Automobily s třemi sedadly vpředu: jak vybrat vůz pro tři ISOFIXy vedle sebe

Hledáte auto, do kterého umístíte tři dětské sedačky vedle sebe? Potřebujete tři úchyty ISOFIX v jedné řadě pro maximální bezpečnost vašich dětí? Není to jednoduchý úkol! Jako zodpovědný rodič maximálně dbáte na bezpečí svých dětí. Pokud máte tři malé potomky a preferujete jejich umístění ve druhé řadě sedadel (nikoliv v třetí řadě, kde je bezpečnost diskutabilní), potřebujete vůz se třemi ISOFIX. Ale pozor, zdaleka ne každé velké rodinné auto nabízí tři ISOFIXy v jedné řadě!

Každá dětská sedačka je jiná jak typem, tak rozměry. Když se rodina rozroste, prostory se zmenšují. Instalace a cestování ve standardním autě až se dvěma dětskými sedačkami je možné ve většině případů, kdy mluvíme o vozech segmentu B nebo vyšších, ale instalace dětských zádržných systémů je přinejmenším výzvou. Díky své konfiguraci jako vozidlo s až sedmi sedadly a dispozičním uspořádáním 2+2+3 umožňuje umístění židlí podle vkusu a potřeb svých uživatelů.

Co je důležité vědět před výběrem

El Volkswagen Touran. Je to německý bratranec Seatu Alhambra, o kterém budeme hovořit níže. S konfigurací téměř identickou s minivanem se jménem Granada čelí konci životního cyklu, který, jak se zdá, je odsouzen k zániku nebo alespoň k alternativě, která nedostane své jméno. Majestátnost Alhambry se přenáší do velkých prostor Seat Alhambra. Očekávání příchodu třetího potomka či narození dvojčat k stávajícímu jednomu dítěti znamená pro motoristu zásadní změnu. Potřebuje vícemístný vůz. Sedmimístných aut s extra sedačkami v třetí řadě je na trhu nemálo, ale řadu z nich pojí jeden problém. Pokud zcela zadní sedadla využijete, zavazadlový prostor se podstatně smrskne, což pro krotitele tří dětí vzhledem k potřebě převážet o to více věcí není zcela výhodné.

Na toto téma existuje nemálo studií, často se zajímavými výsledky. Dle akademického žurnálu Traffic Injury Prevention hrozí dětem ve věku 0 až 7 let v třetí řadě při čelním nárazu o 58,5 % menší nebezpečí smrtelného zranění než na předních sedadlech (druhá řada sedadel 43,4 %). Studie jiného žurnálu Annals of Emergency Medicine dále konstatuje, že pasažérům v třetí řadě hrozí menší nebezpečí při nárazech čelních a bočních, nicméně při bouračce zezadu naopak vyšší. Ale nyní zpátky do druhé řady. V aktuální nabídce vozů s třemi Isofixy vedle sebe je sympatické, že si vybere každý - od zájemců o co nejnižší pořizovací cenu u Dacie až po velké SUV od Audi. Při nákupu je nanejvýš vhodné vzít si s sebou sedačky, které hodláte používat, a vyzkoušet si je přímo ve voze. Stejně jako auta se i dětské trůny obrňují ze stran pro co nejvyšší stupeň ochrany svého pasažéra.

