Pokud v převodovce dojde k závadě, na displeji řidiče se rozsvítí kontrolka a zpráva. Důležité Aby nedošlo k poškození komponentů hnacího systému, musí se zkontrolovat provozní teplota převodovky. Pokud hrozí nebezpečí přehřátí, na displeji řidiče se rozsvítí výstražný symbol a zobrazí se textová zpráva. Postupujte podle doporučení.
Popis a identifikace převodovky
Symbol a popis hlášení převodovky: Informace nebo chybové hlášení převodovky. Postupujte podle dále uvedených doporučení. Horká nebo přehřátá převodovka. Postupujte podle dále uvedených doporučení. Modelový rok a typ motoru: Typ převodovky se mění s modelovým rokem a typem motoru. Například Volvo v 35. a 3. letech používalo třístupňovou automatickou převodovku Borg-Warner BW-1960 britské výroby. Převodovky jsou přizpůsobeny pro rodiny motorů.
Použití převodovky z jiné rodiny motorů (např. K identifikaci vašeho Převodovka Volvo, zkontrolujte identifikační štítek převodovky. Číslo modelu převodovky: Identifikuje model přenosu. Číslo: Podrobné číslo dílu, často rozdělené do skupin (např. Čtení identifikačního štítku: Začněte vlevo nahoře. Najdete zde podrobnosti, jako je rodina převodovek, číslo modelu, sériové číslo a další specifikace. Identifikační číslo vozidla VIN (Vehicle Identification Number) může pomoci identifikovat převodovku vašeho Volva, i když tento údaj nemusí vždy obsahovat přímo. Jedno čtvrtý až osmý znak čísla VIN, známého jako oddíl Popis vozidla, může obsahovat podrobnosti o převodovce a také typu karoserie a motoru. Online nástroje dekodéru VIN, jako jsou ty z Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) or AutoZone může extrahovat podrobnosti, jako je typ disku a někdy informace o přenosu. Pokud VIN neodhalí typ přenosu, a vizuální kontrola může pomoci. U některých modelů Volvo, např 2006 XC90, posledních šest číslic VIN může identifikovat číslo dílu převodovky. Různí výrobci, včetně Volvo, se liší ve způsobu kódování údajů VIN.
Manuální a automatické převodovky Volvo
Manuální převodovky: První modely měly čtyřrychlostní manuály, s volitelnými pětistupňovými manuály pro 264GL a 265GL. Volvo řady 240 používalo během výroby několik automatických převodovek. The AW70 byla jednou z nejpozoruhodnějších možností. Automatická převodovka AW70 byla představena v roce 1982 s americkou verzí Volva 240, původně spárována s B21F motor. V roce 1983, B23F motor se s ním také stal kompatibilní. In 1989, Volvo představilo vylepšenou verzi AW70, nazvanou AW70L, jehož součástí je blokovací měnič momentu. Některé pozdější modely 240, zejména ty se silnějšími motory, byly vybaveny AW71. AW71 je zesílená verze AW70, postavená tak, aby zvládla vyšší výkon. Převodovky AW70 i AW70L jsou ovládány hydraulicky, což eliminuje elektronické problémy, které se často vyskytují u jiných převodových systémů.
Z okolí 1991 Některé modely 240 obsahovaly solenoid zámku řazení, který je rovněž přítomen v řadách 740 a 940. Jedno Volvo řady 260, vyrobeno z 1980 1982 na, použil převodovka BW55. Převodová kapalina: Vyžaduje BW55 Typ F ATF tekutina. Řada Volvo 740 používala několik automatických převodovek napříč různými modely a roky. 1984-1988: Vznětové verze řady 740 vyžadovaly silnější převodovky, aby zvládly vyšší točivý moment turbo-dieselové motory. Jiné modely používaly AW71 a AW71L převodovky, určené pro přeplňované nebo vysoce výkonné atmosféricky plněné motory. V roce 1990 se série dočkala mechanických vylepšení, včetně větších ojnic pro motory B200 a B230. Řada Volvo 760 nabízela během let své výroby různé možnosti převodovky a konfigurace motoru. Jedno AW71 převodovka byla použita u modelů Volvo 760 s přeplňovanými a vysoce výkonnými motory. Jedno BW55 převodovka se používala v letech 1983-1984 u modelů turbodiesel 760 v Severní Americe. Přeplňované motory: Od roku 1984, B23ET a později B230FT přeplňované motory poháněly 760 Turbo.
Jedno 760 Estate, který byl uveden na trh v roce 1985 pro americký trh, obsahoval nové bezpečnostní prvky jako popis a Řízení trakce. In 1987, řada 760 prošla významnými modernizacemi, včetně víceprvkové nezávislé zadní zatížení pro lepší ovladatelnost na silnici. K dispozici jsou dva režimy řazení Geartronic: automaticky a manuálně. D: polohy automatického řazení. +/-: polohy manuálního řazení. S[1]: sportovní režim.* Sdružená přístrojová deska informuje o poloze voliče převodových stupňů následovně: P, R, N, D, S*, 1, 2, 3 apod. Polohy páky voliče: automatiky se zobrazují vpravo na sdružené desce. (Vždy se zobrazí pouze jedna indikace, a to s polohou momentálně zařazeného voliče převodů.)
