Autodiagnostika Delphi DS150E — prodej, rozdíly s klony a alternativy

Díky integraci vysoce inteligentního multiplexoru nabízí diagnostické rozhraní vynikající kompatibilitu se všemi typy sériových sběrnic, užívaných napříč všemi předními výrobci osobních i nákladních vozidel. Volbu komunikace mezi ECU a PC provádí DS150E automaticky.

Technické parametry a podporované protokoly

VCI Delphi podporuje komunikační standardy ISO 11898-2 (2x HS-CAN), SAE J2411(SW-CAN), ISO 15765-3 (UDS), ISO 9141-2 (K/L-line), VPW (J850), J850 (PWM), J1708 (RS485), TTL a SPI (analog, 5 V výstup).

Robustní diagnostická hlava s protiskluzovou úpravou ukrývá nejmodernější elektroniku pro nejvyšší úroveň kompatibility. Multiznačková diagnostika Delphi kontinuálně aktualizuje a rozšiřuje zpětnou kompatibilitu se staršími typy osobních vozidel.

Funkce černé skříňky - V přístroji je integrován Data-Logger tzv. Flight recorder; originální zařízení disponuje funkcí Flight recorderu a součástí dodávky je integrovaná karta MicroSD pro potřeby záznamu. Čínské plagiáty Bluetooth nemají nebo bývá spojení s PC problematické. Plagiát je vybaven falešným slotem pro paměťovou kartu typu MicroSD. Z tohoto důvodu v plagiátech nefunguje funkce rekordéru resp. Flight recorderu.

Funkce a lokalizace

Ovládací software DS150E přesvědčí svou komplexností snad každého automechanika i domácího kutila, hledajícího multiznačkovou diagnostiku s kvalitním českým překladem. Kompletní česká lokalizace - ovládání programu je kompletně přeloženo do českého jazyka.

Delphi DS150E není pouhou čtečkou pamětí závad. V rámci rozsáhlé kompatibility s řídicími jednotkami neselhává ani při náročných diagnostických procedurách, jakým je programování nebo kódování řídicích jednotek nehledě na výrobce vozu. Tato diagnostika umí bez problému načíst závady a spojí se s většinou vozů na našem trhu. Umí také čtení závad a grafů tzv. za provozu, kdy ji můžeme mít napíchlou na voze a během jízdy pozorovat různé hodnoty, které nám pomohou blíže specifikovat závadu.

Také disponuje funkcí reset servisního intervalu. V tomto rozhraní se dostáváme do funkcí řídících jednotek airbagů. Tato funkce se nám hodí, neboť zde můžeme provést tzv. diagnostiku jednotlivých komponent i je aktivovat. Zde si zvolte značku vozu, model, modelový rok, typ systému (např. nafta), kód motoru, systém (systém vstřikování).

Použití v praxi a omezení levných klonů

V dnešní době se vcelku bez diagnostiky novějších vozů neobejdete. Nejen, že nám může za pomocí různých funkcí otestovat komponenty ve vozidle, ale díky čtení dat v reálném čase můžeme odhalit spousty dalších problémů. Diagnostika se napojuje ve většině případů do tzv. OBD2 vstupu. Tento vstup umožňuje komunikaci s řídící jednotkou vozu i její programování. Tento způsob diagnostiky je nejrozšířenější v nynějších vozech. Většinou je zastoupena 16 piny.

Cca do roku 2000 měl každý výrobce svoji koncovku, například BMW - mělo kulatou, Iveco - kulatou, Mercedes - jakoby zvětšený konektor OBD, atd.. Všechny Tyto koncovky, jdou na náš zmíněný klon dokoupit a nebo, jsou jeho součástí, již při zakoupení. Celá sada těchto koncovek stojí okolo 1500 Kč.

Levný klon totiž často vypadá dobře jen při nákupu. Ve chvíli, kdy narazíte na novější auto, složitější závadu nebo potřebu širších funkcí, ukáže se, že levné řešení bylo spíš vstupenka do druhého kola nákupů. Uživatel pak ve výsledku nekupuje diagnostiku, ale spíš odklad další koupě. Tady už se vyplatí vybírat podle toho, co od diagnostiky skutečně čekáte.

