Automatické převodovky a brzdičí pásy: jak fungují, jak je správně používat a co říká praxe

Automatické převodovky se stávají stále oblíbenějšími, avšak někteří řidiči napomáhají k jejich zbytečnému opotřebení až selhání. Automatické převodovky znamenají jednodušší a pohodlnější ovládání vozidla. Řidiči odpadá starost s přeřazováním rychlostních stupňů - o to se stará převodovka sama. Není proto těžké si na řízení automatu zvyknout. Vozidel s automatickou převodovkou neustále přibývá. Některé modely už ani s manuální převodovkou nepořídíte.

Krátká zastavení a režim plachtění

Říká se, že při krátkém zastavení je pro převodovku spořivější vyřazení na N. Za tímto tvrzením je úspora paliva - při vyřazení běží motor na volnoběh, pohonná jednotka spotřebovává méně paliva, což může platit a nemusí. Vše závisí na typu kopce, okolním provozu a kudy a jakým způsobem dál pokračovat. Někdy je to správný postup - režim plachtění, tzv. coasting-u nejmodernějších automatů jde o podobnost jízdy na neutrál. Ale hlavním důvodem je to, že změna režimu mezi pohybem a stáním, tzn. P, R, N, D, je pro převodovku náročnější než běžný chod. Proto by se k ní mělo docházet jen výjimečně, a to v případě, že vozidlo stojí a motor funguje na volnoběh - NE za jízdy!

Hydroměnič a správný start

Hydroměnič má 3 hlavní části - 1. rotor, otáčí se s rotorem, 2. obměňuje směr proudění oleje a 3. K rychlému startu se doporučuje levou nohou sešlápnout brzdu, zařadit D, pravou nohou přidat plyna poté uvolnit brzdu. Toto je obdobné jako u manuální převodovky - ke změně z dopředného na zpětný chod je třeba zcela zastavit, dokud se nepřestanou točit kola - v tomto momentu dochází k zastavení planetového soukolí v automatické převodovce, brzdící pásy se „zakousnou“ do stojících bubnů a spojky bez tření sepnou. Problémem je právě toto tření - pokud se zařadí z D na R nebo zpátky dříve, než vozidlo úplně zastaví, dochází k nadměrnému tření, které může způsobit selhání automatické převodovky nebo její předčasné výměny.

Podmínky parkování a pohyb v kopci

Toto doporučení částečně souvisí s přechozími body. Pokud lze fyzicky zařadit P při pohybu vozidla, západka bude usilovat o zapadnutí do zubu a může dojít k jejímu zlomení. Proto není vhodné nechat vozidlo stát pouze se zařazeným P, bez parkovací brzdy, v kopci. Vozidlo s automatickou převodovkou nelze násilím odtahovat, odtah na laně je možný pouze několik km, nízkou rychlostí, pouze za předpokladu, že má nastartovaný motor a vyřazení na neutrál.

Brzdové pasy a bezpečnostní mechanismy

Pokud zařadíte P při pohybu vozidla, západka vyvine snahu zaskočit do zubu a tak se může zlomit. Brzdící pásy a spojky vyvinou veškerou sílu a na to nejsou stavěné. Brzdící pásy v převodovce se zatnou do stojících bubnů a spojky v převodovce se bez tření sepnou. Pokud vyřadíte na neutrál během jízdy, může dojít k nadměrnému tření a zkrácení životnosti převodovky. Budete-li řadit z D na R a zpět dříve než zastavíte, dojde ke vzniku nadměrného tření, které zkrátí životnost převodovky.