Přehled aut s třemi ISOFIX ve druhé řadě

Okázalé SUV německé značky má tři sedadla, dělená v poměru 35:30:35, již v základní výbavě bez příplatku. Za dalších 44 100 Kč je možné dostat sedmimístné provedení, přičemž i sedadla v třetí řadě mají úchyty Isofix a Top Tether. Ty najdeme i u spolujezdce, celkem tak dovnitř poskládáte až šest dětí. Zajímavé je, že sesterský model Q8, který z Q7 po technické stránce vychází, tři Isofixy v druhé řadě nemá. Čtveřice modelů stojících na technice koncernu PSA je pro řadu větších rodin automatickou volbou. Solidní výbava, posuvné boční dveře, příznivé ceny plus velepraktický vnitřek z nich dělají kvalitní společníky pro každý den. Ceny u různých značek jsou více méně vyrovnané, přičemž samostatná sedadla druhé řady jsou vždy záležitostí příplatku nebo vyšších výbav. U všech lze získat ještě praktičtější verzi s prodlouženým rozvorem, přičemž sedmimístná provedení jsou k dispozici pro kratší i delší variantu. Potěší také zárukou 5 až 8 let dle zvolené značky. Až do předloňska jste ho mohli znát jako C4 Picasso, nyní ve faceliftované podobě sladil jméno s dalšími praktickými Citroëny. K dispozici je ve standardním provedení nebo prodloužené verzi Grand (na fotografiích, od 564 000 Kč), samostatná sedadla druhé řady jsou bez příplatku. Pod kapotou najdete benzinový tříválec 1.2 (130 k) nebo naftový čtyřválec (1.5, 130 k nebo pro sedmimístné verze Grand také 2.0, 160 k).

Vůz si můžete dovybavit dalšími pakety v ceně 17 až 85 tisíc korun, přidávajícími lepší čalounění, vyhřívání a masážní funkce sedadel nebo třeba opěrku nohou pro spolujezdce. Při takto výhodných cenách lze prostorným Daciím máloco vytknout a mnohé odpustit - například „dodávkovité“ jízdní vlastnosti nebo zpracování bez špetky luxusu. U Dokkeru lze připlatit 10 000 Kč za výkonnější provedení se 130 koní či 25 500 Kč za diesel o výkonu 75 koní. Lodgy se silnějším turbobenzinem vyjde na 356 900 Kč, diesel s 95 koni pak na 364 900 Kč. Sedmimístné provedení znamená mírný příplatek 18 000 Kč. Oba modely mají tříletou záruku, v případě využití financování dokonce pětiletou (při 60% a vyšší akontaci při délce dvou let s nulovým úrokem). Pokud si vyberete vůz ze skladových zásob, lze ušetřit 5000 Kč.

Velké rodinné Fordy, poháněné výhradně dvoulitrovými turbodiesely, mají aktuálně velmi atraktivní cenovky vzhledem k vyčerpávající výbavě. S-Max i Galaxy můžete mít i s pohonem všech kol u verze 2.0 EcoBlue AWD s 8stupňovým automatem, menší model stojí od 919 900 Kč, větší pak 1 019 900 Kč. Sedmimístné provedení S-Maxu znamená příplatek 29 000 Kč, Galaxy má třetí řadu automaticky - nicméně můžete se jí vzdát a dostanete slevu 11 400 Kč. Pokud s nákupem MPV od Fordu nespěcháte, můžete si počkat do příštího roku, kdy oba modely dostanou hybridní ústrojí, které momentálně automobilka nasadila do nové generace SUV Kuga. Otázkou je však cena.

Největší SUV v nabídce Peugeotu má tři samostatná a posuvná sedadla v druhé řadě v sériové výbavě, stejně tak další dvě sklopná a vyjímatelná sedadla v řadě třetí. Za základní cenu 575 tisíc korun dostanete vůz s benzinovým tříválcem 1.2 Puretech o výkonu 130 koní a šestistupňový manuál. Diesel 1.5 je o 20 tisíc dražší, za osmistupňový automat připlatíte 50 tisíc. Vyšší výbavy je možné mít s benzinovou 1.6 THP se 180 koni nebo stejně silným naftovým dvoulitrem. Oba deset let staré modely čeká zasloužený důchod, k jejich koupi tedy máte poslední příležitost.

Výroba Alhambry již skončila, takže můžete vybírat pouze ze skladových vozů. Produkce Sharanu bude zastavena až později v průběhu letošního roku, stále tedy lze objednávat kusy dle vlastní konfigurace. Dvoulitrové TDI o výkonu 150 koní startuje na 1 051 900 Kč. Pokud k této částce přihodíte 200 tisíc korun, dostáváte silnější verzi se 177 koni, sedmistupňovým DSG a pohonem všech kol. Třetí řadu sedadel je možné dostat v rámci paketů v ceně 39 400 Kč až 56 400 Kč, přičemž dražší balíčky výbavy přidávají samostatné ovládání klimatizace pro druhou řadu i elektrické „šoupačky“.

