Největší luxusní SUV mnichovské značky BMW se představilo v závěru roku 2018 a jeho modernizace přišla v polovině dubna loňského roku. S faceliftem přišla nejen proměna vzhledu, ale také z nabídky motorizací zmizelo do té doby vrcholné provedení xDrive50i. Novým vrcholem se stala emková verze M60i xDrive s vyšším výkonem.
Design a exteriér
DesignPo vzhledové stránce loňský facelift přinesl rozdělená světla na přídi, která už se nedotýkají ledvinek s upraveným provedením - nově k dostání také ve dvoubarevné verzi nebo podsvícením, jímž byl vybaven i testovaný exemplář. Pozměněn byl rovněž přední nárazník, stejně jako grafika zadních LED svítilen. Metalický lak karoserie Manhattan, který vidíte na fotografiích, se nazývá Manhattan a přijde na 23.526 Kč. Testovaný exemplář v M provedení vyměnil chromované detaily exteriéru za leskle černé a dostal specifický zadní nárazník. Vnější zpětná zrcátka dostala emkové kryty, zatímco v případě kol se připlácelo za větší 23palcové disky od BMW Individual, a to nemalých 103.246 Kč. Ta jsou také uvedena v seznamu příplatkové výbavy, ovšem v době testu byla na autě instalována menší 21palcová kola se zimními pneumatikami (uvádíme je i v tabulce technických dat).
Interiér a materiály
Uvnitř vozu modernizace vyměnila kapličku přístrojů a obrazovku infotainmentu za velký prohnutý displej dle nejnovějších zvyklostí značky, který zároveň pohltil ovládání ventilace. Na palubní desce se dále pozměnil vzhled výdechů ventilace a přibyla úzká lišta se skleněným (a lehce pouťovým) vzhledem. Samotný dekor palubní desky v případě námi testovaného exempláře pochází od BMW Individual (17.342 Kč), stejně jako celokožené čalounění Merino Ivory White/Atlas Grey (77.220 Kč) a čalounění stropu Alcantarou v barvě antracitu (bez příplatku).
BMW X7 je i po faceliftu standardně dodáváno se sedmimístným interiérem, což byl i případ testovaného vozu. Kdo dává ve druhé řadě sedadel přednost komfortu před počtem převážených osob, může si připlatit 23.036 Kč za šestimístné provedení vnitřku vozu. V testovaném exempláři byla přední i zadní sedadla vyhřívána (paket Comfort za 29.796 Kč), přičemž ta přední zároveň nabízela ventilaci a masážní funkci. Paket Exclusive za 115.154 Kč přidal také skleněné prvky interiéru CraftedClarity, například volič automatické převodovky.
Prostor a třetí řada sedadel
Přístupnost na tahle místa je pochopitelně obtížnější, ale nástupní otvor vzniklý odsunutím druhé řady sedadel je dostatečně velký. Z celého interiéru mnichovského stěhováku je zde dle očekávání místo nejméně, ale stále jsou to reálně využitelná sedadla, kde by většina dospělých měla zvládnout rozumně dlouhé trasy. Na delší vzdálenosti se zde nejlépe cítí osoby menšího vzrůstu. Zadní dva cestující mají přístup nejen k tlačům pro elektrický odsun sedadel, ale také mohou upravovat jejich sklon. Nástupní otvor odsunutím druhé řady sedadel je dostatečně velký.
Objem zavazadlového prostoru při využití všech sedmi sedadel dosahuje maximálních 300 litrů, ale po sklopení třetí a druhé řady se prostor zvětší na 750, případně až 2 120 litrů. Kufr je dostupný dvojitým víkem, jehož hlavní část s oknem se vyklápí vzhůru a spodní část dolů. V sedmimístném uspořádání je připraven kryt zavazadlového prostoru; po sklopení třetí řady lze kryt uložit pod podlahu a vytáhnout plnohodnotný kryt pro plnohodnotné využití plochy kufru.
