Vozový park Policie musí být neustále obnovován. Služební vozy jsou vybaveny moderními prvky, které usnadňují policejním příslušníkům výkon služby. O pořádek na tehdejším českém území se staralo četnictvo. Při květnové revoluci roku 1945 hrálo četnictvo velmi významnou roli. Složka Sboru národní bezpečnosti, která všechny tyto úkony měla na starosti, dostala jednotný název: Veřejná bezpečnost, jejíž zkratkou VB byla polepena i služební auta.
Veřejná bezpečnost (VB) byla během své více než čtyřicetileté historie klíčovou složkou bezpečnostního aparátu. Ta během své více než čtyřicetileté historie používala množství služebních vozidel československé nebo sovětské provenience, z nichž některé se dočkaly ještě i krátké služby u roku 1991 znovuobnovené Policie. VB byla součástí centralizovaného a vojensky uspořádaného SNB a její složky řešily jak běžnou policajní agendu, tak represivní úkoly.
Designová období a barevné varianty VB
Z pohledu designu služebních vozidel VB je možné rozlišit tři základní období. První, poválečné, trvalo až do roku 1975 s modrobílou kombinací a menšími nápisy "Veřejná bezpečnost" v bílém pruhu na bocích jinak modrých aut (odtud přezdívka "mlíkaři" nebo "modrá mlíkárna"). Následovalo období bílo-žluté zbarvení s velkými černými písmeny VB. Na závěr již zmiňovaný přerod na Policii ČR z roku 1991, který však logicky postihl ještě i řadu vozidel z dob VB.
Kapitolou samou pro sebe byl porevoluční nákup všemožných automobilů německé výroby a Renaultů Laguna, které v 90. letech sloužily jako dálniční stíhači. Drtivou většinu úkolů stále obstarávaly vozy Škoda Felicia až do roku 2008, kdy došlo k přerodu designu do dnešní podoby. Před rokem 1948 se o bezpečnost a pořádek u nás staralo a dohlíželo na něj četnictvo, nicméně po druhé světové válce přešla role na VB jako součást SNB.
Barvy, nápisy a majáky
V roce 1957 byly poprvé opatřeny služební vozy VB výrazným barevným provedením. Modrá karoserie byla doplněna bílým pruhem s červeným lemováním, do kterého byl vepsán nápis "HLÍDKA VB" (později "VEŘEJNÁ BEZPEČNOST"). Motocykly zpočátku měly civilní barvy, teprve v polovině šedesátých let přecházely na modré provedení s bílými schránkami.
Novější majáky a světelné systémy prošly vývojem: od polského majáku typu LB3 z počátku šedesátých let, přes postupnou náhradu československým AZD500, až po doprovodná vozidla s FER majáky. Do roku 1965 byly ojediněle některé vozy vybavovány radiostanicemi, které vyvíjel resort vnitra. Po roce 1965 začaly montáže radiostanic TESLA Pardubice (VXN101, VXN110) a později řady PS a VS zvětšily komunikační možnosti vozidel VB.
Technika a značky používané VB a pozdějších vozidel Policie ČR
Škoda 1201 a 1202 byly hojně využívané, ale nástupkách roku 1980-1990 přišly další modely. Sovětský Volha 24 nahradila Volhu 21, VAZ 2103 byl exportován a v některých západních zemích prodáván jako LADA 1500. LADA 1500 (VAZ 2103) byl vyráběn 1973-1984 a měl motor 1,452 cm3, využíván byl zejména pro VB. Složka VB používala i vozy značky Škoda 125 (de Luxe s pětistupňovou převodovkou, uvedena 1988).
Historie po sametové revoluci přinesla změny značek i barev. Sbor národní bezpečnosti byl po roce 1989 rozpuštěn a roku 1991 vznikla Policie České republiky s novým kabátem - bílo-zelenými služebními auty s logem Policie ČR na přední kapotě. Nástup Favoritu byl rychle doplněn Škodou Felicia, která sloužila až do roku 2008, následovaná Škodou Fabia a později Škodou Octavia I, II a III. Montáže prvních generací Octavie začala v roce 1996, postupně následovaly další generace až po současnost.
Specifické sběrné informace
Do roku 1969 byly VB vozy u některých vojenských zásahů pro doplnění používány i pro veřejný pořádek, a to včetně vozidel s modrobílým provedením. Většina vozů VB ale byla žluto-bílá či modro-bílá a na jejich střechách byl bílý obdélník pro volací znak vysílačky. Barvy a písmo na nápisech se lišily podle typu karoserie a výroby, a proto se v praxí objevují různé varianty, které ztěžují jednoznačnou identifikaci.
Pro vozidla VB byly připraveny i šablony pro SPZ a písma, které historicky zahrnují různé varianty dle typu vozu a období. Některé vozy byly upravovány v dílnách mimo platný předpis, a proto se mohou objevit výjimky z uvedených pravidel. Ministerstvo vnitra disponovalo v 50. a 60. letech desítkami tisíc vozidel, z nichž jen malá část byla barveno VB a z toho vybrány byly vhodné značky pro služební použití.
Současnost a sběratelství
Modely LADA 1500 ve verzi VB, vyrobené v limitované edici, představují autentické vozy z období VB a jsou číslovány. Edice DEPO poskytují pohled na vozy VB v podobě, jak jezdily během socialismu. V současnosti se objevují i recesistické vozy, které mohou klamat původem, avšak realita ukazuje, že autentické VB vozy nebyly běžně opatřeny nápisem "policie" na žlutobílých vozech po celou dobu.
Na závěr se díváme na rozmanitý průřez vozů, které československá policie používala od počátků po současnost: žlutobílé, bílozelené a stříbrné období. Galerie nabízí přehled aut, která policie na území Československa používala, a ukazuje, jak se měnila barevnost, nápisy i technické vybavení vozů během let.
Kontinent interceptorů: Nejsilnější policejní transformace v Austrálii
Tabulka - vybrané modely a období
| Období | Hlavní barvy a nápisy | Používané značky | Typy vozidel |
|---|---|---|---|
| Po válce až 1975 | modrá se bílým pruhem, HLÍDKA VB | Škoda 1201/1202, GAZ 69, Volha | osobní a dodávky |
| 1975-1991 | žluto-bílé s VB, později bílo-zelené | Škoda 120, Volha, LADA 1500 (VAZ 2103) | dlouhodobé vůzové portfolio VB |
| 1991-\u00a0dnes | bílo-zelené pro Policii ČR | Škoda Felicia, Fabia, Octavia I-III | moderní policejní vozidla |
Jako u všeho i na vozidlech VB existují výjimky, které narušují výše uvedená pravidla. Je to dáno tím, že některá vozidla byla individuálně upravována v dílnách mimo platné předpisy. Důležité je, že SKP a šablony pro SPZ byly vyráběny i v historickém kontextu, a některé originální díly se dochovaly v sbírkách.