Vyndání převodovky Audi TT krok za krokem: detailní postup s důležitými poznámkami

Pro čtenáře, kteří se potýkají s výměnou převodovky u vozidel Audi se zadním zásahem do motoru či mezinápravového systému, je tento návod krok za krokem sestavený z existujícího textu. V něm naleznete postup, který vychází z konkrétního případu Audi A4 Avant B7 2.0 TDi z roku 2008 a rozšiřuje ho o další souvislosti a tipy pro práci pod vozem.

Pozice motoru a převodovky, demontáž předchozích dílů a příprava prostoru

Výrobci vozidel tradičně konfigurují motory a převodovky v rámci podvozku tak, že je montují příčně u vozů s pohonem předních kol a podélně u vozů s pohonem zadních kol. Značka Audi však již mnoho let a u mnoha svých modelů s pohonem předních kol využívá podélnou montáž motoru a převodovky s použitím mezinápravové převodovky. Model uvedený v tomto článku je A4 Avant B7 2.0 TDi z roku 2008 vybavený šestistupňovou převodovkou 01X s pohonem předních kol.

V autoservisu byl nahlášen problém, že u vozidla je za studena cítit chvění spojky a z oblasti převodovky vychází chrastivý zvuk. Po přistavení vozidla do servisu byla otevřena kapota a sejmut kryt motoru. ProTip: Pokud již budete manipulovat s prostorem, kde se nachází akumulátor a pojistková skříňka, je vhodné zkontrolovat vývod pro vypouštění vody. U tohoto modelu se velmi často stává, že je vývod ucpaný nečistotami.

Následně bylo vozidlo zvednuto do pracovní výšky, aby byl umožněn přístup ke všem ostatním dílům, které bylo nutné z pod vozidla odstranit. Všechny šrouby převodové skříně kromě dvou (drží startér) byly nalezeny, uvolněny a zajištěny podle potřeby. Pak se odstranil tepelný štít (nad pravou poloosou) a poznala se původní poloha každé poloosy. Následně se odšroubovaly všechny šrouby, které je připevňují k přírubě. Po jejich označení se uložily na stranu.

Postup demontáže a odpojování kabeláže

(Obr. Na pravé straně převodovky je umístěný spínač zpětného světla. Kabeláž se rozpojila a poté zajistila. Nad tímto spínačem se nachází jeden konec táhla voliče převodovky. Zajišťovací šroub se odstranil a položil stranou. (Obr. Vlevo se nachází spojkový válec a druhý konec táhla voliče převodovky. Hydraulická hadice se přichytila k pomocnému válci, aby se zabránilo ztrátě kapaliny. Pak se hadice odpojila od pomocného válce a na konci uzavřela, aby se omezilo vnikání nečistot. Pak se odšroubovala a sejmula pojistná matice voliče převodovky.

(Obr. ProTip: Toho lze dosáhnout snížením výfuku. Buď se odšroubuje od svodů nebo se odstraní závěs výfuku (umístěný uprostřed výfuku), aby vznikl dostatečný prostor mezi výfukem a podlahou vozu. (Obr. Když se převodovka mírně spustila, uvolnila se tyč voliče převodovky. Před úplnou demontáží převodovky je důležité zkontrolovat, zda jsou odstraněny všechny upevňovací šrouby a zda jsou volné všechny elektrické kabely a trubky.

Po vyjmutí převodovky se zajistil setrvačník, aby se motor nemohl otáčet. Původní samonastavovací spojka a dvouhmotový setrvačník byly po ujetí 225.000 km odšroubovány a demontovány za účelem kontroly. Nejprve se zkontroloval setrvačník, na jehož třecím povrchu bylo zjištěno určité zmodrání. To bylo způsobeno nadměrným teplem, které vznikalo v důsledku opotřebované spojky. Pak se pozornost zaměřila na vypínací mechanismus. Z vypínací páky se demontovalo spojkové ložisko. Po kontrole všech částí spojkového mechanismu byl učiněn závěr, že je třeba vyměnit spojkovou sadu a setrvačník.