Pod kapotou: motory a technika
Modernizace pod kapotu BMW X7 přinesla pozměněnou motorovou paletu, sestávající z trojice spalovacích motorů doplněných 48V mild-hybridním systémem. U běžných provedení modelu můžete volit mezi xDrive40i a xDrive40d, což jsou oba přeplňované řadové šestiválce, první zážehový (280 kW, 540 Nm), druhý vznětový (259 kW, 720 Nm).
Pohonnou jednotku vrcholného X7 M60i xDrive vyrábí nový vysoko výkonný osmiválec o objemu 4,4 litru, technicky vycházející z motorů pohánějících BMW M. Sám o sobě přeplňovaný motor produkuje 390 kW mezi 5 500 a 6 000 ot/min a 750 Nm dostupných od 1 800 do 4 600 ot/min. Elektromotor má maximální výkon 9 kW a točivý moment 200 Nm. Elektrický motor se vměstnal do obalu nové osmistupňové převodovky Steptronic Sport, jež byla světovou premiérou společně s modernizací X7. Součástí mild-hybridní pohonné soustavy je 48V akumulátor v motorovém prostoru, který se nabíjí rekuperací a při brzdění.
Všechny verze X7 jsou standardně vybaveny inteligentním pohonem všech kol xDrive s vícelamelovou spojkou, která rozděluje výkon dle aktuální situace s prioritou zadní nápravy až do 100 %. Ve výbavě testovaného vozu byl M sportovní diferenciál, aktivní řízení včetně natáčení kol zadní nápravy, aktivní stabilizátory, M sportovní brzdový systém, M sportovní výfukový systém a adaptivní vzduchové odpružení na obou nápravách. Tyto prvky patří k základní výbavě provedení M60i xDrive.
Jízda a jízdní východy
BMW X7, zejména varianta M60i xDrive, nabízí svezení, které je pro běžného řidiče netradiční: vysoké posezení, klidné pohupování v nižších rychlostech a kultivovaný osmiválec. Vzduchový podvozek preferuje pohodlné tempo, filtruji nerovnosti do té míry, že i po polních cestách zůstává plavný a komfortní. Při vyšším tempu se podvozek vyrovnává s nerovnostmi, avšak ostřejší rázy mohou být cítit.
V rámci jízdních režimů lze rozdíly poznat, nicméně pro svižnější jízdu je vhodnější zvolit normální či sportovní režim; ekologický režim bývá při rozjezdu pomalejší. Hmotnost 2 600 kg limituje zázraky ve sportovním tempu, ale zrychlení 0-100 km/h za 4,7 s a jemný zvuk osmiválce tvoří atraktivní kombinaci pro luxusní SUV.
Podoba řízení a trakce se zlepšuje díky xDrive a aktivnímu zadnímu diferenciálu; X7 se ve vysoké rychlosti na okruhu chová spíše jako pohodlný křižník než ostré sportovní auto. Při jízdě po dálnici plně vyhovuje Comfort režim s minimálním hlukem a vynikající plavností. Pro zábavu a sportovnost lze použít i Sprint funkci v převodovce Steptronic Sport, která aktivuje nejnižší převod a rychlé řízení zrychlení.
Parkování, spotřeba a porovnání
Navzdory velikosti není X7 pro řidiče zastrašující v městském provozu, nicméně parkování je limitující faktor díky rozměrům a světlé výšce. Parkovací asistent včetně couvacího asistenta funguje, nicméně nepočítá s prostorem pro otevření dveří. Při testu systém dokončil parkovací manévr precizně, i když vyžadoval duální manévry při větších prostorech.
BMW udává kombinovanou spotřebu 12,9 l/100 km, tester zaznamenal průměr kolem 13,3 l/100 km při délce téměř 6 tisíc km. Při rychlém tempu spotřeba roste nad 13 l/100 km, při klidné jízdě klesá. Ve srovnání s dieselovými verzemi nadále platí, že dieselové motory v Evropě tvoří jádro prodeje díky kultivovanému chodu a nízké spotřebě.
