Člověk občas potřebuje náhon na všechny čtyři kola, ať jsou to cesty na chatu, potřeba tahat karavan, pomoc při podnikání v nepřístupném terénu, a nebo jen pro pocit lepšího bezpečí.
Dacia Duster je velmi dobrý vůz do terénu i na běžné použití. Není to čistokrevný offroad, ale pokud se podíváte na pár recenzí, tak jeho výkon v terénu, nebo na sněhu není vůbec špatný.
Drobnou nevýhodou může být tažné na pouze 1500 kg, což může být v případě některých karavanů například limitující.
Je velmi dobře vybaven i proti poškrábání, zespod nalezneme bytelný plech na krytí motoru.
Jeho pohon 4×4 (avšak pouze do omezené rychlosti) je původem od firmy Nissan, což je zárukou spolehlivosti.
Díky navolení režimu můžete vybrat režim automatický, 4X4 a nebo elektronicky uzavřít diferenciál.
Vybrat lze ze škály benzinových i naftových motorů.
Systém je velice málo poruchový a vykazuje nadprůměrnou spolehlivost.
Škoda Octavia je buď v klasické verzi nebo ve verzi Scout (od druhé generace) s pohonem 4×4.
Pohon 4×4 má na starost vždy mezinápravová spojka Haldex a záleží vždy, jaký model vozu a rok výroby si vybereme.
Tento vůz je velice rozšířený a na běžnou cestu po sněhu, nebo nezpevněné vozovce k chatě postačí.
Ani podvozek není dostatečně dimenzován na zvládání těžkých překážek.
Opět zde můžeme vybírat mezi naftovými i benzínovými variantami.
Jedná se však o léty zdokonalený systém pohonu všech kol, který je v posledních generacích inteligentní.
Hilux má pověst nezničitelného vozu. Je známkou houževnatosti a spolehlivosti.
Jeho výkon v terénu je obdivuhodný.
Světla světa již spatřilo několik generací, ale svojí pověst se snaží držet.
Jedná se o bytelný pickup, který slouží dokonce i složkám záchranného systému.
Vybírat lze mezi verzemi single cab, double cab a nebo extra cab.
Délka vozu je přes 5 m a nejedná se o žádného drobečka.
Užitná hmotnost, kterou Hilux přepraví převyšuje 700 kg.
Pod kapotou naleznete především turbodiesely, ale pokud si dáte tu práci, naleznete i benzínové skvosty.
Světlá výška vozu se pohybuje od 200-300 i více milimetrů.
Hilux je vybaven mezinápravovým diferenciálem, kdy můžeme u starých modelů vřazovat, a nebo u novějších modelů voličem volit režim jízdy.
Voličem můžeme volit mezi náhonem pouze zadní nápravy, 4×4, a těžkým převodem do terénu 4×4 s možností uzávěrky diferenciálu.
Má velkou nosnost na tažném zařízení, od 2500-3500 kg, což z vozu dělá výborného pracanta.
Servis Hilux je především vcelku nákladný a je třeba na to brát zřetel, ale ten kdo pracuje v lese, nebo těžkých podmínkách tento vůz rozhodně ocení.
První generace Rextonu měly hezky pevný rám. V terénu byly velmi spolehlivé a pod kapotou jim burácely motory převzaté od Mercedes-Benz.
Právě tyhle vozy se nyní ve velkém dostávají mezi běžné uživatele, kteří hledají prostorný vůz i pro 7 pasažérů a nebo velké SUV, kde je možnost umístit 3 dětské sedačky.
Základní model má přiřaditelnou přední nápravu a jeho více vybavení bratři užívají systém TOD (Torque on Demand).
Audi A6 je oblíbený hltač dálničních kilometrů a proslavila se i díky pohonu Quattro. Není to vůz do terénu, ale na zasněžené cesty, nebo jako tahač podvalu.
Její pohon všech kol proslavil diferenciál Torsen, ten se však postupně inovoval, pak přešel na mezinápravovou spojku Haldex.
Vzhledem k tomu, kolik jich po našich cestách jezdí je třeba si o nich napsat.
Pokud jste podnikatel co rád jezdí do hor, máte menší rodinu a nebo chcete pohodlné vozítko, které udělá službu na cestě za každého počasí je tu pro vás Audi A6.
Volit můžete z nepřeberné plejády motorů, kdy nejčastěji se setkáme s šestiválcovým 3.0 TDI, výbav i karosářských variant.
Malá, ale přesto v terénu skvělá. Fiat Panda brázdí svět od roku 1981, až do limitované edice čtyřicet 2023, kdy musím říci, že její první verze jsou nádherné!
Její pohon 4×4 prošel v průběhu času vývojem.
Pokud jste dobrodruh, nebo mladý pár, který rád vyráží na nezpevněné cesty, tak Panda je tu pro vás!
