Auta dle bezpečnosti: srovnání bezpečnostních testů podle Euro NCAP a IIHS

Jiří Zelinka, 10. Konsorcium Euro NCAP od ledna 2026 přestavuje systém hodnocení bezpečnosti automobilů. Jde o největší revizi od zavedení hvězdičkového ratingu v roce 2009. Čtyři nové pilíře nahrazují dosavadní členění na ochranu dospělých, dětí, chodců a asistenční systémy - a přinášejí požadavky, které řadu výrobců donutí měnit konstrukční přístup. Nový protokol hodnotí každé auto ve čtyřech pilířích - každý na stupnici do 100 bodů vyjádřených v procentech. Zásadní novinkou je pilíř Post-Crash Safety. Euro NCAP poprvé systematicky hodnotí, co se stane po nehodě - zda půjdou po nárazu otevřít dveře s elektronicky ovládanými klikami, zda baterie elektromobilu bezpečně izoluje vysoké napětí a zda auto odešle záchranářům přesná data o typu nárazu, počtu cestujících a poloze. Mercedes-Benz CLA obsadil první místo v hodnocení Euro NCAP za rok 2025 s celkovým skóre 91 %. K dosavadním čelním testům při 50 km/h přibývá nový test při 35 km/h. Důvod je medicínský - starší lidé a osoby s nižší tolerancí k nárazům utrpí vážná zranění i při relativně nízké rychlosti. Právě podobný scénář odhalil problém u MG3 testovaného v roce 2025 pod starými pravidly. Při čelním nárazu se uvolnil řidičův sedák z kotevního mechanismu - poprvé za 29 let existence Euro NCAP. Uvolněný sedák se pootočil a figurína narazila do interiéru pod nečekaným úhlem. Výsledek: vyšší síly na pravou nohu řidiče, než by odpovídalo danému nárazu. Při crash testu MG3 se uvolnil řidičův sedák z kotevního mechanismu - poprvé za 29 let testování Euro NCAP. Nový protokol 2026 na tento typ selhání reaguje. Pro nejvyšší hodnocení v pilíři Safe Driving vyžaduje Euro NCAP fyzické ovladače pro čtyři funkce: směrovky, stěrače, klakson a tísňové volání (eCall/SOS). Dotyková plocha nebo kapacitní tlačítka nestačí. Pilíř Safe Driving dále hodnotí systémy monitorování řidiče - kamery sledující oči a hlavu musí rozpoznat rozptýlení, ospalost i zdravotní kolaps. Pokud řidič nereaguje, auto musí bezpečně zastavit. Inteligentní omezovač rychlosti (ISA) už nestačí otestovat na polygonu. Nový protokol vyžaduje nezávislé ověření přesnosti rozpoznávání značek na 2 000 km reálných silnic. Asistenční systém řízení v pruhu se testuje při rychlostech až 130-140 km/h a v nočních podmínkách. Nouzové brzdění (AEB) musí reagovat i na motocykly a situace na křižovatkách.

Poslední výsledky pod starým protokolem - za rok 2025 - zahrnují 91 vozidel. Nejbezpečnějším se podle ADAC stal Mercedes-Benz CLA s pěti hvězdami a 91 % v celkovém hodnocení. Těsně za ním skončily Tesla Model Y (91 %) a Tesla Model 3 (90 %). Firefly - cenově dostupná značka skupiny NIO - obsadil celkové páté místo a v ochraně cestujících byl nejlepší ze všech 91 testovaných aut. Mezi nejlepší desítkou se umístil i BYD Sealion 7.

Řada výrobců přitom záměrně nechala svá auta otestovat ještě v roce 2025 pod mírnějšími pravidly, než začaly platit přísnější požadavky. Euro NCAP je dobrovolný program - výrobce do něj auto přihlásí sám. Evropská legislativa (General Safety Regulation) přitom od července 2024 vyžaduje povinné bezpečnostní systémy včetně AEB, asistenta jízdních pruhů nebo ISA u všech nových aut. Pro české kupující se nic nemění okamžitě - hvězdičky Euro NCAP zůstávají nejpřehlednějším vodítkem při výběru bezpečného auta. Bezpečné vozidlo je takové, které vás ochrání při vážné nehodě.