Na Aliexpressu lze zakoupit i klony originálních diagnostik, jako je třeba na přiloženém videu k tomuto článku diagnostika na Opel. Tato diagnostika sice slouží ve většině případů k načtení a kódování pouze jedné značky nebo jednoho koncernu. Ovšem například s touto diagnostikou se vám i tak otevřou pokročilé funkce, které s klonovou diagnostikou Delphi DS150e neuděláte.

Rozdíly originálu vs. klon - hardware

Porovnejte originál Delphi vs. Připravili jsem pro Vás srovnání klonu s originálním zařízením, ve kterém jsme se zaměřili na jednotlivé části hardware a software počínaje zpracováním konektoru OBD přes tělo přístroje až k ovládacímu programu.

Červený plast koncovky OBD je opatřen plechovou pojistkou, která je zapuštěna do černého tělesa OBD. Také přisvětlovací dioda je po celém obvodu opatřena kompletní červenou objímkou. Při detailním pohledu kolmo proti ocelovým konektorům je v prostoru pod konektory v originálu viditelné kompletní zpracování zadní části konektoru, v případě klonu je prostor zalitý černou hmotou.

Originální svazek neobsahuje žádný potisk s informací o kapacitě vodiče či proudových hodnotách, klon obsahuje popis: JIADATAI AWM 300W 80 C. Svazek je do přístroje připojen prostřednictvím Hd D-Sub 26-ti pólového konektoru. U originálu je možné poškozený kabel vyměnit. U klonu nikoliv, protože není možné díl objednat.

U klonu je izolace propojovacího kabelového svazku vyrobena z méně odolného PVC s tendencí k lámání v prostředí s nižší okolní teplotou (0°C a méně). Na kabelovém vedení originálního zařízení je nasazeno pouzdro pro hardwarový USB dongle s poutky pro snadné přichycení ke kabelovému svazku.

Čelní pohled na tělo diagnostiky nevykazuje na plastové části žádné zásadní odlišnosti mimo plechové části. Originál je opatřen hliníkovým plechem s eloxovanou úpravou (jemně narušená struktura povrchu působící drsně), součástí je lakovaný nápis Delphi (nejedná se o samolepku). Při detailním pohledu do otvoru plechové části je polymer vnitřního plexi opatřen drobnými vroubky. U klonu není kovová část z hliníku, ale z lakovaného plechu bez potisku. Ke klonu je dodávána papírová samolepka. Polymer v prostoru plechových otvorů je hladký.

Spodní část originálního zařízení je tvořena červeným polymerem s měkkou strukturou, prostřední tlačítko REC jde pohodlně bez odporu zmáčknout. Okolo nápisu REC je při bližším pohledu viditelná drážka cca 2 mm čtvercového tvaru . U klonu je na spodní části použitý velmi tvrdý plast, který je pro použití tlačítka REC problematické zmáčknout. Drážka čtvercového tvaru je pouze jemně naznačena (hloubka max. 1 mm).

Rozdíl také naleznete v samotné hmotnosti. Originální diagnostické zařízení váží 485g, plagiát 445g. Rozdíl hmotnosti je zapříčiněn chybějícími komponenty pro Bluetooth a Flight recorder. Na výrobním štítku originálního přístroje je uvedeno několik důležitých identifikačních znaků. Nejdůležitějším je holografická známka s označením pravosti. Dalším důležitým identifikačním znakem je šestimístné sériové číslo (Serial no.) začínající např. číslem „3“.

Čínský plagiát má sériové číslo „100251“. Vedle sériového čísla je vždy uvedena verze revize HW. Nechybí ani označení platného prohlášení o shodě CE a ekologické likvidaci. V neposlední řadě je na originálním štítku uvedeno „Made in Sweden“, nikoliv „Made in China“.

Rozdíly originálu vs. klon - software a licence

Licence diagnostického software Delphi je vázána na HW klíč (USB Security Dongle), díky kterému se stává licence dobře zabezpečenou a přenositelnou. HW klíč je registrován přímo na kupujícího. Klon není opatřen bezpečnostním klíčem USB a pro svou aktivaci vyžaduje mnohdy krkolomné postupy.

