Automatická převodovka Škoda Scala s motorem 1.5 TSI EVO2: detailní rozbor a dojmy z provozu

Jednapětku v automatu jsem již měl při předváděčce, ale tam lze těžko udělat hlubší závěr. Pro ty, kteří chtějí vědět hned verdikt - ten motor se do Scaly hodí a jsem rád, že mám auto objednané právě s ním. S přítelkyní jsme si udělali výlet do Krušných hor, takže se projelo město (Praha), mimoměsto, dálnice i horské serpentiny.

Za mě je super ochota zrychlovat, předjíždění do kopce nedělá Scale problém a zrychluje velmi ochotně. Situace - Němec se plazí místo 90ky, sedmdesát a ve dvoupruhovém stoupání nepochopitelně zrychlí na 90, takže Scala velmi rychle na 110 a šup před něj. V tomto případě (a obecně když víc přitlačíte na plyn) tam z D6 hodila Scala D4 a auto velmi slušně zrychlovalo.

ECO - dáte nohu z plynu a hned to řadí N, což při určité situaci může přijít vhod - nebrzdíte motorem. Otázka je, jestli to neustálé vyřazování nezatěžuje spojku. Dodatek k ECU - zkoušel jsem dnes ve městě - ranní hustá doprava přes celou Prahu, líně jedoucí vozidla. Vypnut tedy Start-Stop a jízda v ECU. Fungovalo to dobře, na rovinkách dojíždění aut na neutral cajk.

Zkoušeno v autě bez adaptace. D (Normal) - AP řadí velmi rozumně, jsou ale situace, kdy si ale pádlem pod volantem podřadím o stupeň níže a motor je živější. AP v té situaci podřadí až když více šlápnete na plyn/nebo začnou rychleji klesat otáčky k tisícovce. Za mě s pádlama pro většinu situací super volba. Sport - do horských silniček super režim, výjezdy ze zatáček jsou zábavnější.

Dodávám dva screeny se spotřebou: první cesta tam, více do kopců a zkoušení, co ten motor umí; druhá cesta zpět, již klidnější.

Co se týče plachtění a skákání motoru 1.5 u Scaly, čím chladněji, tím více bylo patrné, že automat se snaží potlačit dutý plachtící efekt. Uvidí se na podzim, až budou mít prodejci předváděčky s 1.5 man. Zdravím.

Nevíte někdo, jestli je výše uvedené plachtění aktivovatelné i bez příplatkového voliče režimů? Popř. i ve spojení s 1.0 TSI? Druhá věc: má pádla pod volantem i standardní volant, nebo se musí připlatit za sportovní/vyhřívaný volant? Podle vizualizace v konfigurátoru mají pádla jen nadstandardní volanty.

Jel jsem Scalou 1.5 TSI několikrát a nikdy necukala. Mám tedy koupeno, maximální spokojenost. Zkušenosti s jinými motory ukazují, že i 1.2 TSI kolísá, ale zde se ukazuje, že 1.5 TSI s DSG nabízí hladkou a rychlou reakci. Volič režimů jsem si oblíbil - většinou Individual, kde mám tužší volant a ECO převodovku kvůli plachtění, které je v ECU častější a při dojezdech na světlech ve městě je to lepší než zařazený kvalt, který brzdí.

Co se týče Launch Control a DSG, existují dohady, kdo by koho překonal v zrychlení, a discusi o LC. Přepínání páky do sportu vyžaduje rychlou reakci a odezva je rychlejší než u některých alternativas díky prokluzu a bezpečnosti.

Podrobněji k technologiím: volba jízdního režimu Drive Mode Select nabízí Normal, Sport, Eco a Individual, které upravují nastavení motoru, DSG, Sport Chassis Control, posilovače řízení, klimatizace i dalších systémů. Motor 1,5 TSI EVO2 dosahuje výkonu 110 kW a točivého momentu 250 Nm. Většina motorizací Scal se pojí s DSG s 7 rychlostními stupni, která zajišťuje plynulé řazení a nízkou spotřebu.

Specificky u výbav: Scala Style s 1.5 TSI 110 kW nabízí pokročilé prvky jako LED adaptivní světlomety, parkovací senzory, parkovací asistent, parkovací kamera, bezklíčový start a odemykání, vyhřívaná sedadla a moderní konektivitu (Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth). Sportovní režimy a volba jízdního režimu spolu s volbou řízení a podvozku umožňují dosáhnout vyváženého komfortu a sportovního naladění.

• DSG převodovka a 7 rychlostí pro hladké převody.
• Aktuální motor 1.5 TSI EVO2 s 110 kW a 250 Nm.
• Drive Mode Select s režimy Normal, Sport, Eco a Individual.
• Sport Chassis Control (volitelné pro Monte Carlo) s dvěma tlumiči a režimy Normal/Sport.
• Bezklíčové startování, dvouzónová klimatizace, parkovací asistent a kamera.

Vzhledem k dynamice a tichu motoru je Scala s tímto motorem vhodná volba pro pohodlnou i aktivní jízdu, a to jak ve městě, tak na dálnici či ve stoupání. V praxi to znamená nízké provozní náklady a vysokou efektivitu spotřeby.

Pokud zvažujete koupi ojetého vozu, stojí za to vnímat nejen výkon, ale i špičkové technologie a bezpečnostní prvky, které Scala nabízí. GlobalAuto zmiňuje kvalitní vozy s výhodným poměrem cena/výkon a podporou moderních funkcí pro komfort a bezpečnost během jízdy.

tags: #automaticka #prevodovka #skoda #scala