Uvažujete o koupi elektromobilu? Hyundai nabízí hned několik plně elektrických vozů, které se navzájem liší svou technologií, způsobem využití a cenou. KONA Electric s dojezdem až 510 km nabízí vnitřní prostor pro celou rodinu, sedadla 40:20:40 a minimálně 466 l pro zavazadla. S digitálním klíčem odemykejte a startujte kompatibilními chytrými hodinkami či telefonem. Nový elektromobil z Nošovic umožňuje rychlé nabíjení a díky funkci vehicle-to-load i možnost nabíjet externí zařízení, např. Elektrický kompaktní hatchback IONIQ 3 přináší moderní a komfortní elektromobilitu pro každodenní použití, spojující odvážný design Art of Steel, aerodynamickou karoserii Aero Hatch a mimořádně prostorný interiér.
Díky platformě E‑GMP, nízkému součiniteli odporu vzduchu 0,263, dojezdu až 496 km (WLTP) a rychlému nabíjení z 10 na 80 % za cca 29 minut nabízí špičkovou efektivitu ve své třídě. Inovované plně elektrické SUV nabízí osvěžený design, prodloužený dojezd až 570 km i sportovní výbavu N Line. Nové je mimo jiné i provedení digitálních vnějších zpětných zrcátek i lišty v předním nárazníku s charakteristickým světelným podpisem modelu. Díky 800V architektuře se dovede bleskurychle nabít. Za pouhých 15 minut je připraven na dalších 336 km jízdy.
Nový IONIQ 6 posouvá elektromobilitu na novou úroveň. Nabízí až 680 km dojezdu, elegantně vylepšený aerodynamický design a ještě efektivnější jízdu. Díky 800V technologii zvládne ultrarychlé dobíjení, které za 15 minut přidá až 426 km. Nejmodernější asistenční systémy a konektivita jsou samozřejmě součástí výbavy. Hyundai IONIQ 5 N reprezentuje nový segment technologicky vyspělých vysokovýkonných elektromobilů připravených na jízdu na závodním okruhu. Poznejte první elektrické N s výkonem 650 koní, max. Nový IONIQ 6 N přináší nekompromisní výkon i každodenní komfort. S výkonem 650 koní, elektronicky řízenými tlumiči a elektronickým diferenciálem s omezenou svorností nabízí dynamiku, která posouvá hranice elektrických sportovních aut. Díky funkcím N e‑shift a drift módu poskytuje IONIQ 6 N řidiči opravdovou radost z jízdy a kontrolu nad vozidlem známou ze závodních speciálů. Plně elektrické SUV IONIQ 9 s prostorným interiérem, prémiovými materiály, dojezdem až 620 km a nejmodernějšími technologiemi je nejnovější přírůstek do řady IONIQ. Jeho design zaujme výrazným světelným podpisem a čistými liniemi. Interiér nabízí možnost relaxačních sedadel, která posouvají komfort na zcela novou úroveň, a až 7 míst k sezení. Díky 800V architektuře umožňuje IONIQ 9 ultrarychlé nabíjení - za pouhých 15 minut dobijete energii na dalších 350 km. Wallboxy pro domácí nabíjení obvykle poskytují výkon až 22 kW. Palubní nabíječka převádí střídavý proud na stejnosměrný, který je uložen ve vysokonapěťové baterii vozidla. Při nabíjení stejnosměrným proudem (DC) se obejde palubní nabíječka vozidla, takže nabíjení může být mnohem rychlejší. Většina rychlonabíjecích stanic poskytuje nabíjení s výkonem nad 22 kW, přičemž některé dosahují až 150 kW (a rychlonabíjecí stanice jako IONITY poskytují výkon až 350 kW). Díky tomuto dodatečnému výkonu může většina rychlonabíjecích stanic zajistit nabití až na 100 km dojezdu za 5 minut.
