývá nalisované a bez stahováku bývá obtížné ho sundat.

• U některých vozů bývá problém v samotné převodové jednotce zadního stěrače, která bývá zalisovaná v plastu; rozebrání může být složité a po opravě či promazání se často ukazuje, že přetížení či zarezlý mechanismus způsobuje, že stěrač nejde rozběhnout ani po výměně motoru.

• Problém může být také v elektrickém vedení či konektorech - špatné kontakty, vlámané kabely, špatná komunikace s BCM/říídící jednotkou. V některých případech pomáhá čištění a promazání konektorů na řídící jednotce a samotném motorku stěrače, případně výměna relé, i když někteří uživatelé uvádějí, že zadní stěrač může být řízen bez samostatného relé.

• Deaktivace automatického provozu zadního stěrače (při zařazení zpátečky nebo na základě dešťového senzoru) může ovlivnit funkci zadního stěrače v různých konfiguracích, zejména u verzí s hatchbackem či liftbackem. V některých autech se může stát, že po výměně konektorů nebo po určitém "prohřátí" spojů se stěrač rozběhne.

• V zimních podmínkách a při zamrzlém prostředí bývá problém ještě složitější: některé vozy fungují až po ohřátí interiéru či po zahřátí motoru, než se pohon zadního stěrače rozběhne bez problémů.

Postup krok za krokem pro opravu zadního stěrače

1. Odstavte auto na rovině, vypněte motor a vyčkejte, až se všechny pohyblivé díly zastaví. Zkontrolujte, zda je kufrový kryt zavřený správně, abyste eliminovali vliv jeho uzavření na činnost stěrače.

2. Rozeberejte vnější část: demontujte raménko stěrače, sundejte krytku a trysku, a povolte matici držící raménko na hřídeli. Pozor na to, že raménko bývá nalisované a vyžaduje opatrné zacházení s nářadím.

3. Pokud je potřeba, vyjměte motor stěrače a zkontrolujte hřídel, ozubená kola a tesnění. Projděte hřídelku a očistěte ji od zbytků rzi a starých maziv; použijte vhodné mazivo - vyvarujte se WD-40 jako hlavního maziva na delší období, ale můžete použít pro dočasné uvolnění. Po očištění motoru naneste nové mazivo.

4. Pokud je motor zadního stěrače zablokovaný, zkuste ho rozběhat manuálně přístupnými metodami: jemně klepejte na převodové kolíky, provažte s citem a znovu zkuste motor propojit s napájením. Někdy pomůže i rozebrání samotné redukční jednotky a vyčištění ozubeného kola a hřídelky.

5. Proveďte kontrolu elektrických vodičů: zkontrolujte, zda na konektorech pokračuje napájení i po zapnutí stěrače. Zvlášť sledujte zelené a černé vodiče v zadním konektoru - pokud jsou na nich napětí mimo očekávané úrovně (např. trvalé napětí na dvou vodičích a krátkodobé napětí při sepnutí), hledejte závady ve zkratovaných spojích či BCM.

6. Vyměňte případně motor nebo celou jednotku stěrače, pokud součástky nebyly použitelné po promazání a očištění. Při výměně motoru zkontrolujte šrouby a těsnění, aby nedošlo k prosáknutí ostřikovače do vnitřních částí.

7. Po návratu komponentů do původního stavu otestujte funkci: stěrač by měl fungovat samostatně i v kombinaci s ostřikovačem. Zkuste krátký test napájení na konektor u motoru a ověřte funkci relé a kontaktů. Pokud po opětovném zapojení vše funguje, motor i mechanismus jsou v pořádku.

Praktické poznámky z uživatelských zkušeností

• V některých případech stačí vyčistit a promazat konektory a postavit motor zpět - někdy to pomůže i bez další výměny dílu.

• Existují zkušenosti, kdy byl problém vyřešen až po vyjmutí a následném promazání hřídelky a ozubeného kolu, a to v kombinaci s ošetřením plastové součásti kolem hřídelky mazivem.

• Deaktivace automatického provozu zadního stěrače bývá řešena v jednotlivých konfiguracích (např. při couvání) - některé provozy lze vypnout softwarem, jiné vyžadují úpravy v konfiguraci BCM a řídicích modulů.

• Vliv zamrzlé karoserie: když je auto v mrazu, stěrač často nefunguje až do ohřátí interiéru; následně poté pracuje normálně.

Časté otázky a krátké odpovědi

1. Je nutné řešit i ostřikovač, když zadní stěrač nejde? Ano, ostřikovač bývá často propojen se stěračem a jeho funkce může ovlivnit činnost stěrače.

2. Musí být stěrač vypnutý při zařazení zpátečky? Záleží na nastavení vozu a verzi řízení. U některých modelů může být nutné ho deaktivovat ručně nebo prostřednictvím kódování.

3. Co dělat, pokud se stěrač nechce ani po výměně motoru rozběhnout? Zkontrolujte BCM a kabeláž, zejména vedení mezi kufrem a řídící jednotkou, a ověřte správné napájení na konektorech.

V souvislosti s vyjádřeními z různých dílenských i uživatelských zkušeností lze shrnout, že nejčastějšími problémy jsou zarezlá hřídelka, špatné kontakty v konektorech a chybná komunikace s řídící jednotkou BCM. Případně bývá problém s mechanismem uvnitř plastové jednotky, která bývá nalisovaná a obtížně se demontuje. Opakované zkušenosti ukazují, že kombinace čištění, promazání a případné výměny motoru či jednostky často vede k trvalému vyřešení problému.

tags: #audi #q5 #nejde #zadni #sterac