Při aktivní jízdě Geartronic - poloha S označuje sportovní režim. ORANŽOVĚ svítí kontrolka “S” v poloze sport. Parkovací poloha - P: Při startu nebo parkování zvolte P. Abyste mohli volicí páku vyřadit z polohy P, brzdový pedál musíte nejdříve pevně sešlápnout. Pokud je zařazena poloha P, je mechanicky zablokována převodovka. Důležité: Při řazení polohy P musí vůz stát. Poznámka: Aby bylo možné vozidlo uzamknout a aktivovat alarm, musí být volicí páka v poloze P. Při parkování ve svahu vždy aktivujte parkovací brzdu - poloha P u automatické převodovky nestačí k přidržení vozu v každé situaci.
Jízdní poloha - D je normální jízdní poloha. Vozidlo automaticky řadí vyšší a nižší převodové stupně v závislosti na úrovni akcelerace a rychlosti. Při přesunutí páky voliče do polohy D z polohy R musí vůz stát. Geartronic - manuální řazení (+S-) je možné kdykoliv během jízdy. Motor vozu brzdí, když je pedál plynu uvolněn. Do požadované polohy se u manuálního řazení dostanete přesunutím páky z polohy D do koncové polohy u "+/-". Kontrolka "+/-" na sdružené přístrojové desce změní barvu z bílé na oranžovou a v rámečku se objeví číslice odpovídající momentálně zařazenému převodovému stupni.
Přesunutí páky pro zařazení vyššího stupně posuňte dopředu ke znaménku "+". Páku uvolněte - vrátí se do klidové polohy. Pro nižší převodový stupeň posuňte páku dozadu ke znaménku "-" a uvolněte ji. Režim manuálního řazení "+S-" lze zvolit kdykoliv během jízdy. Automatická Geartronic varianta zařadí nižší rychlostní stupeň, pokud řidič nechá klesnout rychlost na vhodnou hodnotu pro zvolený stupeň, čímž se zabrání škubání a zhasnutí motoru. Pro návrat do automatického režimu stačí páku vrátit do koncové polohy D.
Pokud má převodovka sportovní program, je možné řadit volicí pákou manuálně pouze v poloze "+S-" posunutím páky dopředu nebo dozadu. Indikace na sdružené přístrojové desce se změní z S na zobrazení zařazených převodových stupňů 123 atd. Pádla (manuální řazení na volantu) lze aktivovat jemným tahem pádel ke své straně. Při aktivaci se indikace mění z D na aktuální stupeň. Chcete-li změnit převodový stupeň o jeden stupeň, potáhněte pádlou dozadu nebo dopředu a uvolněte ji.
Přepnout na vyšší rychlostní stupně lze tlačit dopředu, na nižší dozadu. Pádla lze používat i v kombinaci s volicí pákou ve sportovním režimu. Pádla se automaticky deaktivují, pokud se nepoužívají, ale brzdění motorem je výjimkou - pádla zůstávají aktivní po celou dobu brzdění.
Geartronic - zimní režim: Na kluzkých vozovkách lze rozjezd usnadnit, když je manuálně zařazen 3. převodový stupeň a páka je v koncové poloze "+S-". Řízení na kluzkém povrchu doporučuje posunout na 3. převodový stupeň a následně postupně dopředu k vyššímu stupni. Zimní režim znamená nižší otáčky motoru a omezený výkon pro pohlazené poháněné kola. Kick-down: zcela sešlápnutý plyn znamená okamžité přeřazení na nižší stupeň pro maximální akceleraci. Při uvolnění plynu dojde k automatickému navýšení rychlosti. Bezpečnostní funkce zabraňuje přetočení motoru a zakazuje podřazení při vysokých otáčkách. Pokud se řidič pokusí podřadit při vysokých otáčkách, systém zůstane u aktuálního stupně.
Příběhy majitelů a zkušenosti s opravami
„bohužel jsem zjistil, že mi odchází automatická převodovka v S60 T5. Chtěl bych zeptat zda má někdo zkušenosti s opravou popř. nákupem starší převodovky. Převodovka klouže, škube a háže mě do nouzového režimu. Paradoxně mi přestala jít zpátečka a převodovka řadila dopředu rychlosti krásně, pak ale opět začala jít, a dopředu jen v nouzovém režimu 2-4. Repas dle telefonátu 40 tis. “
„Volvo s60 T5 (r. v. Je to jako vážná nemoc, buď pomůže léčba, a nebo je už pozdě.........! Díky. Když je motor stedený tak řadí dobře, ale jak se ohřeje, klouže a hned nouzák 2,4. Byl jsem na diagnostice ve Volvu a ukázalo to chybu přenašeče, součástky mezi blokem motoru a převodovkou.“
„Volvo s60 T5 (r. v. Pak dál výplach skříně, vyndat mozek a vyčistit vč.selenoidů. Ovšem pokud je celá převodovka plná kuliček z měniče, tak to je pěkně v pr…! Rozebrat celou převodovku do mrtě a čistit, foukat, vyplachovat, vyklepávat…… Panove, jeste jednou diky za pomoc. Davide zvladnes tuhle akci co jsi popsal?“
How to use manual mode in automatic car
tags: #automaticka #prevodovka #volvo #s #60