Nissan patří mezi nejpopulárnější výrobce vozů na světě. Její obchodní zastoupení nalezneme po celém světě, díky čemuž tyto vozy na silnicích pravidelně potkáváme. Japonská automobilka Nissan patří k nejpopulárnějším výrobcům vozů na světě.
Historie značky a počátky pod vlajkou Datsun
Historie Nissanu začíná v roce 1911, kdy zakladatelé Kenjiro Den, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi registrují firmu Kaishana Motocar Works. Tři roky po jejím založení vyjíždí z linky první vůz DAT (zkratka ze jmen zakladatelů). Dvouválcový nákladní automobil má výkon 10 koní a byl určený pro armádní účely. V roce 1918 se firma přejmenovala na DAT Motocar Co. a zaměřila se na výrobu armádních kamionů. O několik let později přidali tvůrci k názvu DAT přídavek SUN, který v japonštině znamená slunce. Díky tomu se značka vozů Datsun překládá jako „vozy DAT ze země vycházejícího slunce.“ Název automobilky Nissan vstupuje do hry v roce 1933. Datsun pro výrobu menších automobilů zakládá značku Nissan. Označení Datsun ovšem nezaniká a na americkém trhu se udržuje dodnes.
Rozmach a evropská aspirace
S Nissanem značka investovala kromě vývoje nákladních vozů i do malých kompaktních aut. První z nich vyjelo ještě pod označením Datsun 14. Jedná se o vůz, který Nissan vyvinul v jejich nové moderní továrně v Yokohamě, kde se nacházelo hlavní výrobní centrum firmy. V období druhé světové války se výroba Nissanu přerušila a orientovala na podporu válečné mašinérie. Ihned po válce se zaměřila na obnovení výroby. Již v listopadu vyjíždí s modelem Nissan Patrol - ten dlouhá léta sloužil výhradně jako armádní vůz, jeho výrobu pro veřejnost automobilka povolila až po roce 1960. V téže době Nissan vstupuje na americký trh a buduje si pozici díky spolehlivosti a úspornosti vlastních vozů. Největšího rozmachu se značka dočkala v 70. letech, kdy modely jako Nissan 240Z, 260Z a 280Z překonaly i domácí značky na USA trhu.
Problémy s Evropou a globální lokalizace
Ačkoliv Nissan slavil velké úspěchy na americkém trhu, vstup do Evropy mu nevycházel. V roce 1952 kupuje licenci britského Austinu - té se ale v roce 1960 zbavuje. Zatímco Japonci a Američané jsou si řidičsky velmi podobní, evropský řidič a vkus na vozy se diametrálně liší. Vše se změnilo v roce 1984. Nissan sjednotil pro evropský trh značky a všechny vozy prodává pod jednou vlajkou. V témže roce staví na zelené louce v britském Sunderlandu moderní továrnu na výrobu vlastních vozů. Nissan se zde inspiroval konkurenční Toyotou a myšlenka globální lokalizace umožnila vývoj vozů na míru tržním specifikům. Pro tyto účely je ale třeba do Evropy převést kompletní výrobu a vývoj. V roce 1986 sjíždí z linky v Sunderlandu první vůz Nissan Bluebird v duchu myšlenky globální lokalizace. Již o tři roky později, v roce 1989, Nissan staví Evropské technologické centrum v Bruselu - zde se zaměřuje na vývoj vlastních vozů pro evropský trh.
Kaizen a nástup do nového tisíciletí
Na počátku devadesátých let Nissan postavil v britském Cranfieldu Evropské technologické centrum NETC - výbava za více než 2 miliardy korun obsahovala i 70 CAD pracovišť se satelitním napojením na superpočítač v Japonsku. Při vývoji vozů designéři nezapomínají na vlastní tradice. Myšlenka, která Nissan provází, je japonská filozofie Kaizen. Název se skládá ze dvou slov: kai znamenající „měnit“ a zen, tedy „dobrota“. Vztah Nissanu a tradiční filozofie vysvětluje vedení značky jako kontinuální sled nenásilných a plynulých změn. Vývoj nových vozů nezahrnuje nekoncepční skoky, ale zdokonalování dokonalého. Jedná se o řadu drobných změn, kterých si zákazníci téměř nevšimnou. V součtu ale přinášejí neustálý přerod a modernizaci tradiční značky.
