Audi slaví také letos kulatá výročí historicky významných událostí. Mezi nejdůležitější patří 30 let quattro. Audi Tradition při této příležitosti ukáže na výstavě Techno Classica v Essenu čtyři zajímavé modely Audi quattro. Museum mobile v komplexu Audi Forum v Ingolstadtu uspořádá ve dnech 28. dubna až 31. července speciální výstavu na téma 30 let modelu quattro. Audi Tradition se například vrátí na Grand Prix Historique v Monaku (1.-2. května), jíž se německá značka zúčastnila poprvé před dvěma roky. Tentokrát se na závodním okruhu F1 předvedou v akci dva stříbrné šípy. Auto Union Typ C z roku 1936 a Auto Union Typ D s motorem přeplňovaným dvěma kompresory (1939).
Ve dnech 14. a 15. [doplňovací údaj o datum] se Audi Tradition chystá na Classic Days pořádané ve dnech 30. července až 1. srpna na zámku Dyck v Jüchenu nedaleko Düsseldorfu. Další premiérou bude Metz Rallye ve Steinu u Norimberku (23.-24. dubna), do níž je přihlášeno Audi 80 Rallye z roku 1979. Nakonec se Audi Tradition poprvé zúčastní výstavy Klassikwelt Bodensee od 3. do 6. června ve Friedrichshafenu. Tématem zde bude historie elektromobilů společnosti AUDI AG, kterou lze vystopovat až do 20. let 20. století. Audi Tradition přiveze svá vozidla samozřejmě i letos na největší akci pro historické závodní vozy v celosvětovém měřítku.
Earl of March každý rok srdečně zve historickou elitu motoristického sportu na Festival of Speed do anglického Goodwoodu (2.-4. července). Už tradičně je Audi zastoupeno na dalších akcích, jako je například Silvretta Classic (8.-11. července), Ennstal Classic (14.-17. července) a Gran Premio Nuvolari (16.-19. září). Značka se čtyřmi kruhy je navíc hlavním sponzorem následujících akcí: Donau Classic v Ingolstadtu (24. -26. června), Heidelberg Historic (15. -17. července) a Eifel Classic Rallye na Nürburgringu (30. září až 2. října).
Kromě 30. výročí modelu quattro oslaví Audi Tradition v roce 2010 další velké jubileum: 125 let společnosti Wanderer. Značka Wanderer se sídlem v Chemnitzu je ve firemním logu Audi reprezentována jedním ze čtyř kruhů. Až do vypuknutí druhé světové války vyráběla automobily a motocykly. Audi Tradition připomene toto výročí účastí na setkáních 125 let značky Wanderer, která se budou konat od 2. do 5. dne.
Auto, o kterém vám dnes povíme, oficiálně nikdy neexistovalo. Nedostalo ani žádné jméno. A aby ho udrželi v tajnosti, jeho testy v převleku za Quattro prováděli za železnou oponou. Na světě snad není fanouška rallye, který by neznal proslulou skupinu B. Divoká auta téhle třídy začala jezdit v sezóně roku 1981 a jejich poslední sezónou byl rok 1986, kdy byla skupina B po několika těžkých nehodách zrušena. A s ní byl zrušen i její plánovaný nástupce, skupina S, pro níž měla vzniknout auta ještě silnější.
Značka Audi se zkraje 80. let postarala o revoluci v rallye, když přišla s modelem Quattro. Bylo relativně velké, těžké a v utažených zatáčkách neohrabané, ale mělo pohon všech kol, takže konkurence v podstatě neměla šanci. Jenže v roce 1984 už byly na světě stroje jako Lancia Delta S4 nebo Peugeot 205 T16, které byly oba obratnější - pohon 4x4 měly též, ale k tomu byly podstatně menší a měly motor uprostřed.