Je levná na údržbu a její poslední generace využívají podobný pohon všech kol jako Dacie Duster.
Její vzhled rozhodně nezapadne do tuctovosti.
Není to sice hltač dálničních kilometrů díky svému zpřevodování je také ve vyšších rychlostech hlučnější, ale odvede velmi dobrou službu a vyrovná se i mnohem dražším konkurentům.
X-Trail si vydobil své místo na slunci již od první generace. Jedná se o velmi oblíbený vůz se spolehlivým systémem 4×4.
Jeho interiér napříč generacemi je velmi dobře odhlučněn a posádce nabídne dobrý komfort svezení.
Pochvalují si ho i řidiči větších a robustnějších postav.
Světlá výška je kolem 200 mm, výborné jsou i nájezdové úhly a dobrý boční náklon.
Nikdy však nekupujte bourané vozy!
X-Trail je velice citlivý na to, aby byla přední náprava skvěle spasovaná a pokud tak není, máte problém s prolínajícími gufery, proto vždy kupujte vůz s patřičnou historií.
Tento malý terénní vůz se vyrábí od roku 1970, my se ale posuneme v čase k poslední generaci.
Někdo jej přezdívá „géčko pro chudé“, ale za mě je to úžasný skvost auta.
Za celkem rozumné peníze dostanete stylovku, která se terénu rozhodně nebojí.
Škarohlídi se mohou smát jak chtějí, ale Jimmy je opravdový offroad.
Jeho délka i s rezervou je pouhých 3,6 m.
Není příliš prostorný, ale zato velmi dobře zpracovaný a promyšlený.
No a teď to důležitější. Pod kapotou má spolehlivý motor o objemu 1 462 cm3 a výkonem 75 kW, ale věřte, že Jimmymu to stačí.
To nejdůležitější, však je ještě trošku jinde.
Má stále manuálně vřazovatelné redukce (pokud nezvolíte automat), uzávěrku a spolehlivý systém pohonu všech kol.
Jeho světlá výška je 210 mm, má žebřinový rám, výborné nájezdové úhly a je skvělý i v křížení náprav.
Jimmy dokáže vyjet tam, kde jeho drahá konkurence končí.
Pokud hledáte vůz co má „koule“ je tady Raptor. Modrý ovál nadopoval steroidy pick up a vznikl z toho zajímavý model.
Jedná se o stylovku a to se týká i interiéru, ten je doslova prémiový.
S váhou 2478 kilogramů a délkou 5381 mm je to pořádný „drobeček“.
Navíc jeho nakládací hrana korby je ve výšce 860 mm a pokud se chcete po výjezdu na louku pokochat a usadit se na výklopné víko a třeba pozorovat svá stáda skotu, tak víko unese váhu statného kovboje 150 kg.
Raptor zvládne v terénu opravdu hodně a to stejné platí i o brodění, náklonu a nebo křížení náprav.
Je stvořen do těžších podmínek.
Pod kapotou sice neobjevíte americké V8, ale věřte že 3.0 ECOBOOST Twin-turbo s výkonem 212 kW umí s autem hnout a doslova se za vámi jen zapráší.
Nevýhodou jsou ceny servisu, tohle auto není na opravy zrovna nejlevnější, další nevýhodou jsou rozměry vozu, kdy parkovat před nákupním centrem, nebo ve středu města nebude vůbec lehké.
Lada je známá především mezi myslivci a lesními pracovníky. Tento vůz zvládne opravdu hodně.
K dispozici je v pětidveřové a nebo více rozšířené třídveřové variantě.
Pohon 4×4 je tak jednoduchý, že jednodušeji, už to ani nejde.
Podle vzoru ruských Vazů spolehlivý a bytelný s uzávěrkou středového diferenciálu a vřazováním redukcí.
Má to jeden malý, ale podstatný háček. Zde je to na řidičovi, žádná elektronika vám nepomůže.
Vše probíhá manuálně a je tak i na řidiči, aby projevil svou zručnost.
Je třeba si říci, že Niva má několik verzí, které se mohou lišit i světlou výškou, nebo mírou brodivosti, či výbavou.
Niva má pod kapotou vždy benzínový motor.
Má také vynikající boční náklon, kdy snad jediné co by se dalo vytknout je absence uzávěrky diferenciálu při křížení náprav a nižší výkon motoru.
Má tažné na 1500 kg a pokud potřebujete hodně muziky za rozumný peníz, tak vás Niva nezklame.
Povinné ručení a nákup 4x4 na českém trhu bývají ožehavé téma. K čemu pohon všech čtyř kol slouží?
Ještě než se vrhneme na samotný žebříček, pojďme si vysvětlit, k čemu je pohon všech čtyř kol dobrý a jak funguje.