Nástup do nového tisíciletí a elektromobilita
Přelom milénia pro značku znamená neustálou modernizaci. Nissan přichází se svými nejpopulárnějšími modely: Nissan 350Z, Nissan Qashqai, Nissan Micra. Zejména poslední zmiňovaný sklízí úspěchy na poli malých městských vozů. Jako takový se vyrábí už od roku 1982. V roce 1993 ale Nissan Micra získává jako první japonský vůz titul Evropské auto roku. Nejpopulárnější elektromobil na světě: V posledních letech se Nissan soustředí na vývoj vlastních elektromobilů. A podobně jako v jiných odvětví, i zde ho provází úspěch. Nissan Leaf se stal jedním z nejpopulárnějších elektromobilů na světě. Tento malý městský vůz se tak dostal na stejnou příčku jako světoznámá Tesla nebo česká Škoda Enyaq.
Současná situace a krize po zemětřesení
Kvůli zemětřesení a vlně tsunami byly na konci minulého týdne zavřeny prakticky všechny japonské továrny místních automobilek. Nissan opravil všechny své továrny, s výjimkou výroby motorů v továrně Iwaki. Výroba převodovek pak stojí v továrnách Fuji a Fujinomiya. Nissan už poskytl 30.000.000 jenů nestátní neziskové organizaci Japan Platform, dalších 400.000.000 jenů bude určeno pro zaplacení následků zemětřesení. Automobilka nabídla humanitárním organizacím v postižených oblastech i 50 aut. Tsunami zničilo mimo jiné 2.300 vozů Nissan a Infiniti, určených pro vývoz do USA.
Nissan dnes a vize do budoucna
Nissan se ocitl na křižovatce. Po krachu fúze s Hondou v únoru 2025, roční ztrátě 518 milionů dolarů a propadu zisku o 93 procent v první polovině fiskálního roku automobilka spustila záchranný plán. Japonští giganti oznámili v prosinci 2024 záměr vytvořit třetího největšího výrobce na světě. Jednání ale ztroskotala, když Honda navrhla strukturu, v níž by Nissan byl pouhou dceřinou společností. Plán Re:Nissan zahrnuje sedm pilířů: snížení variabilních i fixních nákladů, restrukturalizaci výroby, redukci pracovní síly, přepracování vývoje, novou tržní strategii a posílení partnerství. Zatímco finanční oddělení škrta, designové studio hledá novou identitu. Giovanny Arroba, nový šéf Nissan Design Europe v Londýně, pro Autocar uvedl: „Teď je skvělý čas oslavit, že jsme japonská automobilka, a promítnout to do produktů. Prvním výsledkem je nová Micra EV, jejíž design čerpá z tzv. série „Pike cars“ - kultovních retro modelů z přelomu 80. a 90. Nissan Pike cars - Be-1, Pao, Figaro a S-Cargo. Kultovní retro modely z přelomu 80. a 90. Na americkém trhu, kde je situace nejpalčivější, prodeje Nissanu rostou o 2,2 procenta meziročně. Kicks posílil o 47 procent, Murano po modernizaci o 124 procent a Z o 122 procent. V Evropě Nissan sází na agresivní cenovou politiku u elektromobilů. V Německu podle Auto Motor und Sport nabízí vlastní Nissan-Bonus až 8 500 eur navíc ke státní dotaci 6 000 eur. Nissan patří v Česku mezi zavedené značky s funkční dealerskou sítí. Otázkou zůstává, zda něco podobného německým bonusům nabídne i české zastoupení. Podle studie Consumentenbond, která loni hodnotila spolehlivost značek, japonské automobilky - včetně Nissanu - stále patří mezi nejspolehlivější na trhu.
Nissan Leaf - elektromobil, za který vám bude peněženka vděčná.
- Japonská automobilka Nissan patří k nejpopulárnějším výrobcům vozů na světě.
- Historie Nissanu začíná v roce 1911 registrací firmy Kaishana Motocar Works a postupně přechází na značku Datsun a později Nissan.
- V Evropě se prosadil koncept globální lokalizace, který vedl k výstavbě továren v Sunderlandu a Bruselu.
- Nissan klade důraz na Kaizen, tedy postupné zlepšování a kontinuální změny v produktech i procesech.
- V posledních letech dominují elektromobily typu Leaf a městské vozy jako Micra, které získávají evropské ocenění.
- Současné výzvy zahrnují hospodářské obtíže, restrukturalizaci a posílení partnerství po fúzních nekonečnostech.