Futuristické MPV aktuálně prošlo modernizací. Pohání ho buď benzinový motor TCe o objemu 1,8 litru s 225 koni a sedmistupňovým automatem, nebo naftový dvoulitr s dvěma sty koni, spojený s šestistupňovou automatickou převodovkou. Obě verze stojí stejně. Zahrnuje například systém řízení všech kol, adaptivní odpružení, nově maticové LED světlomety, adaptivní tempomat s funkcí stop & go, systém automatického parkování, digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10 palců nebo třeba audiosystém Bose. Třetí řadu sedadel získáte v rámci paketu Family za 40 tisíc korun, společně s třízónovou klimatizací a lampičkami na čtení.

Jak řešit otázku tří ISOFIXů v praxi

Kam s třetí sedačkou? Dvě dětské sedačky, jednu za řidiče a druhou za spolujezdce, dáte skoro do každého auta, ale problém nastává, pokud se vám narodí třetí svišť. Chce to 3 konektory ISOFIX. Pokud už děti máte a autosedačky jste řešili a používáte je, tak víte, že ty bezpečné používají standard ISOFIX. Jedná se o dvojici háčků, které má dětská autosedačka, a ty zapadnou do oček ve škvíře mezi sedadlem a opěrkou sedačky. Pro tři autosedačky vzadu potřebujete mít tři páry ISOFIXů, takže vlastně tři plnohodnotná místa. To ale má jen málo běžných osobních aut. U Čechů oblíbené kombíky jako Škoda Octavia, Hyundai i30 nebo Ford Focus mají pouze dva takové konektory a úzká místa.

Nezbývá tedy než vybírat z několika málo rodinných vozů, které 3 ISOFIXy mají. Nových i ojetých. V této disciplíně vynikají francouzská auta, byť v ČR jejich pověst není nejlepší. Co se týče bazarových kousků z kategorie MPV, solidní auta s nájezdem okolo 100 000 km najdete v bazarech klidně do 300 000 Kč. V diskuzích ale padají i další tipy. Často jsou mezi nimi Citroën C4 Cactus, Citroën C4 Grand Picasso, Citroën Berlingo, Seat Alhambra, Ford Galaxy, Volkswagen Sharan nebo Mazda 3.

Nepříjemná mise: vybrat vůz pro tři děti a tři ISOFIXy ve druhé řadě. Odpověď bývá v široké nabídce MPV a větších rodinných SUV, ale skutečnou jistotou je prověřit výbavu a vyzkoušet sedačky přímo v autě. Závěrem lze říct, že vozy s třemi ISOFIXy ve druhé řadě nejsou samozřejmostí, ale existují a vyplatí se je sledovat při hledání vhodného rodinného vozu.

Například Dacia Lodgy má tři isoфixy ve druhé řadě. Koupili jsme pred pár měsíci a jsme moc spokojeni! Ano, Dacia Lodgy je prakticky pohodlná volba pro malé i velké rodiny.

Rozsáhlý test ÚAMK a data Carvago ukazují, že nabídka třemi ISOFIXy ve druhé řadě je překvapivě limitovaná a vyžaduje pečlivé porovnání mezi novými i ojetými vozy. Nyní tedy víte, že prostor pro tři dětské sedačky existuje hlavně u MPV a některých SUV, ale ne u všech. Při výběru je klíčové vyzkoušet sedačky v konkrétním voze a zvážit praktické detaily, jako je manipulace se sedačkami a velikost zavazadlového prostoru při plném obsazení.

Kam s třetí sedačkou, když je potřeba? Pokud zcela zadní sedadla využijete, kufr bývá podstatně menší. Ale u některých konfigurací lze třetí řadu ponechat v provozu a současně zachovat dostatek místa pro zavazadla díky promyšlenému uspořádání a volitelným paketům výbavy.

tags: #automobily #tri #mista #vpredu