Problémy se servem a zvuky při startu
Po ochlazení počasí se u vozů BMW E46 320i mohou objevit nepříjemné zvuky. Jedním z nich je silné vrzgání nebo nepřerušovaný, souvislý nepříjemný zvuk, který se ozývá ihned po nastartování motoru, zejména při otáčení volantem. Tento jev je často spojován se servem a jeho nedostatečným mazáním. Zvuk obvykle ustane po ujetí krátké vzdálenosti nebo po krátkém zahřátí motoru na místě.
Doporučeným řešením je zkontrolovat a případně dolít olej do posilovače řízení. Pokud hadice posilovače mírně propouští, hladina oleje může klesnout a způsobit tak zmíněný zvuk. Uživatelé také doporučují zkontrolovat, zda hadice nejsou prasklé.
Zvukové projevy související s palivem a akcelerací
Někteří majitelé BMW se setkávají s podivným klepavým zvukem, připomínajícím mlácení do výfuku. Tento zvuk se objevuje výhradně při prudkém sešlápnutí plynového pedálu v nízkých otáčkách, kdy by již měl být zařazen vyšší rychlostní stupeň. Problém se neprojevuje při neutrálu nebo při pomalé akceleraci.
Tento jev je často dáván do souvislosti s nekvalitním palivem, konkrétně s benzínem s nižším oktanovým číslem. Existuje domněnka, že se jedná o tzv. "omezovač zrychlení", který může být aktivní i u novějších vozů. Někteří uživatelé uvádějí, že se problém upraví sám, nebo že se dá eliminovat úpravou stylu jízdy a pečlivým výběrem paliva. V extrémních případech, kdy je použito velmi nekvalitní palivo, někteří řidiči sáhli po aditivech na zvýšení oktanového čísla s pozitivním efektem.
Problémy s turbodmychadlem u naftových motorů
U dieselových motorů BMW, například u modelu E46 320d ročníku 1999, se může vyskytnout pronikavý zvuk turba, tzv. pískání. Toto pískání se objevuje již na volnoběh při lehkém sešlápnutí plynového pedálu, v otáčkách mezi 1200-1500 ot./min. Po krátkém odstavení vozidla (cca 5 minut) a následném rozjezdu na plný plyn se pískání může ještě zintenzivnit. Jedná se o poměrně častou závadu u čtyřválcových dieselových motorů BMW, kde je turbo považováno za spotřební materiál.
I přes tankování kvalitního paliva se může turbo opotřebovat a začít pískat. Výměna turba je pak nevyhnutelná. V případě motoru 100 kW (např. u BMW 330d) může v budoucnu nastat problém s čerpadlem, které je na pomezí klasického a Common Rail systému a jeho oprava je náročná. Nové čerpadlo může stát kolem 50 000 Kč, repas pak přibližně 30 000 Kč.
Turbo TDI - “repas”/ výměna středu / Vw Audi Škoda 81kw 96kw
Pískání od středového tunelu u BMW E46 316
Majitelé BMW E46 316, po výměně hardyspojky a středového uložení kardanu, se mohou v chladnějších dnech (pod 5 °C) setkat s pískáním. Zvuk se objevuje po rozběhnutí na přibližně 50 km/h a s ohříváním motoru postupně mizí. Pískání je podobné zvuku turba a vychází ze středu vozidla, v oblasti uložení kardanu. Na zvuk nemá vliv zařazená rychlost ani sešlápnutá spojka, odvíjí se pouze od rychlosti jízdy.
Je možné, že příčinou tohoto pískání je vadné středové uložení kardanu. Někteří uživatelé hlásí, že se problém objevil právě po jeho výměně. V některých případech se pískání objevuje i v létě při vyšších teplotách, zatímco v chladnějším počasí je ticho. Vyskytly se i spekulace, zda by problém nemohla způsobovat převodovka.