Vozidla s čistě elektrickým pohonem ke svému provozu využívají výhradně elektrickou energii uchovanou ve vysokonapěťovém trakčním akumulátoru. Díky absenci klasického spalovacího motoru mají uživatelé tohoto řešení řadu výhod. Tichý a lokálně bezemisní provoz těchto vozidel přináší méně hluku a přispívá ke zkvalitnění ovzduší. Dále příjemné řízení, dynamické vlastnosti elektromotoru a levnější náklady na údržbu ocení všichni uživatelé bez výjimky. Plug-in hybridní pohon disponuje větší kapacitou vysokonapěťového trakčního akumulátoru, který lze po vzoru hybridního řetězce nabíjet elektrickou energií, vzniklou při brždění prostřednictvím rekuperace brzdné síly, ale navíc také střídavým proudem pomocí nabíjecího kabelu buď z klasické domácí zásuvky, nebo z dobíjecích stanic.
Plug-in hybrid kombinuje to nejlepší ze světa spalovacích motorů a elektromotorů a je ideální volbou pro ty řidiče, kteří mají možnost vozidlo pravidelně nabíjet doma v garáži či v zaměstnání. V městském provozu naplno využívá elektromotor a jezdí bez nutnosti startování spalovacího motoru. Na delších trasách mimo město do hry vstupuje spalovací motor, kterému navíc k vyššímu výkonu pomáhá elektromotor. Čistě hybridní varianta ke svému pohonu využívá kombinaci zážehového spalovacího motoru s elektromotorem. Sofistikovaná elektronika podle vyhodnocení souboru podmínek rozhoduje o způsobu pohonu vozidla a to až třemi způsoby. je schopna samočinně pohánět vozidlo třemi způsoby podle vyhodnocení několika podmínek. Vozidlo je tak schopno jet se tak může pohybovat prostřednictvím pouze na spalovací motor spalovacího motoru nebo čistě bezemisně na elektřinu, ale ve většině případů oba pohony fungují ve vzájemné symbióze.
Hybridní automobily jsou tzv. samodobíjející vozidla, která během jízdy vyrábí elektrickou energii, kterou ukládají do vysokonapěťového trakčního akumulátoru, ze kterého je následně napájený elektromotor. Hybridní pohonný řetězec je ideální volbou pro řidiče, kteří vozidlo využívají buď na kratší trasy po městě, ale také pro ty, kteří denně absorbují několik stovek kilometrů. Mild-hybridní technologie je v dnešní době již velmi rozšířeným typem elektrifikace, která v sobě spojuje standardní spalovací motor doplněný o elektromotor sloužící namísto běžného alternátoru. Systém dokáže při zpomalování přeměnit část kinetické energie na elektrickou a tu následně využít pro pomoc spalovacímu motoru - zejména při rozjezdech nebo prudké akceleraci. Elektřina mild-hybridního systému pomáhá spalovacímu motoru výkonem až 12 kW, který se používá hlavně při rozjezdu v nízkých otáčkách nebo při akceleraci.
Pohon na vodíkový palivový článek dává elektromobilitě další rozměr. Na rozdíl od klasických elektrických vozidel, která je potřeba externě nabíjet, vodíkové elektromobily si dokáží vyrábět elektrickou energii po dobu jízdy, díky chemické reakci mezi vodíkem a kyslíkem. A jak to přesně funguje? Když se vodík uložený v nádržích dostane do palivového článku, rozkládá se na protony a elektrony. Tok elektronů vytvořený v palivovém článku poskytuje elektřinu, která pohání elektromotor, a protony reagují s molekulami kyslíku ze vzduchu, přičemž vzniká teplo a voda, což je jediná emitovaná odpadní látka. Elektrická vozidla s vodíkovým palivovým článkem po vzoru bateriových vozidel nabízí velmi tichý a hlavně bezemisní provoz.
Jde o jeden z vůbec prvních evropských showroomů značky, určených pouze pro čistě elektrické a nízkoemisní modely. Je určen nejen fanouškům značky, ale také návštěvníkům, které zajímají témata ekologické mobility a budoucích technologií. Elektromobil je vozidlo poháněné výhradně elektrickou energií, kterou čerpá z dobíjecí trakční baterie a využívá k pohonu elektromotoru. Hyundai je jediným výrobcem, který ve svých sériových vozech nabízí všechny hlavní elektrifikované pohony: čistě elektrický (BEV), hybridní (HEV), plug-in hybridní (PHEV), 48V mild hybridní (MHEV) a vodíkový palivový článek (FCEV).