Většina moderních levných vozů vsází na pohonné ústrojí, které pomocí převodovky a rozvodovky posílá veškerou sílu na přední nápravu.
Ta se pak nestará pouze o zatáčení, ale i o pohyb vpřed.
Za ideálních podmínek jde o systém, který funguje, avšak na kluzkém povrchu - na vodě, v bahně či na sněhu, má jisté nedostatky.
Přední kola začnou prokluzovat a auto ztratí přilnavost.
Aby se tento problém vyřešil, automobilky vybavily své modely vcelku jednoduchým, ale účinným pohonem 4x4, který rozděluje sílu mezi přední i zadní nápravu.
Většinou se nedají srovnávat s drahými terénními vozy, ale přesto dokáží ztrátě adheze předejít a zvládnou i lehčí off-road.
Pokud tedy sháníte cenově dostupný vůz, který vás při zhoršených podmínkách nenechá na holičkách, tady máte inspiraci.
Nebezpečnější, ale dostupné modely 4x4 v ČR
- Dacia Duster 4x4 - od 566 000 Kč, benzin/nafta
- Dacia Bigster 4x4 - od 607 000 Kč, větší verze s prostorným kufrem
- SsangYong Tivoli 4WD - od 479.800 Kč
- KGM Korando 1.5 T-GDi 4WD - od 568.800 Kč
- Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid AllGrip - od 592.900 Kč
- Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid AllGrip - od 613.900 Kč
- Suzuki Ignis 1.2 DualJet Hybrid AllGrip - od 462.900 Kč
- Suzuki Swift 1.2 DualJet s 4x4 - od 437.900 Kč
- Další jména včetně SsangYong Korando a Tivoli
Chcete mít jistotu při dešti, sebevědomí na sněhu, nebo dokonce bezstarostný průjezd lehčím terénem? Pokud ano, zřejmě byste se při výběru nového auta měli zaměřit na modely, které jsou vybaveny pohonem všech čtyř kol.
Povinné ručení4x4: Bezpečnější, ale dražšíOproti vozům s předním či zadním náhonem jsou stabilnější na kluzkém povrchu a snáz zdolají nezpevněné silnice.
Nejlevnější auta s pohonem všech kol v Česku: Suzuki Swift 1.2 Hybrid AllGrip - od 450.900 Kč; SsangYong Tivoli 4WD - od 479.800 Kč; SsangYong Korando 1.5 T-GDi 4WD - od 568.800 Kč; Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid AllGrip - od 592.900 Kč; Dacia Duster 1.5 Blue dCi 4x4 - od 595.000 Kč; Dacia Bigster 1.3 TCe 4x4 - od 607.000 Kč; Suzuki Ignis 1.2 DualJet Hybrid AllGrip - od 462.900 Kč; Suzuki Swift 1.2 DualJet 4x4 - od 437.900 Kč.
V první desítce nejlevnějších aut s pohonem všech kol, má KGM hned tři své typy. Nejlevnější z nich - model Tivoli, lze dokonce koupit za méně než půl milionu korun.
Tipy pro výběr a kontrolu 4x4 vozu
Jaké modely stojí za zvážení, pokud hledáte solidní poměr cena/výkon?
Pokud nevíte, o jakou automobilku se jedná, pak vězte, že se jedná o tradiční korejský SsangYong, který se ale vloni v souvislosti se změnou vlastníka, přejmenoval.
V první desítce najdeme Dacia Duster a Bigster, které nabízejí skvělou hodnotu za peníze a rozsáhlý kufr.
Naopak o necelý problém se mohou postarat některé starší generace X-Trail a Jimmy s nízkou pořizovací cenou a výbornými offroad atributy.
Jedu s dobou - Vozidla s pohonem 4x4 a jejich obutí
Chcete-li vyzkoušet náročnější terén, vyplatí se zaměřit na vozy s uzávěrkou diferálu a s vyšší světlou výškou.
Nezapomeňte prověřit historii vozu a servisní záznamy, zejména u X-Trail, kde je důležité, aby byla přední náprava v pořádku.
| Model | Pohon | Průměrná cena | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Dacia Duster 4x4 | 4x4 | 566 000 Kč | 1.5 dCi/85 kW |
| Suzuki Swift 4x4 | 4x4 | 437 900 Kč | 1.2 DualJet |
| SsangYong Tivoli 4WD | 4WD | 479 800 Kč | 1.5 T-GDi |
Co dalšího sledovat při nákupu 4x4
Chcete-li mít jistotu, že auto skutečně zvládne terén, hledejte vozy s robustní konstrukcí, vyváženým středem tíže a vhodnou geometrií náprav.
U pozdějších generací Audi A6 nejde o terénní vůz, nicméně Quattro a Torsen/4MOTION zajišťují zimní stabilitu a jistotu na kluzkých úsecích.