Vzhled, technika a srovnání s konkurencí
Facelift přinesl novou tvář s rozdělenými světly, vnitřek s iDrive 8 a minimum analogových tlačítek, což dává moderní a minimalistický dojem. Pro starší modely může chybět tradiční páka automatu, kterou nahradil joystick; ovládání joystickem plus klasické tlačítko pro volbu jízdních režimů zůstává. X7 nabídka zahrnuje tři motorizace: xDrive40i (benzin), xDrive40d (diesel) a M60i xDrive (osmiválec 4,4 l s 750 Nm). Do roku 2020 byly v nabídce i naftové třílitrové šestiválce M50d a xDrive30d; dnes je nabídka zredukována a nejvyšší verze zůstává M60i.
Jako alternativu k M60i je možné zvážit Alpina XB7, která nabízí vlastní styly a výkonnostní ladění. Délka vozu je 5,181 m a X7 se řadí mezi full-size SUV; objem zavazadel po sklopení druhé a třetí řady dosahuje až 2 120 litrů.
Provoz a používání ve stylu dnešní doby
Šíře nabídky motorů, luxus interiéru a technologií ukazují, že X7 stále patří mezi nejprestižnější SUV na trhu. Modely M přinášejí kombinaci komfortu a agility díky aktivnímu řízení, elektrickým pomocníkům a špičkové výbavě. Při benchlování a testu často zmiňovaná vysoká cena je kompenzována špičkovou výbavou a nadstandardním prostorem pro posádku a zavazadla.
V segmentu luxusních SUV zůstává X7 jedním z mála konkurentů, který kombinaci komfortu, prostoru a výkonnosti dělá dlouhodobě pro drtivou většinu zákazníků atraktivní volbou. Z praktických dat: až 750 litrů zavazadel po druhé řadě, 2 120 litrů po sklopení třetí řady, 21"/23" kola dle volby a vzduchový podvozek pro mimořádný komfort. V červnu 2026 se v ČR registrovalo 48 kusů X7, z toho polovina nových a polovina ojetých; prodej vozu v této třídě ukazuje trvalý zájem o komfort a luxus.
Technické údaje (výběr)
- Rozměry: délka 5,181 m, šířka 2,0 m, výška 1,835 m
- Rozvor 3 000+ mm (přesné číslo v konkrétní konfiguraci)
- Objem kufru s 7 sedadly: 300 l; sklopením druhé a třetí řady: 750 l až 2 120 l
- Motorizace: xDrive40i (benzin, 280 kW, 540 Nm), xDrive40d (diesel, 259 kW, 720 Nm), M60i xDrive (osmiválec 390 kW, 750 Nm)
- Převodovka: 8st. Steptronic Sport
- Hmotnost: cca 2 600 kg
- Konstrukce: plná kola pohonu xDrive s mezispojkou
Rozvod cen a financování
Podle českého trhu začínají ceny verze X7 M60i na 2 993 900 Kč, verze M50i na 2 875 600 Kč a dieselová M50d na 2 837 900 Kč. Základní verze xDrive40i a xDrive40d nabídnou cenu kolem 2,2 milionu Kč, a s výbavou lze cenu vyšplhat výrazně výše. Pro zájemce o financování může být atraktivní operativní leasing se službami plné výbavy a pojištěním.
Video a vizuální doplňky
< tagvideo>Video recenze BMW X7 M60i xDrive - podrobné testování a dojmyPro zájemce o bližší informace je k dispozici videorecenze a srovnání s konkurenčními modely. Předností X7 zůstává prostornost, luxus a komfort, zatímco dynamiku zajišťuje mimořádně výkonný M60i xDrive a sofistikovaný podvozek. Z hlediska dnešních trendů je zřejmé, že BMW u X7 klade důraz na kombinační prvky - prostor pro rodinu, vysoký standard výbavy a špičkové jízdní vlastnosti na dlouhých cestách.
Praktické poznámky a shrnutí doby
Největší BMW si zachovává charakter velkého luxusního SUV s důrazem na komfort a prémiové materiály. Interiér s iDrive 8 nabízí moderní ovládání a minimalistický design; starší páka automatu ustoupila joysticku, ale tradiční volič jízdních režimů zůstává. X7 M60i představuje vrchol nabídky, který spojuje výkon, komfort a technologii do jednoho konsolidovaného balíku - ať už cestujete jako rodina, nebo si chcete dopřát komfort na dlouhé cestě.
tags: #automobily #dnesni #doby #bmw #x7