Dojezd elektromobilu a vliv teploty na spotřebu: případ Superb a ENYAQ iV

Dojezd elektromobilů a spotřebu výrazně ovlivňuje teplota prostředí a s ní související provoz klimatizace či topení, které testovací cyklus nepočítá.

U trakční baterie je ideální pracovní teplota v rozmezí zhruba 10 - 35 °C, při vyšších teplotách se aktivuje chlazení baterie pomocí vysokonapěťového klimakompresoru a to spotřebovává energii.

Při nižších teplotách dochází k omezení nabíjecího i vybíjecího výkonu článků Li-ion, což snižuje efektivitu rekuperace a obecně ovlivňuje dojezd.

A pak vstupují do hry právě faktory jako klimatizace a topení, které mohou významně ovlivnit dojezd v zimě i v létě.

Ideální podmínky pro elektromobil

Pro elektromobil je ideální slunečné jarní nebo podzimní počasí, kdy má slunce energii na vyhřátí interiéru bez nutnosti topení či klimatizace a trakční baterie nevyžadují aktivní vytápění.

„Pro trakční baterii samotnou je ideální pracovní teplota (uvnitř baterie - moduly článků) v rozmezí zhruba 10 - 35 °C. Vnější teplota totiž ovlivňuje jak samotnou efektivitu práce trakční baterie, tak samozřejmě potřebu vytápění nebo chlazení interiéru.“

„Pro elektromobil je ideální slunečné jarní nebo podzimní počasí... přičemž ani trakční baterie zde nebude vyžadovat aktivní vytápění příp. chlazení,“ dodávají Pekárek s Benešem.

Jízda a teplotní vlivy

Baterii ovlivňuje i způsob jízdy - jízda stylem brzda - plyn dovede akumulátor zahřát natolik, že bude potřeba její chlazení i za jinak chladného počasí.

Jaký zhruba mají různé faktory na dojezd elektromobilu vliv, si můžete sami orientačně zjistit díky chytré kalkulačce dojezdu elektromobilů ŠKODA.

V ní si jednoduše zvolíte svůj vůz a zadáte podmínky: roční období, prostředí, jízdní styl a obsazenost auta, díky čemuž kalkulačka ukáže odhad dojezdu.

ŠKODA ENYAQ iV a testovací zkušenosti

Momentálně v kalkulačce najdete varianty modelu ENYAQ iV, včetně ENYAQ COUPÉ iV, a lze odhadnout vliv podmínek na dojezd.

Seriál Můj ENYAQ iV ukazuje, že majitelé ŠKODA dělí o své zážitky a zkušenosti s cestováním elektromobilem po Evropě a testují reálné dojezdy.

Německý pár Martin a Evita ujeli s elektromobilem během dovolené ve Francii a Švýcarsku asi 3 000 kilometrů; Martin tvrdí: „Ujet 300 kilometrů na jeden zátah na dálnici není problém, i když jedete poměrně rychle.“

Švýcar Christian s tím souhlasí: „Jezdím tak, jak mě to baví.“

Superb a jeho reálný dojezd oproti jiným pohonům

Podle srovnání Auto Bild je reálný dojezd na dlouhých trasách důležitou metrikou a ukazuje, že dieselový Superb zvládá reálně 1 100 km na jeden zátah.

Kromě toho je Superb 2,0 TDI v čele pelotonu s největším dojezdem na 1 100 km díky velké kapacitě nádrže a efektivitě motoru.

Auto Bild uvádí, že hybridy a diesely vynikají na dlouhých trasách, zatímco elektromobily dosahují výrazně nižších čísel a vyžadují plánování dobíjení.

Ekonomika a prostornost jsou uvedeny jako výhody dieselu, který kombinuje komfort a dostupnost, a přitom dosahuje vysokého dojezdu i za vysokých rychlostí.

Skutečný dojezd a dojomy z testů

V testu 15 aut s největším dojezdem podle Auto Bild byl dieselový Superb schopen reálně zvládnout 1 100 km na jeden zátah.

Škoda Superb 2,0 TDI se tak v reálném provozu jeví jako velmi efektivní pro dlouhé trasy, a to s 66litrovou nádrží.

Testy ukazují, že v praxi nemusí elektromobil dosahovat srovnatelného dojezdu bez ohledu na podmínky, a že reálné čísla mohou být podstatně nižší než WLTP.

Nová generace Superb iV a její parametry

Škoda Superb iV kombinuje přeplňovaný čtyřválec 1.5 TSI o 110 kW s elektromotorem a má kombinovaný výkon 150 kW (204 koní).

Liftback verze Superb iV s novou druhou generací plug-in hybridu slibuje čistě elektrický dojezd až 120 kilometrů.

Nová elektrifikovaná Škoda Superb iV je k dispozici v liftback i v kombi a je nabízena za ceny začínající kolem 1 105 000 Kč a postupně roste podle výbavy.

U všech plug-in hybridů Superbu II. generace je v základní výbavě nabíjecí kabel Mode 3 pro veřejné nabíjecí stanice a zahrnuje pokročilou výbavu včetně adaptivního podvozku, hlídání mrtvého úhlu a dalších prvků.

Praktické poznámky k dojezdu a infrastruktuře

V současnosti nabíjecí infrastruktura a dostupnost dojezdů umožňují cestovat napříč Evropou srovnatelně s vozem se spalovacím motorem, ale je nutné plánovat dobíjení a zohlednit klimatické podmínky.

Podle článků je možné získat reálné hodnoty dojezdu a spotřeby pro plug-in hybridy a elektrické vozy, pokud se bere v úvahu vliv teploty a použití topení či klimatizace.

Příklady čísel a praktických odhadů

Správné odhady dojezdu mohou být různě odvislé od teploty; zimní odhad bývá kolem 60 % WLTP a běžný provoz kolem 80 % WLTP, v závislosti na jízdním režimu a topení.

Dieselové Superb 2,0 TDI může při optimálním provozu dosáhnout kolem 1 100 km na jeden zátah, což z něj činí mimořádně konkurenceschopný vůz pro dlouhé trasy.

Elektrifikovaná Škoda Superb iV ukazuje, že plug-in hybrid lze využívat s či bez částečného nabíjení a v ideálních podmínkách může dosáhnout až 120 km čistě na elektřinu.

Pro návod k výpočtu dojezdu a srovnání různých pohonů je užitečné sledovat seriály a testy, které ukazují dopady teploty, jízdního stylu a délky trasy na skutečný dojezd.

Tabulka: Základní srovnání dojezdu a spotřeby

tags: #dojezd #elektronicky #superb