I přes vyšší pořizovací cenu vám elektromobil v dlouhodobém horizontu ušetří peníze ve srovnání s benzínovými a naftovými modely. Ekologické výhody nulových emisí výfukových plynů jsou zřejmé, ale existují i finanční výhody. Ačkoli je pořizovací cena elektromobilu obvykle vyšší než u tradičního automobilu, můžete ušetřit na nabíjení, údržbě a daních. Doba nabíjení elektromobilu se liší v závislosti na několika faktorech, jako je velikost baterie, nabíjecí výkon a typ použité nabíječky. Vezměme si jako příklad model Hyundai IONIQ 5. Jeho 800V bateriový systém dokáže za 15 minut přidat 336 km dojezdu!
Všechny naše elektromobily Hyundai jsou flexibilní, pokud jde o nabíjení. Můžete je nabíjet přes noc doma nebo dobít na rychlé nabíjecí stanici na cestách během několika minut. Okamžité zrychlení a vysoká pružnost díky vysokému točivému momentu dostupnému již od nulových otáček - významně přispívají k aktivní bezpečnosti např. Vzhledem k tomu, že průměrný občan EU najede denně méně než 50 km, všechny naše elektromobily Hyundai nabízejí většinu řidičů více než dostatečný dojezd.
¹ Oficiální údaje o spotřebě paliva, emisích CO₂, spotřebě elektřiny a elektrickém dojezdu byly stanoveny v souladu s předepsaným postupem měření podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 v platném znění. Hodnoty WLTP berou při udávání dojezdu v úvahu i veškerou volitelnou výbavu (v tomto případě dostupnou na německém trhu). U vozidel nově schválených od 1. ledna 2021 jsou k dispozici oficiální hodnoty pouze podle WLTP. Kromě toho jsou hodnoty NEDC od 1. ledna 2023 na základě nařízení EK 2022/195 z osvědčení o shodě vymazány. Více informací o oficiální spotřebě paliva a emisích CO₂ nových osobních automobilů lze nalézt v „Příručce o spotřebě paliva, emisích CO₂ a spotřebě elektrické energie nových osobních automobilek“, kterou získáte u všech prodejců a na adrese: Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT).
Jak tyto zdánlivě protichůdné požadavky skloubit co nejlépe a ještě si ideálně užít pohled na pěkné křivky či radost z parádní jízdy? To jsme se rozhodli zjistit ve srovnávacím testu. Do něj nastoupili tři reprezentanti odlišných konstrukčních škol i přístupů. Který z nich je nejlepší? A hodí se každý pro každého? Tři země, tři filozofie, tři odlišné koncepce. Dvakrát pokračování staleté tradice proti jednomu drzému a ambicióznímu nováčkovi. Případně, jak málo jako SUV musí dnešní SUV a od nich odvozené crossovery vypadat, aby příliš nedráždily environmentalisty a zároveň co nejlépe jezdily a nejvíce uvezly. Otázek a tezí je spousta, odpovědět se dnes pokusíme na maximum z nich. Zadání znělo, jak co nejlépe, nejlevněji a nejúsporněji elektricky odvézt velkou rodinu i s hromadou zavazadel na co největší vzdálenost.
Srovnání tří rodinných elektromobilů a Renault Scenic Electric
Třemi reprezentanty v testu byly Renault Scenic Electric, Škoda Enyaq a Tesla Model Y. Renault Scenic Electric je poprvé za svou 28letou historii elektromobil a Autem roku 2024. Renault Scenic sdílí platformu AmpR Medium a nabízí motor o výkonech 170 a 218 k, standardně pohon předních kol a tepelné čerpadlo. Základní verze s testovaným pohonem vyjde na 1 085 000 Kč, nejvyšší linie za 1 230 000 K. Scenic má ve výbavě zajímavé detaily, například sklopný středový díl opěradla s výklopnou opěrkou a USB-C porty pro zadní sedadla. Enyaq nabízí podobně bohatou prostornost a komfort, vynikají zde široká zadní sedadla a řada odkládacích prostor; k dispozici je head-up displej a dvoupatrová středová konzola. Prostor pro třetího cestujícího v druhé řadě bývá zásadní diskuze; u Scenic je místa dostatek, ale u některých výbav může být ubývá. Níže do konkrétních čísel: zavazadlový prostor Enyaqu dosahuje až 585 litrů (VDA) s výsuvným krytem, zatímco Scenic se chlubí prostorným vnitřkem a flexibilní konfigurací sedadel pro rodinné cestování. Tesla Model Y, s délkou 4,75 m, představuje nejdelší z trojice; v interiéru dominuje 15" centrální obrazovka a minimalistický design, avšak v porovnání s konkurenty postrádá některé prvky komfortu na úrovni Enyaqu a Scenicu.