Instalace nové spojky a setrvačníku

Poznámka k výrobku: Výhodou této sady je, že nemá citlivý nastavovací mechanismus, což znamená, že nevyžaduje žádné počáteční nastavení pomocí speciálního nástroje. Před montáží nových dílů byly všechny styčné plochy na zadní části motoru a skříni převodovky vyčištěny, zbaveny veškeré mastnoty, nečistot a starých třecích vláken z předchozí spojky. Spolu s novou spojkou byl na motor namontován nový dvouhmotový setrvačník ADV183508 pomocí upevňovacích šroubů ADV183315. Pak se všechny šrouby rovnoměrně a postupně dotáhly doporučenými utahovacími momenty a následně se všechny součásti zajistily a správně seřídily.

(Obr. Před opětovnou montáží převodovky na motor se nové spojkové ložisko smontovalo s vypínací pákou a poté se pro usnadnění ovládání osadilo předem promazanými šrouby. (Obr. Po výměně všech spojkových součástí se motor podepřel přídavným zvedákem převodovky. Všechna lanka, trubky a táhlo voliče převodovky se zajistily, aby se při zpětné montáži převodovky neznečistily. Poté se převodovka znovu namontovala na motor. Následovalo opětovné upevnění všech dílů v horní části převodovky, poté příčníku (pro podporu její hmotnosti) a pak bylo možné odstranit podpěry.

Všechny ostatní díly, které byly při demontáži převodovky odstraněny, byly znovu namontovány a všechny šrouby a upevňovací prvky byly řádně dotaženy. Vozidlo se opatrně spustilo a znovu se připojila baterie. Následně se doplnila nádržka brzdové/spojkové kapaliny čerstvou kapalinou, odvzdušnil se hlavní válec a resetovaly se hodiny a ovládání oken. Před předáním zpět majiteli se vozidlo podrobilo testovací jízdě, aby se zkontrolovala funkčnost spojky.

Podpůrná varování a technické poznámky

Pozor: Prívodné palivové potrubie je pod tlakom! Pred otvorením hadicovej prípojky ju prikryte hrubou handrou. Dále je důležité upozornit na skutečnost, že převodovka je vyrobená z materiálů jako hořčík a slitiny hliníku, a proto je nutné používat specifické upevňovací díly s odpovídajícím potahem; nedodržení může vést k laterálním problémům s korozí. Při výměně akéhokoľvek dílu převodovky je třeba dbát na kompatibilitu a těsnění.

Hnaný kotúč spojky musí ľahko zapadnout na vstupný hriadeľ prevodovky. Všetky závitové otvory, do ktorých sú zaskrutkované samoistiace skrutky, očistite pomocou kohútika od zvyškov tmelu. Zkontrolujte opotřebení vypínacieho ložiska spojky a v případě potřeby ho vymeňte. Zaraďte převodovku vodorovně a nainštalujte pomocný válec spojky s držiakom. Pomocou páčidla vložte válec tak, aby bylo možné snadno zasunout montážní šroub. Dále je nutné upevnit příčný nosník tunela k karosérii a nainstalovat tyč řazení na místo. Poté nasadíte tepelný štít výfukového potrubí a svaříte výfukový systém podle postupu pro demontáž a montáž výfukového systému. Nakonec zajistěte upevňovací šrouby motoru/ převodovky a vše dotáhněte do správných momentů.

Provedení testů a doporučené náhradní díly

Po dokončení montáže a seřízení všech dílů byla provedena zkušební jízda pro ověření funkčnosti spojky a celé soustavy. Prohnaní a vyzkoušení se provádí s důrazem na bezpečnost a správnou funkčnost všech mechanismů. Spolehněte se na testované náhradní díly v kvalitě odpovídající OE od společnosti Blue Print. Značka Blue Print je součástí skupiny Bilstein, která zastřešuje několik dalších silných značek.

Obecné poznámky a tipy pro práci v garáži

• Pro demontáž je potřeba zvednout auto do potřebné výšky a mít k dispozici garážový zvedák.
• Je nutné před demontáží odpojovat kabeláž a trubky po označení a jejich zajištění, aby při montáži nedošlo k záměně.
• Před opětovnou montáží je důležité očistit styčné plochy a vyměnit opotřebované díly spojky a setrvačníku.

Doplnění a kontrola po montáži

Po montáži a seřízení všech dílů se doplní kapalina brzdové/spojkové soustavy, hlavní válec se odvzdusní a hodiny ovládání oken se resetují. Před předáním vozidla majiteli se provede testovací jízda a zkontroluje se funkčnost spojky a Řízení. Všechny díly a šrouby by měly být dotaženy na doporučené utahovací momenty a zajištěny proti samovolnému povolení.

tags: #audi #tt #vyndani #prevodovky