Údržba a nezbytné Odrůdy převodovek

Jedním z hlavních důvodů poškození je nedostatečná údržba. Automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, díky níž je možné zvýšit její spolehlivost a prodloužit její životnost. Péče o automatickou převodovku spočívá především ve výměně oleje. Ten se časem opotřebovává, ztrácí viskozitu a objevují se v něm provozní nečistoty, které mohou ovlivnit plynulost řazení. Výměna oleje by se měla provádět (podle typu automatické převodovky) po ujetí 30 000 - 60 000 km. Dodržováním intervalu pro výměnu olejové náplně se můžete vyhnout problémům, při kterých by vás čekala nákladná oprava automatické převodovky. Repase, výměna nebo oprava automatické převodovky mohou být velmi nákladné. Do mnohem vyšších částek se však mohou vyšplhat škody způsobené při dopravní nehodě. Nezapomeňte proto na pojištění vozidla.

Praktické postupy pro řidiče

Velmi jednoduše - na začátku jízdy zařadíte režim pro jízdu vpřed (D) a poté už jen regulujete rychlost pomocí plynového a brzdového pedálu. Potřebujete-li couvat, zařadíte režim R. Řazení provádějte se sešlápnutým brzdovým pedálem a až ve chvíli, kdy auto zastaví. Po ukončení jízdy umístíte volič do polohy P a použijete parkovací brzdu (elektrickou nebo ruční). Elektrická brzda se často po vypnutí motoru aktivuje sama. Volič automatické převodovky má minimálně 4 polohy: D, R, P a N. Dále se můžete setkat s písmeny F, M, S, W a B podle konkrétního typu převodovky.

Brzdový pas AL4/DPO a kompatibilita

Informace o produktu: Tento produkt je originální brzdový pas určený pro automatickou převodovku BorgWarner s označením 50190. Jedná se o klíčový bezpečnostní prvek, který slouží k upevnění převodovky na podvozek vozidla a zajišťuje její stabilní polohu během jízdy. Brzdový pas je nezbytný pro správnou funkci celého hnacího ústrojí. Pro převodovky AL4 (DPO) je použití dílu 50190 zásadní. Hmotnost dílu 0,2 kg. Model AL4/DPO se vyskytuje u značek Peugeot, Citroën a Renault. Při výběru dílu ověřte kompatibilitu s verzí převodovky a dodržujte doporučení výrobce pro utažení šroubů a montáž.

Technické specifikace a výhody

• Zajišťuje stabilní uchycení automatické převodovky na podvozku vozidla
• Kompatibilní s AL4/DPO od BorgWarner
• Přesné rozměry odpovídající originálnímu provedení pro snadnou montáž
• Přispívá k eliminaci vibrací a nežádoucích pohybů hnacího ústrojí
• Lehká konstrukce (0,2 kg)

Správně namontovaný brzdový pas přispívá k bezpečnosti a plynulosti jízdy, protože eliminuje nežádoucí pohyby těžké převodovky při akceleraci i brzdění. Tento náhradní díl je vhodný pro všechny majitele vozů s automatickou převodovkou AL4, kteří hledají spolehlivé řešení pro upevnění svého hnacího ústrojí.

Pro uživatele a pojistné aspekty

Tato webová stránka používá soubory cookies. Cookies mohou být použity pro účely marketingové, statistické a přizpůsobení služeb individuálním potřebám uživatele. Bez těchto souborů by naše webové stránky nemohli fungovat. Ukládá se v nich například vaše nastavení zobrazení nebo informace bez kterých by nebylo možno se na web přihlásit.

Pokud máte pocit, že je s převodovkou něco v nepořádku, návštěva servisu vás nemine. Jako doplněk k technickým poznámkám je vhodné zmínit, že pojištění může pokrýt škody vzniklé při dopravní nehodě způsobené poruchou převodovky. Jsem Martin Daneš, obchodní ředitel Povinne-ruceni.com. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb.

V závěru je důležité si uvědomit: správná technika řízení a pravidelná údržba jsou klíčem k dlouhé životnosti automatických převodovek. Před jízdou vždy zkontrolujte polohu voliče, držení ruční brzdy a stav parkovací brzdy, a během jízdy dodržujte doporučené postupy pro zařazování a řazení.

tags: #automaticka #prevodovka #brzdici #pasy