Může se stát, že při „podobné“ nehodě přežije řidič starého „embéčka“, a nepřežije v nejnovějším SUV. Pevnost a tuhost karoserie s propracovanými deformačními zónami jsou neskutečně krát testovány jak při počítačových analýzách, ve virtuální realitě i při crash testech na reálných vozech. Rozdíl je ale v elektronice. Nejnovější bezpečnostní prvky jsou nákladné, a levnější modely tudíž obsahují jen povinné ABS, ESP apod. Tyto vozy jsou pak méně bezpečné než ty, které tyto moderní systémy obsahují.

Nejbezpečnější vůz nejde vybrat. Srovnání lze udělat např. přes nárazové testy, které v Evropě provádí nezávislá organizace Euro NCAP. Před vstupem na evropský trh musí být touto společností testovány všechny vozy. Nejbezpečnější automobily jsou ale ty, které nebourají. A to je na nás, řidičích. Chcete svou rodinu vozit co nejbezpečněji? Jízda autem je většinou nejnebezpečnější částí každého výletu či dovolené.

Naprostá většina moderních aut je velmi bezpečná, protože výrobci musí při návrhu i výrobě automobilů splňovat velké množství prísných norem a pravidel. Podle evropské nezávislé organizace Euro NCAP dopadl v jejich crash testech nejlépe Mercedes-Benz třídy E. V tabulce nejsou uvedeny automobily, které se nedají na českém trhu koupit. Aktuálně prodávané modely se pyšní téměř nulovou statistikou úmrtí pasažérů při autonehodách.

Kupujete ojeté vozidlo? 💰 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Vybíráte nové auto a chcete mít jistotu, že bude co nejbezpečnější? Nemusíte procházet desítky výsledků bezpečnostních testů - organizace Euro NCAP každoročně vybírá a vyhlašuje modely, které ve své třídě obstály nejlépe (tzv. Best in Class).

Organizace Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) provádí nezávislé zkoušky bezpečnosti nových aut prodávaných na evropském trhu. Testováním prochází každoročně desítky modelů, ať už úplně nových, nebo již existujících modelů v nové generaci. Každý vůz se hodnotí ve 4 kategoriích - výsledek každé kategorie je vyjádřen procentuálním skóre, které ukazuje, jak dobře vůz plní kritéria v dané oblasti. Při volbě vítězů dané třídy (Best in Class) se bere v úvahu vážený průměr skóre v klíčových oblastech hodnocení. Od roku 2026 došlo k zásadní úpravě testovacího protokolu a vozy se hodnotí podle tzv. 4 fází bezpečnosti (bezpečné řízení, prevence nehody, ochrana při nárazu, bezpečnost po nehodě).

Model Mercedes-Benz CLA se stal nejen nejbezpečnějším malým rodinným vozem, ale i celkovým vítězem - nejlépe hodnoceným vozem (Best Performer) ze všech nových modelů testovaných v roce 2025. Téměř dokonalého výkonu dosáhl Mercedes-Benz CLA v ochraně dospělých cestujících (94 %). Za ochranu zranitelných účastníků provozu získal nejlepší hodnocení ve své třídě (93 %). Euro NCAP u něj zároveň vyzdvihuje vyvážené skóre napříč všemi oblastmi - nevyčnívá pouze v jedné disciplíně, ale celkově drží laťku vysoko.

systém AEB upozorňující na riziko srážky i při otevírání dveří (např. V kategorii malých městských vozů (City & Supermini) byl nejlépe hodnocen plně elektrický MINI Cooper E. Ten dokazuje, že i malé automobily mohou dosáhnout vysoké úrovně bezpečnosti. Euro NCAP u něj vyzdvihuje zejména výsledky v nárazových testech, kde si navzdory svým rozměrům vedl velmi dobře. MINI Cooper E je tak dobrou volbou pro bezpečné městské ježdění.

Kategorii velkých rodinných vozů v roce 2025 ovládla modernizovaná Tesla Model 3. Tento elektrický rodinný vůz dosáhl (podobně jako Mercedes-Benz CLA) vysokého skóre napříč všemi oblastmi. Obzvlášť potom vyniká v oblasti ochrany dětí ve voze (93 %), která bývá pro rodiny s dětmi rozhodující. Za ochranu dospělých získal Model 3 skóre 90 %, za ochranu zranitelných účastníků 89 %. Tesla získala v roce 2025 ocenění Best in Class hned ve 2 kategoriích. Stala se nejen nejbezpečnějším velkým rodinným autem (Tesla Model 3), ale také nejbezpečnějším kompaktním (malým) SUV. Tím se stal nejprodávanější model Tesly - Model Y. Nejlepšího výsledku dosáhl elektrický Model Y v ochraně dětských cestujících (93 %) a v bezpečnostních asistenčních systémech (92 %).

