Audi TT představena veřejnosti: cesta od koncepce k ikoně puristického designu a technických inovací

Dvacet pět let, tři generace: S modelem Audi TT se značka se čtyřmi kruhy zapsala do historie designu. Sportovní vůz vyvolává od své premiéry v roce 1998 nadšení na celém světě potěšením z jízdy a čistým designovým stylem. Značka Audi zaujala v polovině 90. let vyšší postavení na trhu s modelem vyšší třídy Audi A8, a tuto změnu postupně reflektovala také přejmenováním ostatních modelových řad. V roce 1994 představené Audi A4 ztělesňovalo jako první model nový designový styl značky Audi, stejně jako od roku 1996 nabízený prémiový kompaktní model Audi A3 a v roce 1997 představená druhá generace Audi A6.

Designérská koncepce a inspirace

V rámci emocionalizace značky prostřednictvím svěžího, progresivního designu navrhl americký designér Freeman Thomas pod vedením tehdejšího šéfdesignéra Petera Schreyera puristický sportovní vůz Audi TT Coupé. Značka Audi představila tuto studii v září 1995 nadšeným návštěvníkům autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem. Označení modelu „TT“ je vzpomínkou na legendární závod Tourist Trophy na ostrově Man. V jednom z nejstarších podniků motoristického sportu na světě slavily velké úspěchy motocykly NSU a DKW. Název „TT“ současně připomíná sportovní NSU TT z 60. let dvacátého století.

V prosinci 1995 bylo přijato rozhodnutí, že se Audi TT Coupé bude sériově vyrábět. Torsten Wenzel, exteriérový designér ve společnosti Audi, který se podílel na přeměně studie na sériově vyráběný model, vzpomíná na tehdejší dobu: „Pro nás bylo největší pochvalou, když odborný tisk uznale konstatoval, že se mezi studií a sériovým modelem mnoho nezměnilo, přestože jsme kvůli technickým požadavkům na sérii museli mnoho detailů přizpůsobit.“ Nejnápadnější byla integrace zadního bočního okna, které protáhlo boční linie sportovního vozu a propůjčilo mu ještě větší dynamiku. Pro Wenzela je Audi TT ještě i dnes „jezdící skulptura“ a „nejvyšší kvalita v plochách a liniích“. Karoserie modelu TT působí, jako by byla vyrobená z jednoho kusu materiálu.

K nezaměnitelné siluetě přispěl kruh - „dokonalý grafický útvar“, jak říká Wenzel. Jak exteriér, tak interiér sportovního vozu zdobily mnohé prvky vycházející z kruhu. Design modelu Audi TT byl inspirován Bauhausem, a tak měla každá linie svůj účel, každý tvar svou funkci. „V designérském oddělení značky Audi se vždy řídíme filosofií ‚méně je více‘. Vytvořit tento jedinečný charakter redukováním všeho na to podstatné bylo opravdu náročné.“

První a druhá generace: od studijního konceptu k sériové verzi

V roce 1998 bylo Audi TT Coupé uvedeno do sériové výroby. O rok později zahájila značka Audi prodej modelu TT Roadster. Stejně jako studie TT a v roce 1996 představené Audi A3 vycházel sportovní vůz z platformy modelu Volkswagen Golf IV s motorem uloženým vpředu napříč. TT od začátku vyráběla společnost Audi Hungaria Motor Kft. v Maďarsku. Lakované karoserie TT byly přes noc přepravovány po železnici z Ingolstadtu do Győru, kde probíhala finální montáž. Tato výroba, na níž se podílely dva výrobní závody Ingolstadt a Győr, byla ve své době v automobilovém průmyslu jedinečná. Audi Hungaria, stoprocentní dceřiná firma AUDI AG, slaví v roce 2023 kulaté jubileum: 30 let existence.