Díky modernizovanému zabezpečení se vývojářům podařilo vypořádat s čínskými cracky SW. Aktivace licence u originálního SW probíhá zcela automaticky a online. Vše je přehledné a rychlé. Oproti pirátské verzi software, která je mnohem starší než prodejci klonů deklarují (ver. 2.13.3), umí originální DS150E diagnostikovat o více než 2 000 vozidlových systémů napříč 68. značkami osobních vozů a 73. nákladních. Rozdíl je natolik zásadní, že po softwarové stránce nelze klon s originálem srovnávat.

Díky vydařenému modernizovanému HW klíči se vývojářům podařilo vypořádat s čínskými cracky resp. aktualizovatelností diagnostického programu Delphi DS. Od r. 2014 není možné klony jakkoliv aktualizovat. Originální software Delphi DS se aktualizuje min. 3x ročně. Cracklá verze končí se svou "omezenou" podporou a sporadickou funkcí v roce 2013.

Bezpečnostní a právní rizika klonů

Plagiát je osazen nekvalitními komponenty pochybné kvality či klony samotných součástek. Řada součástek zcela chybí. Základní deska originálního HW je tvořena vícevrstvou technologií (6). Klon musel být rozdělen do dvou desek plošných spojů a zároveň přepracován. Plagiát se více přehřívá a snadno tak dochází k problémům při komunikaci.

Je naprosto běžné, že čínské cracky obsahují skryté viry a trojské koně. Tyto viry představují vysoké riziko úniku citlivých informací. Většina automechaniků si toto ohrožení zabezpečení neuvědomuje. Dílenská PC s instalovanými cracky mají často vypnuté firewally a antiviry.

Výrobce HW, společnost "AUTOCOM Diagnostic Partner AB" potvrdila, že nastaly případy, kdy plagiáty jejich výrobků způsobily úplné poškození řídicích jednotek a tím došlo k ohrožení bezpečnosti silničního provozu. Plagiáty jsou na velmi nízké technické úrovni. S tím souvisí absence záruk a technické podpory. Bohužel jsou v ČR a SK firmy, které i přes vědomé páchání rozsáhlé hospodářské kriminality plagiáty podporují např. reinstalacemi přes programy pro vzdálenou správu (Teamviewer apod.). Spoluprací s těmito firmami se vystavujete riziku.

Ekonomické dopady a rozšíření klonů

Podle odhadů distributora AUTODIAGNOSTIKA KLOC, s.r.o., vyplývajících z postupné analýzy trhu, se na území České republiky a Slovenska k březnu 2018 prodalo více než 6000 plagiátů diagnostických systémů Delphi, Autocom nebo Würth WOW. Čeští a slovenští prodejci čínských klonů způsobili finanční škodu nejméně 234 mil. Kč bez DPH, vyjádřeno v maloobchodních cenách. Sami si tak přišli na nezdaněných cca 20 mil. Kč. Celková ztráta nepředstavuje pouze astronomické finanční ztráty pro výrobce a distributory originálních zařízení, ale i zdeformované představy uživatelů klonů o skutečných kvalitách a schopnostech diagnostického systému Delphi DS.

Co koupit místo Delphi DS150E?

Delphi DS150E bývala dlouhé roky jedna z nejznámějších autodiagnostik pro domácí použití i menší dílny. Krátká odpověď je jednoduchá: pokud chcete diagnostiku pro starší auto a velmi základní použití, Delphi může ještě posloužit. Ano, ale jen pro určité použití. Pokud máte starší auto, chcete hlavně číst a mazat chyby a nevadí vám kompromisy, může být Delphi ještě použitelné.

Pro většinu lidí, kteří dnes kupují diagnostiku nově, proto bývá lepší volbou modernější alternativa. Pokud chcete hlavně číst a mazat chyby, zkontrolovat základní data a mít jednoduchou modernější alternativu k Delphi, dává smysl MUCAR BT200 MAX. Jestli hledáte silnější a modernější alternativu k Delphi, dává velký smysl Thinkcar ThinkScan 689BT. Pro domácí použití i pokročilejší práci je to výrazně dospělejší řešení než staré Delphi.