Nejbezpečnější velké SUV: Mazda CX-80. Mezi velkými SUV dominovala Mazda CX-80, která si odnesla 92 % za ochranu dospělých, 88 % za ochranu dětí 84 % za ochranu chodců a 79 % za asistenční systémy. Mazda tak předčila konkurenci, včetně technologicky našlapaného SUV Audi Q6 e-tron, a potvrdila tak svou dlouhodobou snahu o maximální bezpečnost cestujících.

Na chvostu skončilo Suzuki a Dacia. Naopak vůbec nejhorší výsledky z nárazových testů Euro NCAP si minulý rok odvezlo Suzuki Swift, které dosáhlo na pouhé tři hvězdičky z celkových pěti. Pokud se podíváme detailněji na jednotlivé oblasti, tak 67 % dosáhl Swift při ochraně dospělých cestujících, 65 % za ochranu dětí, 75 % za ochranu chodců a 62 % za funkčnost asistenčních systémů. O moc lépe si však nevedla ani dlouho očekávaná nová generace Dacie Duster. Stejně jako Suzuki si totiž odvezla tři hvězdičky. Na druhou stranu co se týče ochrany osob, tak na tom tak špatně není. Parádních 84 % si vybojovala za ochranu dětí, 70 % za dospělé cestující a 60 % za chodce.

Euro NCAP je nezávislý evropský program, který testuje bezpečnost nových aut. Hodnotí je v několika klíčových oblastech, provádí nárazové (crash) testy i zkoušky bezpečnostních asistenčních systémů. Výsledkem je procentuální skóre v jednotlivých kategoriích a také celkové hodnocení v podobě 0 až 5 hvězdiček. Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel SURI.CZ. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb. Díky širokému portfoliu produktů od všech významných pojišťoven vám dokážeme poskytnout řešení odpovídající vašim představám.

Jako související poznámku přinášíme srovnání podle IIHS. Na hodnocení IIHS se býváme zvyklí spoléhat na 4 hodnocení odolnosti proti nárazu a důraz na detaily rozpoznávání chodců. Vozidla, která si v tomto testování vedou nejlépe jsou označovány pod názvem Top Safety Pick+. Připravili jsme si pro vás náš žebříček 10 nejbezpečnějších aut z různých dostupných kategorií.

Švédská automobilka Volvo je tzv. posedlá bezpečností, a tudíž musí být na předních příčkách v bezpečnosti vozu. Subaru Outback řadíme do kategorie auta střední třídy. Automobil Honda CR-V je řazen jako malé SUV. Automobil Volkswagen ID.4 je ideální rodinný vůz s velkým prostorem v kabině a kufru. Máme zde také zástupce z japonské automobilky Toyota. Toyota Camry je vhodným rodinným autem s velkým prostorem uvnitř. Automobil má perfektní bezpečnostní výsledky testování. Pokud někoho zajímá, jak si vedou luxusní vozy, konkrétní Genesis G90, tak vás tohle impozanní vozidlo mile překvapí. Z hlediska bezpečnosti má tento vůz výborné hodnocení při testování. Nárazuvzdornost, ale také aktivní a pasivní systémy bezpečnosti fungují perfektně.

Automobil Subaru Solterra obsahuje většinu stejných nebo podobných dílů jako má automobil Toyota bZ4X. Pokud vás zajímají, jak jsou v testech bezpečnosti i větší vozidla, můžete vám nabídnout tip na velmi bezpečné vozidlo z řady minivan. Toyota Highlander je automobil SUV střední třídy. Vozidlo, které by tu nemělo chybět je určitě Kia Telluride z roku 2023. Při testování aktivních a pasivních systémů nebyly zjištěny žádné odchylky, stejně tak při nárazuvzdornosti.

Zatímco dříve byla bezpečnost při výběru nového auta až druhořadým kritériem, dnes patří mezi ty vůbec nejdůležitější. Výrobci proto musí plnit nejrůznější nařízení ze strany Evropské unie a zároveň vyhovět vysokým nárokům zákazníků. Jak se jim to daří, nebo naopak nedaří, zjišťuje nezávislá organizace Euro NCAP.