První generace Audi TT (kód 8N) byla k dispozici s čtyřválcovými motory přeplňovanými turbomem o výkonu 150-225 k a s agregátem V6 vyladěným na 250 k. Vrcholná jednotka v paletě byla čtyřválec s výkonem 240 k pro model TT quattro Sport, jichž bylo dodáno 1168 vozů. Do sériově vyráběného modelu TT Roadster se z atraktivní studie dostala například sedadla čalouněná kůží v designu inspirovaném baseballovou rukavicí. Během osmi let výroby sjelo do poloviny roku 2006 z montážní linky celkem 178 765 vozů TT Coupé první generace.

Druhá generace (8J) přišla v roce 2006-2007 na platformě druhé generace A3. Poprvé nalezl uplatnění systém adaptivních tlumičů „Audi magnetic ride“. V roce 2008 byl představen TT 2.0 TFSI a v roce 2009 následoval TT RS s přeplňovaným pětiválcem 2,5 l. Ta druhá generace také přinesla dieselovou variantu 2.0 TDI quattro a sportovní verze TTS a TT Clubsport quattro.

Třetí generace a současné technologie

V roce 2014 se představila třetí generace TT. Značka Audi při generační obměně snížila hmotnost, například TT Coupé s motorem 2.0 TFSI a mechanickou převodovkou váží jen kolem 1230 kg. Design nových TT a TT RS představuje moderní interpretaci původního tvarového řešení z roku 1998. Kruhové víčko palivové nádrže s nápisem TT zůstává nadále ikonickým prvkem po všech generacích.

Technicky přišel zcela digitální panel sdružených přístrojů - Audi virtual cockpit - spolu s novým infotainmentem MMI Navigation plus. Hlasové ovládání, chytrá navigace a propojení s mobilním telefonem jsou součástí výbavy Audi Connect. Skelet prostoru pro cestující a vnější panely jsou z hliníku v rámci systému ASF na platformě MQB. Při zahájení prodeje nabízely dvě hlavní pohonné jednotky: 2,0 TFSI a 2,0 TDI ultra. Dieselový dvoulitr dosahuje spotřeby kolem 4,4 l/100 km, benzinový dvoulitr kolem 6,0-6,4 l/100 km v závislosti na převodovce. Vrcholnou verzí je TTS s výkonem 228 kW a spotřebou kolem 7,3 l/100 km. S quattro je k dispozici pro TT 2.0 TFSI a standardně pro TT RS a TTS.

V jubilejním roce 2023 Audi představuje speciální edici Audi TT RS Coupé iconic edition v odstínu šedá Nardo, která spojuje designové a technické prvky ze čtyřiceti let modelu TT.

Další zajímavosti a výroba

TT je sportovní dvoudveřový automobil vyráběný německou automobilkou Audi od roku 1998. Jméno automobilu je odvozené od názvu úspěšného motocyklového závodu British Isle of Man TT (Tourist Trophy) a také představuje zkratku slov technologie a tradice. Obě generace TT byly dostupné jako 2+2 Coupé nebo dvousedadlový Roadster a byly vyráběny v Ingolstadtu a Győru. V prosinci 1995 bylo rozhodnuto o sériové výrobě TT Coupé, a produkce se původně odehrávala na dvou závodech v rámci skupiny Volkswagen.

Poprvé na veřejnosti se automobil objevil jako koncept v roce 1995 na Frankfurt Motor Show. Auto je postavené na platformě A4 a využívá zavěšení MacPherson. Změny v prvních verzích zahrnovaly ESP a zadní spoiler, stejně jako úpravy zavěšení pro lepší ovládání při vysokých rychlostech. První generace TT byla oceněna v roce 2000 americkou Cenou North American Car of the Year, a také figurovala v žebříčcích Ten Best magazínu Car and Driver.

V kontextu designu koncepčního kupé TT, který byl odhaleno v roce 1995, se odráží snaha Ingolstadtských designérů najít jednotný výtvarný symbol pro karoserie všech modelových řad. Kruhové výdechy topení a kruhové linie karoserie zůstávají odrazem této puristické estetiky, která definovala TT od počátků až po dnešní moderní interpretace.

tags: #audi #tt #predstavena #verejnosti