Brzdový systém patří mezi nejdůležitější bezpečnostní prvky vozidla. Každý řidič by tedy měl umět poznat, že brzdy nejsou v té nejlepší kondici. Brzdy na autě potřebují pravidelný servis. Brzdový systém musí být v perfektním stavu, aby byl jejich účinek co nejlepší a brzdná dráha co nejkratší. V opačném případě se zvyšuje riziko nepředvídaného karambolu.
Hlučnost brzd je nejčastějším signálem, že s nimi není něco v pořádku. Hučení, pískání a podobné zvuky při brzdění nemusí vždy znamenat výměnu některé z komponent. U opotřebení nebo poškození brzdového obložení a kotouče, případně třmene, je nutné součástky vyměnit. Nečistoty nechte vyčistit kompletně v celém systému. Korozi brzdových kotoučů způsobuje i kratší odstávka auta v kombinaci s deštěm, posypovou solí, případně když přijedete na dovolenou k moři a auto necháte týden stát. Tento jev je zcela přirozený a není potřeba bezprostředně vyhledat autoservis. Lékem na lehkou korozi je mírné zabrzdění několikrát v průběhu prvních stovek metrů jízdy.
Příznaky a jejich význam
Cítíte vibrace ve volantu při brzdění? Příčinou je pravděpodobně nerovný povrch brzdových kotoučů, který se deformuje vlivem opotřebení nebo při přehřívání brzd. Abyste však bezpečně zabrzdili v jakékoliv situaci, musí být tloušťka kotoučů stejná po celém jejich obvodu. Pokud auto táhne do strany při jízdě, můžou za to nerovnoměrně sjeté pneumatiky nebo špatně seřízená geometrie. Táhnutí ke straně po šlápnutí na brzdový pedál je známkou znečištěných destiček nebo poškozeného třmenu. Příčinou může být i použití brzdového obložení od různých výrobců, a tedy z odlišných materiálů.
Dnes už je takřka každé auto na silnici vybaveno posilovačem brzd, díky němuž řidič při brzdění nemusí vyvíjet velký tlak na pedál. Když se tedy dostanete do situace, kdy jde brzdu sešlápnout jen stěží, s největší pravděpodobností bude závada právě na straně posilovače. Porucha některé části systému posilovače brzd však nemusí být jedinou příčinou tuhého pedálu. Opačným projevem je nedostatečná odezva brzdového pedálu, při jehož sešlápnutí brzdy reagují pomalu. Odpor pedálu je tzv. „houbovitý“ a k zabrzdění je potřeba jeho nadměrný zdvih a síla. Tento problém mohou mít na svědomí bobtnající brzdové hadice nebo jejich netěsnost a únik brzdové kapaliny. Za těchto okolností ihned navštivte servis, kde odhalí přesnou příčinu.
Brzdy v perfektním stavu musí mít i motorka. Poradíme, jak se o ně starat. K propadu brzdového pedálu dochází při poškození těsnění pístu hlavního brzdového válce nebo uvolnění matice pro jeho upevnění. Ukázkovým příkladem přehřívání je intenzivní brzdění z kopce, po němž se hned na delší dobu zastaví. Tím se brzdy nestačí ochladit, teplo se naakumuluje v brzdové kapalině a po následném rozjezdu a prvním zabrzdění se pedál propadne. Pokud víte, jak brzdy fungují a jak se k nim při jízdě chovat, bude vám odměnou jejich delší životnost.
Vyhýbejte se intenzivnímu brzdění. Raději předvídejte a rychlost snižujte plynule. Při jízdě z kopce si pomáhejte motorem. Komponenty brzdového systému nevyměňujte doma v garáži. Pro bezpečnou jízdu a kratší brzdnou dráhu jsou důležité i kvalitní pneumatiky. Má už váš vzorek něco za sebou? Brzdy jsou tím nejdůležitějším aspektem bezpečnosti v našem voze, bez nich by byla jízda ruskou ruletou. O to více pak musíme pečovat o tuto část vozu.
Co dělat, když brzdy zlobí
Pokud se vám začne zdát, že jde pedál ztuha a k jeho zastavení je třeba značně větší síly, měli byste velmi rychle zpozornět. Brzdový systém by měl sloužit naprosto bez problémů, abychom mohli bezpečně a v případě nouze i co nejrychleji zabrzdit náš vůz. Reakce brzdového pedálu by se při větším sešlápnutím, měla zvyšit a měl by tak být výkon dobře dávkovatelný. Posilovač brzd nám umožňuje za vynaložení menší síly zvýšit účinek našeho brždění a tím maximalizovat účinek šlápnutí na brzdový pedál. Pro jeho funkci je nesmírně důležité, aby byl motor v chodu. Nefunkční či špatně fungující posilovač brzd se může projevit syčivým zvukem. Při výměně posilovače je důležité pořádně brzdový systém odvzdušnit. K tomu nám může pomoci druhý člověk, který nám brzdy tzv. “našlape“ a my následně povolíme odvzdušňovací prvky na brzdových třmenech, nebo případně i na převodovce.
Hydraulický posilovač brzd - tento posilovač brzd se využívá převážně u dieselových a přeplňovaných motorů. Vakuový posilovač brzd - dnes se tento systém používá u většiny vozů. Regulátor tlaku brz - pokud odejde regulátor náš brzdový pedál opět ztuhne, nejčastěji je to způsobené jeho zaseknutím. Brzdová kapalina je obsažena v brzdové soustavě našeho vozu a má několik druhů rozdělených podle DOT. Brzdovou kapalinu bychom v vozidle měli pravidelně měnit, ideální výměna je každé 2-3 roky. Tester brzdové kapaliny nám pomůže ověřit její funkčnost. Díky vzdušné vlhkosti a degradaci kapaliny se v ní tvoří malý obsah vody, který při zanedbání výměny překročí bezpečnou mez a zavzdušní brzdovou soustavu.
V moderních autech se používají kotoučové brzdy. Bubnové brzdy zůstávají pouze na zadní nápravě některých vozů. Čas od času by se měly kotoučové brzdy „seřídit“ a při jejich výměně zkontrolovat i bubnové brzdy na zadní nápravě. Brzdová soustava se skládá z pevného brzdového potrubí, pružných hadic a brzdových třmenů, kotoučů a destiček. Všechny komponenty jsou pod výraznou zátěží a vyžadují pravidelný servis. Kontrolu brzd provádějte jednou ročně, ideálně v profesionálním servisu. Brzdy fungují na principu tření: kotouč a destičky vytvářejí tření, které zpomaluje nebo zastavuje vozidlo.
Praktické tipy pro bezpečnou jízdu zahrnují i volbu správných dílů. Levné brzdové komponenty obvykle vykazují nižší životnost a účinnost, sportovní brzdy mají vyšší účinek za vysokých teplot, ale mohou být nevhodné pro civilní provoz. Pokud tedy máte podezření na závadu, obraťte se na odborníky. Do našich servisů v Opavě a v Kravařích se můžete objednat online.
