Audi R8 se stal ikonou mezi supersporty a v posledních letech prošel řadou úprav, které zvýšily jeho výkon, jízdní dynamiku i designové detaily. Nový špičkový model R8 V10 plus představuje vrchol nabídky s vysoce vyspělým pohonem a lehkou konstrukcí, která i nadále potvrzuje kompetenci značky v oblasti ultralehkých karoserií a vyspělých technologií.
Šasi, konstrukce a lehká austrie
Audi R8 prezentuje celou kompetenciu ľahkej konštrukcie ultra od Audi. Jeho karoséria, vyrobená technológiou Audi Space Frame (ASF) z hliníka, má hmotnosť iba 210 kilogramov pri Coupé a 216 kilogramov pri otvorenej verzii Spyder. Podvozok vysokovýkonného športového automobilu využíva technológie z automobilového športu. Všetky štyri kolesá sú zavesené na dvojitých trojuholníkových ramenách kovaných z hliníka. Verzia R8 V10 plus má špeciálne vyladené pružiny a tlmiče pruženia a modifikovanú geometriu prednej nápravy.
Na želanie Audi montuje predný spojler z karbónu. Kryty vonkajších spätných zrkadiel a tzv. Sideblades - bočné lamely privádzajúce vzduch do motorového priestoru Coupé - sú pri špičkovej verzii R8 V10 plus vyrobené z karbónu. Pri motoroch V10 sú bočné lamely širšie než u motoru V8 a majú špeciálne hrany; tiež sa menia stylistické detaily na prahu karosérie. Svetlá zadní části dominujú LED skupinové světla a dynamické smerové svetlá na spodnej časti zadných světiel prenášajú pohyb svetla k vnějšímu obrysu vozidla při odbočování.
Motory, výkon a převodovky
Motor V8 s objemom 4.163 cm3 a V10 s objemom 5.204 cm3 sú vysoko výkonné agregáty s atmosférickým nasávaním, ktoré ponúkajú vysoký výkon a fascinujúci charakter. Osemvalec s prevodovkou S tronic zrýchľuje z0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 300 km/h (s manuálnou prevodovkou: 4,6 sekundy a 302 km/h). U V8 Spyder je doba z 0-100 km/h 4,5 sekundy a tiež 300 km/h. Emisie CO2 klesly vďaka novej 7-stupňovej prevodovke S o 22 g/km v porovnaní s predchádzajúcimi agregátmi.
Nová 7-stupňová prevodovka S tronic s dvoma spojkami - na želanie pri V8 a sériovo pri V10 - je navrhnutá ako trojhriadeľová a má dĺžku menej než 60 centimetrov. Dve lamelové spojky umožňujú prechod medzi dvoma nezávislými čiastkovými prevodovkami v spoločnej skrini; radenie prebieha veľmi rýchlo a s minimálnym prerušením prenosu krútiaceho momentu. Vďaka tomu má R8 vynikajúce zrýchlenie a presné radenie v športových režimoch.
Výbava a dizajn interiéru
Interiér Audi R8 prináša atmosféru pretekového automobilu na luxusní úrovni. Dominantným prvkom je monochopta vo forme monoposto - veľký oblúk obiehajúci kokpit okolo vodiča. Volant môže byť na želanie multifunkčný s výraznějšími kontúrami a logom R8. Servo-logá sa opakujú aj na radiacej páke. Sedadlá môžu mať Alcantara/koža alebo Feinnappa kožu; pri otvorenej verzii Spyder je špeciálny pigment znižujúci prehrievanie kožených poťahov.
Prepracovaný je dizajn združeného prístroja a tvar ovládačov manuálneho radenia na volante. Stredová konzola a ručná brzda sú potiahnuté kožou s jemnými švom. V základných verziách R8 V10 a V8 sú navigačný systém plus a Bang & Olufsen Sound System štandardom, pričom na želanie sú k dispozícii asistenčné systémy diaľkových svetiel, kompletné odkladacie priestory, výhľadové doplnky a množstvo ďalších voliteľných prvkov.
Pohonný systém a spotreba
Všetky motory sú ručne montované. Priame vstrekovanie benzínu FSI umožňuje vysoký kompresný pomer 12,5:1. Nasávacie aj výfukové ventily majú variabilné časovanie a klapky v nasávacích kanáloch pri nízkej záťaži motoru znižujú odpor a umožňujú cielenejšie točenie. Osemvalec verzia Coupé s prevodovkou S tronic má z 0 na 100 km/h za 4,3 s a maximálnu rýchlosť 300 km/h; verzie R8 V10 Coupé s rovnakým systémom dosahujú 3,6 s a 314 km/h (s manuálnou prevodovkou 3,9 s/316 km/h). Spyder verzia dosahuje 3,8 s a 311 km/h (313 km/h s manuálnou prevodovkou).
Nový špičkový model R8 V10 plus má výkon 404 kW (550 k) a maximálny krútiaci moment 540 Nm k dispozícii pri 6 500 ot./min. Táto verzia, vyrábaná iba ako kupé, dokáže zrýchliť z pokoja na 100 km/h za 3,5 sekundy a dosiahnuť 317 km/h; priemerná spotreba je 12,9 l/100 km. Pre špeciálnu verziu je dostupná keramická brzdová sústava so silenými kotúčmi z uhlíkových vlákien, ktorá je sériovo montovaná pri R8 V10 plus.
Prístrojová doska, materiály a individualizace
Interiér ponúka široké možnosti individualizácie - kožené prvky v rozličných farbách, dekorácie CarbonSigma (sériovo pri R8 V10 plus) alebo klavírové laky. Poťahy sedadiel môžu byť Alcantara/koža alebo Feinnappa s výrazným prešívaním. Pri celokoženom čalúnení Feinnappa s kosoštvorcovým prešívaním majú poťahy sedadiel a čalúnenie dverí výrazné prešívanie. Na želanie sú k dispozícii aj alcantara-čalúnené strechy. Navigačný systém Plus a ďalšie prvky ako Bluetooth handsfree, TPMS a tempomat sú bežne dostupné; vo vybraných verziách sú k dispozícii aj kamerové a parkovacie asistenčné systémy.
Rozměry a praktické vlastnosti
R8 ponúka predný batožinový priestor o objeme 100 litrov a Coupé má za sedadlami ďalší priestor o objeme 90 litrov. Dlhý rázvor 2,65 metre zabezpečuje veľkorysý priestor v kabíne. Hliníkové disky a výkonné brzdové kotúče s vnútornou ventiláciou zaručujú vysokú brzdnú výkonnosť, zatiaľ čo Wave-Design kotúče redukujú hmotnosť o približne 2 kilogramy oproti kruhovým kotúčom rovnakého priemeru.
Slova na závěr
Audi R8 se tak drží ve stínu svého legendárního původu a současně ukazuje, že i po více než osmnácti letech zůstává jedním z nejcharakteristických supersportů své doby. Modelová nabídka a verze vyžadující vysoké nároky na výkon a zpracování nadále tlačí hranice možného v segmentu prémiových sportovních aut.
