Zima je v plném proudu, cesty autem i na kratší vzdálenost jsou na denním pořádku a může se stát, že vás ráno nechá auto ve štychu, když jej nenastartujete. Autobaterie je v zimě jedna z nejvíce namáhaných komponent z celého vozu, v chladném počasí a především v mrazu se nejvíce ukáže její kondice. Paradoxně baterii nejvíce uškodí horko, které se bohužel projeví až v zimě, kdy potřebujeme roztočit studený motor, jehož vnitřní odpor je větší než v letních měsících.
V okamžiku, kdy voltmetrem naměříte napětí baterie v klidovém režimu, obecné pravidlo zní: pokud chcete nabíjet akumulátor nainstalovaný ve vozidle, je zapotřebí plně automatické nabíječky, která si sama reguluje nabíjecí napětí a nepřesáhne hodnotu 14,8 V. V opačném případě, nabíjíte-li klasickou nabíječkou staršího typu, která nemá výše zmíněnou automatickou regulaci, je nutné akumulátor před samotným nabíjením z vozidla vyjmout.
Údržbové vs. starší typy údržbových baterií obsahují elektrolyt, který je potřeba kontrolovat, popřípadě doplnit vhodným elektrolytem či destilovanou vodou. Správná hladina je mezi ryskami a elektrody a musí být vždy zalité. U tzv. nabíječku vždy připojujeme nejprve plus konektorem na kladný pól baterie, následně minus konektorem na záporný pól baterie. U klasické běžné nabíječky dejte pozor, abyste akumulátor nepřebíjeli. Po plném nabití včas odpojte nabíječku. Inteligentní/automatické nabíječky se o optimální dobu i rychlost nabíjení postarají samy.
S vybitou autobaterií nemusíte hned do servisu. Autobaterie je u většiny běžných automobilů v motorovém prostoru pod přední kapotou. Některá auta ji pak mívají v kufru vozidla pod podlahou nebo v jedné z bočních schránek. Jiná vozidla (obytné vozy, velká SUV) pak mohou mít dokonce i více autobaterií. Pokud z nějakého důvodu nemůžete nebo nechcete autobaterii odpojovat, můžete baterii nabít přímo ve vozidle. Autu by takové nabíjení nemělo uškodit, naopak řídící jednotky moderních aut poznají, že dochází k nabíjení a elektroniku tomu umí přizpůsobit.
Pokud nemáte dostatečně dlouhou prodlužovačku nebo nechcete nechávat nabíječku v autě bez dozoru, můžete autobaterii z auta vyjmout a nabít ji doma. Ujistěte se, že máte klíčky od vozidla u sebe. Na autobaterii připojte nabíječku. Nejprve červený kabel na kladný pól (se znaménkem plus). Nabití autobaterie obvykle trvá několik hodin, klidně i celou noc. Indikátor na nabíječce často ukazuje stav nabití autobaterie. Změření voltmetrem stav autobaterie nejpřesněji zjistíte proměřením napětí voltmetrem: plně nabitá autobaterie má napětí vyšší než 12,6 V, částečně nabitá 12,4-12,6 V, vybitá pod 12,4 V.
- Pokud s autem jezdíte pouze krátké trasy, autobaterie se nemá čas dobít a tím se pomalu vybíjí.
- Alternátor dobíjí autobaterii, ale při závadě alternátoru se autobaterie rychle vybíjí.
- Elektrospotřebiče v zimě (vyhřívání sedaček, volantu, vyhřívané okno) zvyšují odběr energie.
Jedna z častých otázek je, zda je lepší nabíjet baterii v autě nebo vyndat ji a nabíjet doma. Obecně platí, že nabíjení v autě je možné, ale vyndání a nabíjení mimo auto je bezpečnější a často rychlejší. Při nabíjení v autě byste měli zajistit dostatečné větrání prostoru, protože během nabíjení se mohou uvolňovat toxické látky. Pokud baterie po plném nabití během několika dní sama zase vybitá, je čas na výměnu.
Jak dlouho vydrží autobaterie? Obvykle kolem 5 let, ale závisí na mnoha faktorech: zátěži při stání, teplotních podmínkách, stavu alternátoru a použitém nabíjecím způsobu. V zimě má baterie nižší schopnost absorbovat nabíjecí proud a mnoho spotřebičů pracuje na plný výkon. Pokud se baterie vybíjí rychleji nebo nelze nastartovat, je třeba zkontrolovat, zda není problém v alternátoru, či poškozené klínové řemeny.
Pro kontrolu stavu baterie slouží tester nebo voltmetr. 12,8 V značí 100% nabití, 12,5 V kolem 75 %, 12,1 V kolem 25 %, a 11,9 V vybití, kdy je lepší ji nepřevybíjet a vyměnit. Při nabíjení autobaterie je důležité vyvarovat se přebíjení a provádět nabíjení v dobře větraném prostoru. Při start-stop systémech hraje roli, zda je baterie AGM nebo EFB a jaký SOC (stav nabití) je u ní udržován.
Jaký nabíjecí proud zvolit? Pro olověné akumulátory bývá doporučováno nabíjení proudem 1/10 kapacity baterie. Automatická nabíječka dokáže rozpoznat typ baterie a zvolí vhodný režim. Při zapojování nejdříve kladný pól, poté záporný a po dokončení nabíjení postup opačný. Pokud nabíjíte mimo auto, je doporučeno provádět to v dobře větraném prostoru a s ohledem na teplotu elektrolytu, která by během nabíjení neměla překročit 55 °C.
Podobné články upozorňují na vliv krátkých jízd a zimních podmínek na rychlé vybití. Důležité je pravidelné dobíjení autobaterie i mimo období největší zátěže, a zvážit používání udržovací nabíječky u delšího stání. Pro startování v zimě a prevenci selhání baterie je vhodné provést důkladnou kontrolu stavu baterie, vyjmout, pokud je potřeba, a nabíjet správným typem nabíječky.
Na závěr praktické shrnutí: dobíjení autobaterie ve starších autech bez inteligentního nabíjení trvá několik desítek minut až desítek minut, zatímco moderní auta se často nabíjejí rychleji, ale plné nabití trvá několik hodin. Pro kontrolu stavu baterie použijte voltmetr a pamatujte na správný pořádek při připojování svorek při nabíjení. Pokud se baterie po plném nabití znovu vybije, je čas na výměnu.
tags: #autobaterie #nabijeni #bez #zatek