Audi Quattro sice bylo rychlé na rovinkách a v táhlých zatáčkách, jenže jinak trpělo značnou nedotáčivostí, protože jeho řadový pětiválec byl umístěn podélně před přední nápravou. Audi se to snažilo spravit modelem Sport Quattro, který byl kratší a lehčí, ale nedotáčivostí trpěl ještě více, protože kombinace zkráceného rozvoru a dlouhého motoru před přední nápravou zůstala.
Roland Gumpert, později známý jako zakladatel automobilky Gumpert, věděl, že jediná schůdná cesta je motor uprostřed. Tajný vývoj prototypu začal, testování probíhalo mimo Ingolstadt, ve Dešné nedaleko Zlína, a motor byl 2,1l řadový šestiválec s úpravami pro vysoký tlak turbodmychadla. Walter Röhrl testoval prototypy a chválil ovladatelnost. Teoreticky měl prototyp až tisíc koní a poháněl všechna čtyři kola.
V Monte Carlu se Audi Quattro prosadilo, když na startu stály vozy s pohonem všech kol a s výkonnými turbomotory. Slogan Vorsprung durch Technik se ukázal v praxi. I když vozy trpěly nedotáčivostí a přehříváním motoru, jejich technická převaha byla zřetelná. Michele Mouton vyhrála San Remo, Toivonen skončil druhý, a Röhrl ztratil jen kvůli mechanické poruše. Postupem let vznikl program Audi Sport Quattro pro Group B, a jeho vliv na světové rallye byl patrný dodnes.
1. Talbot 117, 2. Datsun 106, 3. Ford 80, 4. Opel 69, 5. Audi a Fiat 63, 7. Renault 61, 8. Toyota 54, 9. Peugeot 37, 10. Lancia 28. A výsledky jednotlivé za roky rallye shrnují, jakým směrem se svět rallye ubíral. Audi Quattro se světu představilo v roce 1980 a stalo se mezníkem v dějinách automobilky z Ingolstadtu. Na jeho karoserii se objevilo označení AWD, zatímco samotný název quattro byl spíše symbolem pohonu všech kol.
V roce 1980 Audi Quattro poskytlo první pohánění všech kol v rallye s přeplňovaným 2,1l pětiválcem. Výkon postupně vzrůstal až na 220 koní. Z pohledu produkčních verzí vznikl program Sport Quattro, který byl adaptován pro homologaci v rámci Group B. Konec éry přišel v roce 1991, ale od té doby se quattro stalo standardem pro všechna čtyřkolká Audi. Vzpomínky na tuto éru žijí i v českém rallye prostředí, kde legendy jako Leo Pavlík připomínají spojení Audi s testingem a soutěžemi.
Audi Tradition nadále sdružuje historické vozy a vzpomíná na 125 let Wanderer a další jubilea, která propojují průkopnické techniky s historií automobilového sportu. Význam Quattro se promítá do dnešních modelů Audi a vnímání značky jako lídra techniky a vývoje motoristického sportu.
Technický a historický přehled klíčových momentů
- Audi Quattro - premiéra v roce 1980 s pohonem všech kol a 2,1l pětiválcem, výkon kolem 200 kW 147 kW.
- Sport Quattro a Sport Quattro S1 - homologace pro Group B, zkrácení rozvoru a výkonnější motor.
- Monte Carlo a nástup technické revoluce - vítězství quattro v některých etapách a zvyšující se dominance na tratích.
- Testování a tajný vývoj prototypů v Dešné u Zlína a spolupráce s Walter Röhrlem.
- Renesance a trvalé dědictví quattro v moderní Audii.
Audi Quattro AWD explained
Leo Pavlík: kariéra a vliv Audi na české rallye. Zkušenosti z testování s Röhrlem a dalšími jezdci, doplněné o popis tréninkového přístupu a vlivu na rozvoj českého motoristického sportu. Audi jako srdce Pavlíkova přesvědčení o pokračující síle a vlivu čtyřkolky.