Auris investovala již cca 185 mil. liber (tj. cca 230 mil. eur) - z toho asi 85 mil. eur připadá na dodavatelský řetězec - na výrobu zcela nového modelu Auris ve výrobním závodu v Burnastonu a na nový kombi Auris Touring Sports, čímž se posiluje pozice Toyoty na vysoce konkurenčním trhu a v segmentu rodinných vozů.
Evropská divize největší japonské automobilky Toyota Motor Manufacturing Europe (TMUE) má za cíl vyrábět vozy co nejblíže místům prodeje. Máme zde osm výrobních míst v šesti zemích a probíhá zde výroba sedmi různých modelů - Aygo, Yaris, Corolla, C-HR a pro vývoz Land Cruiser - plus motorů a převodovek. Budováním „místních“ výrobních center jsme schopni lépe porozumět tomu, jak zákazníci svá vozidla používají v praxi a jaké jsou jejich priority při rozhodování o modelu.
Nasazené investice a současné kapacity
Probíhá rozšíření provozních činností TMUK a v Evropě investice přesahují 8 mld. eur. V Evropě zaměstnáváme více než 21 000 pracovníků, nejen v rámci výroby, ale i v motorářském a převodovkovém sektoru. V Burnastonu, ve Velké Británii, se kromě hybridních verzí Aurisu vyrábí Avensis i další varianty hatchback a kombi Auris Touring Sports. Do konce roku 2015 by mělo být systémem Safety Sense vybaveno celkem 70 % nových vozů na evropském trhu. Zvláštností je, že EU6 motory a varianty, včetně hybridů, jsou navrženy pro vysokou účinnost a nízké emise CO2.
Modely a výrobní závody v Evropě
Ve Firemním portfoliu Toyoty v Evropě se výroba Aurisu a dalších modelů koncentruje v několika závodech: Burnaston (Toyota Motor Manufacturing United Kingdom) vyrábí Avensis, Auris hatchback a Auris Touring Sports, včetně všech hybridních variant; Sakarya (Turecko) zajišťuje výrobu pro Evropu a pro některé trhy; Caetano Portugal, Poland a další evropské závody zajišťují motory a převodovky či kompletní výrobu vozů. Evropská výroba se datuje od roku 1971, kdy vznikl první evropský závod Caetano Portugal S.A. a postupně se rozrostla do devíti závodů v sedmi zemích, s investicemi přesahujícími 8 mld. eur. Dvě třetiny vozů prodávaných v Evropě dokončují zaměstnanci Toyoty v jednom z šest evropských výrobních závodů a třech motorárnách.
Konkrétní výrobní kapitoly a velikost výroby
- Burnaston: Avensis sedan i kombi, hatchback Auris a kombi Auris Touring Sports, včetně všech hybridních verzí.
- Sakarya: výroba pro Evropu a montážní linky pro Auris.
- France (Vichy/Flins): výroba Yaris třetí generace a Yaris Hybrid; od roku 2013 i pro severoamerický trh.
- Polsko: výrobní linky pro dieselové agregáty 2,0 a 2,2 l D-4D pro modely Avensis, Auris, Verso a RAV4.
- Česká republika (Toyota Czech Republic), Slovensko a další evropské lokality zajišťují komponenty a díly pro kompletní vozidla.
- Russia: Petrohradský závod zahájil výrobu v roce 2007; dnes z něj sjíždí model Toyota Camry a letos dojde k rozšíření o lisování plechů a výrobu plastů.
V rámci budoucí organizace výroby se počítá s rozšířením kapacit v Evropě: ve Velké Británii vznikne až 1500 nových pracovních míst a v Turecku asi 400 míst. Jméno Auris bylo zvoleno v roce 2007 pro nástupce Corolly na evropském trhu, aby výrobce zdůraznil zcela novou konstrukci a posun k širšímu použití hybridních pohonů.
Technické detaily a pohonné ústrojí Aurisu
Současný Auris se dodává s různými motorizacemi: zážehové motory 1.33/1.2T/1.6, vznětový 1.4 D-4D 90, 1.6 Valvematic a hybridní 1.8 VVT-i Hybrid s planetovým převodním ústrojím. Nejuniverzálnější verzí z hlediska výkonu a spotřeby je 1.2T (D-4T) s výkonem 85 kW (116 k) a vrcholem točivého momentu 185 N.m od 1500 do 4000 min-1. Hybridní verze dosahuje kombinované spotřeby EU pouhých 3,5 l/100 km a emise CO2 kolem 81 g/km, s maximální rychlostí 175 km/h a zrychlením 0-100 km/h za 11,2 s.
Motor 1.2T nahrazuje osmnáctistovku, turbodiesel 1.6 D-4D nahrazuje starší D-4D 90, a další zážehové jednotky 1.3 Dual-VVT-i a 1.6 VVT-i (Valvematic) zůstávají součástí nabídky. Všechny motory splňují aktuální emisní normu EU6; pro některé verze je k dispozici šestistupňová manuální převodovka a volitelná CVT převodovka Multidrive S s možností sedmi stupňů v režimu řazení.
Design a zákaznická orientace
Evropský design Aurisu vznikal více nezávisle než v Japonsku; nové modely jsou šity podle vkusu evropských zákazníků a zahrnují výrazný a atraktivní vzhled, včetně AYGO nové generace, Yaris a koncepčního CH-R Concept představeného v Paříži. Interiéry prošly významnou retuší pro vyšší úroveň konektivity a technologií, včetně bezpečnostních systémů Toyota Safety Sense, které se na evropském trhu stávají standardem ve většině nových vozů.
Pro Evropu je cílem zvýšit podíl Toyoty a Lexusu na prodeji, a to prostřednictvím rozvoje místní výroby, který zajišťuje rychlejší dodávky a lepší porozumění potřebám zákazníků. Na českém trhu se Auris prodává od 365 900 Kč a nabízí také hybridní verzi za srovnatelnou cenu jako 1.6 Valvematic Multidrive S.
| Model | Typ pohonu | Max. rychlost | Zrychlení 0-100 km/h | Emise CO2 | Spotřeba EU |
|---|---|---|---|---|---|
| Auris 1.2T | Turbo bensin | 195 km/h | 10,5 s | 112 g/km | 6,1 l/100 km |
| Auris 1.8 Hybrid | Hybridní | 175 km/h | 11,2 s | 81 g/km | 3,5 l/100 km |
V rámci evropské strategie je známo, že výroba vozu na trzích, kde se prodává, zvyšuje ekonomickou efektivitu a zlepšuje tailingové procesy dodávek, což potvrzuje i dlouhodobé úspěchy Toyoty na kontinentu.