Který model získal v roce 2024 titul nejbezpečnějšího nového auta? Nová Škoda patří mezi nejbezpečnější auta na trhu. Jiné oblíbené modely naopak zklamaly!

Organizace Euro NCAP každoročně pořádá nárazové testy, aby prověřila bezpečnost nových automobilů na evropském trhu a vyhlašuje ty nejlepší ve svých kategoriích. Hodnocení zahrnuje ochranu dospělých cestujících, dětí, chodců a účinnost asistenčních systémů. V roce 2024 se mezi nejbezpečnějšími vozy objevily jak tradiční evropské značky, tak noví hráči na trhu.

Celkový vítěz: Mercedes-Benz třídy E. Nejlépe hodnoceným autem roku 2024 se stal Mercedes-Benz třídy E, který dosáhl vynikajících výsledků ve všech testovaných kategoriích. V ochraně dospělých cestujících získal 92 %, v ochraně dětí 90 %, při srážkách s chodci 84 % a jeho asistenční systémy obdržely hodnocení 87 %. Prémiový sedan či kombík tím tak navázal na řadu svých dosavadních úspěchů.

Tip! Srovnejte si pojištění auta během chvilky. Zjistěte, kde ho mají nejlevnější a jaké asistenční služby zahrnuje. Zdarma, nezávazně, online.

Nejbezpečnější rodinné vozy: Škoda Superb a Volkswagen Passat. V kategorii velkých rodinných vozů si prvenství rozdělily Škoda Superb a Volkswagen Passat, které dosáhly shodných výsledků. V ochraně dospělých obdržely 93 %, v ochraně dětí 87 %, chodců 82 % a jejich asistenční systémy byly ohodnoceny 80 %.

Nejbezpečnější malé SUV a elektromobil: Zeekr X. Čínská automobilka Zeekr, která však zatím není oficiálně na českém trhu, se svým modelem Zeekr X překvapila v segmentu malých SUV i mezi čistě elektrickými vozy. Tento model získal 91 % za ochranu dospělých, 90 % za ochranu dětí, 84 % za ochranu chodců a 83 % za funkčnost asistenčních systémů.

Nejbezpečnější velké SUV: Mazda CX-80. Mezi velkými SUV dominovala Mazda CX-80, která si odnesla 92 % za ochranu dospělých, 88 % za ochranu dětí 84 % za ochranu chodců a 79 % za asistenční systémy.

Na chvostu skončilo Suzuki a Dacia. Naopak vůbec nejhorší výsledky z nárazových testů Euro NCAP si minulý rok odvezlo Suzuki Swift, které dosáhlo na pouhé tři hvězdičky z celkových pěti. Pokud se podíváme detailněji na jednotlivé oblasti, tak 67 % dosáhl Swift při ochraně dospělých cestujících, 65 % za ochranu dětí, 75 % za ochranu chodců a 62 % za funkčnost asistenčních systémů. O moc lépe si však nevedla ani dlouho očekávaná nová generace Dacie Duster. Stejně jako Suzuki si totiž odvezla tři hvězdičky. Na druhou stranu co se týče ochrany osob, tak na tom tak špatně není. Parádních 84 % si vybojovala za ochranu dětí, 70 % za dospělé cestující a 60 % za chodce.

Euro NCAP je nezávislý evropský program, který testuje bezpečnost nových aut. Hodnotí je v několika klíčových oblastech, provádí nárazové (crash) testy i zkoušky bezpečnostních asistenčních systémů. Výsledkem je procentuální skóre v jednotlivých kategoriích a také celkové hodnocení v podobě 0 až 5 hvězdiček.

Organizace Euro NCAP každoročně vybírá a vyhlašuje modely, které ve své třídě obstály nejlépe (Best in Class). Od roku 2026 došlo k zásadní úpravě testovacího protokolu a vozy se hodnotí podle tzv. 4 fází bezpečnosti (bezpečné řízení, prevence nehody, ochrana při nárazu, bezpečnost po nehodě).

Nejbezpečnější automobily podle euro NCAP a jejich třídy ukazují, že elektromobily dnes často vedou v hodnocení. Mercedes-Benz CLA je hodnocen nejvyššími body napříč kategoriemi ve své třídě i v celkovém rankingu.

Tabulka: výběr nejbezpečnějších modelů roku 2025 podle pilířů

Infografika a mapy srovnání regionálních výsledků mohou pomoci při rozhodování o nákupu.

tags: #auta #dle #bezpecnosti