Pokud chcete už vyšší třídu, která se hodí i pro náročnější uživatele a menší servisní praxi, dává velký smysl MUCAR 892BT. Pro servisní použití nebo velmi náročné uživatele dávají smysl přístroje jako Launch CRP919X BT nebo Launch X431 PROS ELITE. Ta dobře pokrývá prostor mezi pokročilejší domácí diagnostikou a profesionálnější třídou. Například Autel MaxiDiag MD906 Pro dává smysl jako pokročilejší moderní řešení. Pokud chcete modernější tabletové zařízení, hodně zajímavou volbou je Autel MaxiCOM MK900.

Pro mnoho lidí je důležité i to, jak dobře se s diagnostikou pracuje v praxi. Nestačí, aby něco uměla „na papíře“. Potřebujete, aby byla přehledná, použitelná a ideálně i srozumitelná. Pokud chcete rozumně použitelnou diagnostiku v češtině, dává dnes větší smysl dívat se po modernějších platformách. Jen pokud přesně víte, co od něj čekáte a proč ho kupujete. Pro velmi levné a nenáročné použití na starší auto může někomu krátkodobě posloužit.

Vzdelávání a podpora

Neméně důležitou oporou každého diagnostika je vedle kvalitního diagnostického zařízení i přístup k informacím od výrobce automobilu. Současné trendy ve vývoji a rychlost, se kterou automobilky nasazují stále modernější technologie, kladou na nezávislý autoservis poměrně vysoké nároky na vzdělávání. S tím neoddiskutovatelně souvisí i přístup k informacím obecně. Dnes se již žádné diagnostické pracoviště, pokud chce poskytovat své služby na nejvyšší možné úrovni, neobejde bez multiznačkového informačního systému.

Delphi nabízí ke svému diagnostickému systému komplexní informační systém, obsahující nejen rozsáhlou knihovnu běžných technických informací, postupů, bulletinů, novinek, svolávacích akcí nebo technických výkresů a elektrických schémat, ale i přístup do sítě náhradních dílů Delphi či integraci do Vašeho firemního ERP systému.

Připravili jsme pro Vás první z řady kurzů pro diagnostiku Delphi. Na základním kurzu si mechanici osvojí ovládání uživatelského prostředí diagnostického systému Delphi. Kurz je zaměřen na diagnostiku osobních vozidel a je určen všem uživatelům, kteří mají již nové rozhraní v libovolné verzi. Celková doba trvání kurzu je cca 6 hodin.

Cena servisu a prodej klonů

Cena diagnostiky v servisu je zpoplatněná a to od 500 Kč až po 2500 Kč. Opravdu záleží, zda vám diagnostiku provádí originální autoservis, či neautorizovaný a jaký úkon chce provést. Tuto diagnostiku lze zakoupit, jak na českém bazoši, tak i na určitých stránkách anebo já ji koupil na Aliexpress. Diagnostika se dá zakoupit na Aliexpressu, cenově se většinou pohybuje do 1000 Kč.

Já osobně se s touto diagnostikou do kódování nepouštím. Nejvíce využiji klasické čtení závad s možností hodnot v reálném čase. Dále hojně využívám ISS ke kontrole elektroniky. Poslední funkci, kterou hojně navštěvují je nastavení kontrolky servisních intervalů. Nejsem profesionálním diagnostikem ani mechanikem, proto možná diagnostika disponuje i více funkcemi, ale bohužel má kapacita sahá jen sem.

Vyžádejte si podrobný produktový list o Delphi DS150E nebo starším rozhraní DS150E. Na originální produkt se můžete po všech stránkách spolehnout. Úspěšný nezávislý servis neoslabuje důvěryhodnost svého dobrého jména a pracně získaného Know-How tím, že není ochoten investovat do svého vybavení. Díky moderním diagnostickým systémům dnes mohou nezávislé servisy poskytovat služby na dealer level úrovni.

tags: #autodiagnostika #delphi #ds150e #prodej