Podíváme-li se na cenu a výbavu, všechny tři vozy vyjdou na více než milion korun, avšak v základních verzích lze dosáhnout kolem 900 tisíc bez DPH po využití dotací. Scénic vypadá stylově a provozně velmi vyváženě, Enyaq ukazuje klasický, luxusní interiér s moderními technologiemi a Model Y nabídne nejjednodušší a nejmenší počet mechanických ovládacích prvků s extrémně velkým displejem a autonomními funkcemi. Renault Scenic má podle hodnocení na testu unikátní detaily, jako jsou sklopné díly opěradla s víceúčelovou opěrkou a výklopnými USB-C porty, které ocení rodiny na cestách.
V testu jsme sledovali tři hlavní kategorie: prostor a praktičnost, jízdní dynamiku a cenu s výbavou. Enyaq exceluje v prostoru a komfortu interiéru, Scenic vyniká díky stylu a praktičnosti, Model Y dominuje technologiememi a jízdními vlastnostmi. Závěry? Neexistuje jednoznačná nejlepší volba - vše závisí na prioritách kupujícího: prostor a komfort (Enyaq), styl a praktičnost s důrazem na cenu (Scenic), nebo moderní technologie a autonomní funkce (Model Y).
V závěru se zaměřme na některé technické detaily. Tesla Model Y vyžaduje větší cenu v případě vyšší výbavy, avšak nabízí silný výkon a vysoký dojezd; Enyaq kombinuje rodinný komfort a rozumný dojezd, Scenic představuje sadu chytrých detailů a širší nabídku verzí pro různé požadavky. Renault Scenic Electric se v českém trhu prosazuje jako konkurenceschopná volba v segmentu rodinných elektromobilů díky kombinaci ceny a výbavy.
Technické vybrané poznámky
- Všechny tři modely využívají elektrický pohon, který nabízí okamžitý točivý moment a tichý provoz.
- Nabíjení na 80 % u vybraných verzí probíhá za kolem 29 minut u 800V architektury IONIQ a podobně u dalších modelů - rychlé nabíjení zajišťují stanice DC.
- Wallboxy do domácností poskytují až 22 kW, což umožňuje plné nabití přes noc.
- Praktická řešení v interiéru (head-up displej, dvoupatrová středová konzola, odkládací prostory) zvyšují uživatelskou přívětivost.
- Elektrická vozidla přinášejí nižší provozní náklady a minimální emise, avšak počáteční investice do baterií bývá vyšší.
Rady pro výběr pohonu a typů elektromobilů
- FWD (pohon předních kol) je cenově nejdostupnější a poskytuje prostorný interiér, často s lepší efektivitou ve městě; ale výkonově je omezenější a v zimě bývá kompromisem pro dynamiku.
- RWD (pohon zadních kol) nabízí lepší jízdní vlastnosti a agilitu, díky vyváženému rozložení hmotnosti a výborné trakci na suchu; v zimě však vyžaduje opatrnost.
- AWD (pohon všech kol) zajišťuje největší trakci a nejrychlejší akceleraci, avšak za vyšší cenu a spotřebu; ideální pro náročné podmínky a výkonné vozy.
Podle vašich priorit si zvolte: nízká cena a efektivita (FWD), radost z jízdy a vyvážená spotřeba (RWD), nebo nejvyšší jistota a výkon za každou cenu (AWD). Důležité je zvážit i infrastrukturu nabíjení a plány na využití vozu ve městě i na delších cestách.