Audi TT Roadster výroba v Maďarsku: cesta od premiéry k výrobě na místní půdě

Audi TT Roadster je součástí dějin designu značky Audi a se čtyřmi kruhy se zapsala do historie automobilového průmyslu.

TT od začátku vyráběla společnost Audi Hungaria Motor Kft. v Maďarsku.

Lakované karoserie TT byly přes noc přepravovány po železnici z Ingolstadtu do Győru, kde probíhala finální montáž.

Název „TT“ současně připomíná sportovní NSU TT z 60. let dvacátého století.

Historie a design modelu

V rámci emocionalizace značky prostřednictvím svěžího, progresivního designu navrhnul americký designér Freeman Thomas pod vedením tehdejšího šéfdesignéra Petera Schreyera puristický sportovní vůz Audi TT Coupé.

Označení modelu „TT“ je vzpomínkou na legendární závod Tourist Trophy na ostrově Man.

Karoserie modelu Audi TT působí, jako by byla vyrobená z jednoho kusu materiálu.

Příď bez klasických přesahů nárazníku zdůrazňuje čisté tvary vozu.

K nezaměnitelné siluetě modelu TT Coupé přispěl ještě jeden stylistický prvek: kruh - „dokonalý grafický útvar“.

První a druhá generace

V roce 1998 bylo Audi TT Coupé uvedeno do sériové výroby.

O rok později zahájila značka Audi prodej modelu TT Roadster.

TT od počátku vyráběla společnost Audi Hungaria Motor Kft. v Maďarsku.

V roce 1994 představené Audi A4 ztělesňovalo jako první model nový designový styl značky Audi, stejně jako od roku 1996 nabízený prémiový kompaktní model Audi A3 a v roce 1997 představená druhá generace Audi A6.

V roce 1996 představené Audi A3 vycházelo z platformy VW Golf IV.

V rámci druhé generace TT byl poprvé uplatněn systém adaptivních tlumičů „Audi magnetic ride“.

V roce 2008 byl uveden sportovní model TTS a v roce 2009 TT RS.

Třetí generace modelu TT se postavila na start v roce 2014.

TT Coupé s motorem 2.0 TFSI a mechanickou převodovkou měl pohotovostní hmotnost pouhých 1230 kilogramů.

Design třetí generace zůstal věrný původnímu řešení, ale doplnil ho o moderní dynamické prvky.

Technika a výbava

Systém adaptivních tlumičů se dodává na přání a přizpůsobuje činnost tlumičů stavu vozovky a individuálnímu stylu jízdy.

Rozchod kol se zvětšil o 44 mm vpředu a 45 mm vzadu.

Interiér nabízí kožené čalounění, automatickou klimatizaci a doplňky jako navigační systémy a kvalitní audiosoustavy.

Vybavení interiéru zahrnuje rovněž adaptivní hlavní světlomety s osvětlováním zatáček za příplatek.

Karoserie ASF (Aluminium Space Frame) má hmotnost jen 206 kg, z čehož 140 kg připadá na hliníkové díly.

V prvních verzích se nabízely čtyřválcové motory s turbomem a později šestiválce; pro TT Roadster se nabízela verze s pohonem předních kol i s pohonem quattro.

Výroba v Maďarsku a expanze závodu

TT od začátku vyráběla v Győru, a to ve spolupráci Ingolstadtu a Győru, což byla tehdy unikátní výrobní spolupráce v automobilovém průmyslu.

Maďarská továrna Audi Hungaria Motor Kft. patří k nejúspěšnějším podnikům v zemi a je největším maďarským vývozcem; dnes prakticky zajišťuje veškerou výrobu motorů Audi.

V prvních letech výroby byla produkce motorů a kompletace v Győru klíčová pro globální výrobní síť.

Do roku 2013 se má roční kapacita zvýšit z tehdejších zhruba 70 000 na 125 000 vozů.

Kromě TT Roadster a TT Coupé má být v roce 2013 zavedena výroba další verze Audi A3 a rozšířena kapacita maďarské továrny.

Ekonomické a personální dopady

Investice do Győru přináší vznik 1800 nových pracovních míst.

Győr je jedinou továrnou na motory firmy Audi a ročně vyrobí více než dva miliony motorů.

V první polovině roku 2010 bylo v Győru smontováno 21 493 automobilů Audi, o 25 % více než v krizovém období předchozího roku.

Výroba motorů stoupla o 32 % na 876 932 kusů.

Současné technologie a budoucnost

V roce 2016 začala v modelu Audi TT RS nová éra osvětlovací techniky s OLED diodami.

Speciální edice Audi TT RS Coupé iconic edition byla vydána v roce 2023 jako oslava čtvrt století modelu TT.

Navazuje tradiční kruhové víčko palivové nádrže s logem TT i ve třetí a dalších generacích.

Technické parametry a provedení

Určitá technika zahrnuje volbu mezi jednokotoučovou suchou spojkou a šestistupňovou převodovkou, nebo S tronic automatickou převodovkou s možností přímého řazení.

Vyšší výbava zahrnuje magneto-rheologické tlumiče a vnitřní chlazení kotoučů pro některé verze.

Novější generace TT přináší lehčí konstrukci, elektronicky řízené podvozkové prvky a moderní digitální panel virtuálního kokpitu.

Prototypové a sériové verze TT sdílejí platformu s ostatními modely VW Group, což umožňuje efektivní vývoj a výrobu.

Nejdůležitější posun při třetí generaci spočívá v novém Audi Virtual Cockpit a v OLED technologiích pro TT RS.

tags: #audi #tt #roadster #vyroba #v #madarsku