Aktualizováno 7. 2. Jakmile bude ověřena jeho bezpečnost v dálničním prostředí, měl by být systém Ride Pilot podle plánu dostupný v rámci rozšířeného předplatného pro budoucí plně elektrické SUV značky. Automobilka Volvo nastavuje u své příští generace vozidel nový standard bezpečnosti, k čemuž přispívají softwarové aktualizace prostřednictvím vzdáleného přístupu v kombinaci s nejmodernějšími senzorickými technologiemi. Na vývoji softwaru spolupracuje vlastní vývojářský tým automobilky se společností Zenseact a s vývojáři firmy Luminar, která je jedním z technologických partnerů automobilky.
Partnerství a technické základy autonomního řízení
„Je nám ctí, že můžeme veřejnost informovat o plánovaném americkém uvedení našeho prvního systému skutečně autonomního řízení bez nutnosti dohledu, který nám pomůže nastavit nový průmyslový standard pro autonomní řízení bez kompromisů na bezpečnosti,“ uvedl Mats Moberg, ředitel pro výzkum a vývoj ve společnosti Volvo Cars. Zatímco se stane zmíněná kombinace softwaru a senzorů včetně výsledné bezpečnosti standardem, připravované plně elektrické SUV značky Volvo bude od prvního dne - načež bude průběžně vylepšováno - pro zákazníky k dispozici také se systémem Ride Pilot. Ten nicméně musí nejdříve projít náročným testováním a prověřováním bezpečnosti.
V rámci ověřovacího procesu Volvo Cars ve spolupráci se Zenseact testuje funkce autonomního řízení na švédských silnicích a současně sbírá data napříč Evropou i USA. „Zavedení nového průmyslového standardu v oblasti bezpečnosti vyžaduje velmi přísné testování a prověřování, které se bude postupně rozšiřovat po celém světě,“ uvedl Ödgärd Anderson, generální ředitel Zenseact.
Systém Ride Pilot, který převezme řízení vozu, nabídne řidičům během jízdy volný čas pro čtení, práci či společenský život. Uvedený systém navíc přispěje k tomu, aby řidiči dorazili do cíle odpočatí a psychicky „dobití“, jelikož během jízdy bude kladena menší zátěž na jejich psychiku.
Senzorika, LiDAR a architektura bezpečnosti
Senzor LiDAR společnosti Luminar bude v připravovaném plně elektrickém SUV od Volva doplněn pěti radary, osmi kamerami a šestnácti ultrazvukovými senzory. Tato standardní senzorická sada zajistí vozu vynikající rozhled a schopnost vnímat okolní situaci. Austin Russell, zakladatel a generální ředitel Luminaru, prohlásil: „Vizí společnosti Luminar je demokratizovat příští generaci bezpečnostních a autonomních technologií, přičemž již nyní můžeme být svědky toho, jak se naše ambice prostřednictvím prvního vozidla představeného pro novou platformu Volvo stává realitou.“
Vize Volva spočívá v tom, že autonomní řízení bude nabízet nejen bezpečnost, ale i větší pohodlí a lepší psychickou pohodu posádky během cesty. Chytré systémy a autonomní technologie se stávají standardem moderních vozů a Volvo s tímto trendem aktivně pracuje.
Bezpečnostní standardy a testování
Volvo klade důraz na minimalizaci rizik a ochranu lidského života. „Pro bezchybné určení jízdních pruhů použijeme pevně ukotvené lokalizační body na silnici jako doplněk dopravního značení,“ uvedl Gun Bengtsson z Volva. Autonomní řízení musí řešit i etické dilema v krizových situacích a zohledňovat co největší ochranu života cestujících i ostatních účastníků provozu. Vize Volva je taková, že řidič nebude muset nad vozem dohlížet, ale vůz bude schopen jezdit samostatně s dostatečným odstupem a s detailními informacemi o tom, co se děje a co bude dít.
Pro spolehlivou implementaci do provozu musí být samořízené automobily schopné vypořádat se s iracionálním chováním ostatních řidičů. Jakmile budou autonomní auta dominantou silnic, lze očekávat významný nárůst bezpečnosti a snížení počtu dopravních nehod. Drive Me projekt ve Švédsku ukazuje, že postupná spolupráce vývoje, infrastruktury a legislativy je klíčová pro rozšíření autonomie na širší síť komunikací.
Platformy a architektury budoucnosti
Volvo představuje platformu CMA (Compact Modular Architecture) a současně pracuje s architekturou SPA2 pro novější modely. CMA umožňuje vyrábět kompaktní vozy na jednotné architektuře s různě složitými hnacími jednotkami a technologiemi, zatímco SPA2 slouží jako základ pro plně elektrické, autonomní systémy. Současně se rozvíjí projekt Zenuity, který po rozdělení na dvě části bude zahrnovat vývoj softwaru pro autonomní řízení bez dozoru a pokročilé asistenty řidiče.
Společnost Volvo Cars spolupracuje s Luminar na implementaci LiDAR technologií do jízdních systémů Highway Pilot, které umožní autonomní jízdu na dálnicích. „Pokud bude autonomní řízení zavedeno zodpovědně a bezpečně, má potenciál zařadit se mezi technologie, které historicky zachránily nejvíce lidských životů,“ uvedl Henrik Green, technologický ředitel Volvo Cars.
Budoucnost mobility a širší vize Volva
Volvo se dlouhodobě zaměřuje na udržitelnost a bezpečnost. Záměrní cíle do roku 2025 zahrnují rozšíření elektrifikace: „aby v roce 2025 tvořila polovinu prodaných vozů plně elektrická auta.“ V roce 2019 a dále má každý nový model elektrifikaci a plug-in variantu. Volvo rozvíjí také modely sdílené mobility prostřednictvím sesterské společnosti „M“, která má posílit koncepci sdílení vozů s personalizovaným nastavením pro uživatele a s možností předplatného na službu sdílené mobility.
Kromě vývoje aut Volvo klade důraz na bezpečnostní kulturu a transparentnost. Volvo systematicky zkoumá a sdílí poznatky o nehodách, aby dosáhlo maximálního snížení rizik. Společnost vyvíjí a testuje moderní bezpečnostní prvky, včetně tříbodového bezpečnostního pásu, SIPS systému a dalších technologií, které se postupně objevují v sériové produkci.
Závěr a klíčové poznatky
Autonomní vozy Volvo představují integraci špičkové bezpečnosti a pokročilého softwaru s cílem snížit dopravní rizika a zlepšit kvalitu cestování. Společně s partnery Zenseact a Luminar Volvo vyvíjí systém Ride Pilot a LiDAR-technologie pro budoucí platformu SPA2, která umožní bezpečné a autonomní řízení na vybraných trasách s postupným rozšiřováním. Diskuze o legislativních překážkách, infrastruktuře a odpovědnosti zůstává klíčovým bodem pro širokou adopci autonomních vozidel po celé Evropě a světe.