Toyota Avensis: úrovně výbavy, technologie a spolehlivost v kontextu moderního sedanu

AVENSIS. Inovativní technologie a nejvyšší úroveň bezpečnost díky systémům sady Toyota Safety Sense, výkonné a zároveň šetrné motory a pohodlný interiér. Podívejte se, čím vás ještě může překvapit Toyota Avensis. Toyota Avensis překvapuje výrazným, dynamickým designem a pečlivě propracovanými detaily. Hledáte-li stylový a úsporný vůz, zahrňte do svých úvah Toyotu Corolla Sedan. Prostornost, funkčnost a dynamika - to jsou výrazy, které dokonale vystihují podstatu nové Toyoty Corolla Touring Sports. Seznamte se s novou Toyotou RAV4 - stylovým, funkčním a moderním SUV, které opět nastoluje měřítka ve svém segmentu. Podívejte se na reprezentativní model Camry, který uspokojí touhy i těch nejnáročnějších řidičů.

Historie a výbavy napříč generacemi

ABS, AirBag 6x, Alu kola, Centrální zam. ABS, AirBag 6x, Centrální zam. ABS, AirBag 8x, Alu kola, Asistent-parkovací zadní, Centrální zam. ABS, Alarm, Centrální zam. ABS, Asistent-parkovací zadní, Centrální zam. rivaly jako Mazda 6, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Opel Insignia, Citroën C5 a Peugeot 407. Toyota Avensis první generace byla vyrobena v továrně Burnaston v Derby. v britském závodě. (sedan, hatchback a kombi). Sedan byl v podstatě druhou generací Toyoty Caldina pro japonský trh. a dobrými jízdními vlastnostmi auta. se začal vyrábět sportovní Avensis 2,0 L SR s bodykitem a naladěným odpružením. V roce 2001 bylo představeno Avensis Verso - velké sedmimístné MPV vybavené motorem o objemu 2,0 l. použita u Avensis druhé generace. Avensis Verso také vyhrál Australské ocenění Best People Mover.

auto nazýváno pouze jednoduše - Toyota Avensis. Na počátku roku 2003 byla zahájena výroba druhé generace Toyoty Avensis (kód modelu - T250), a to v kompletně novém formátu. Podobně jako Toyota Echo a Toyota Corolla, byla druhá generace Toyoty Avensis vytvořená v designovém studiu ve Francii. čtyř-válcový motor z modelu Camry. a to ve verzích s 1,8 a 2,0-litrovými motory. V samotné Velké Británii, nebyla verze o objemu 1,6 l dostupná. Mazda3 (2. místo) a Volkswagen Golf (3. místo).

Toyota Avensis druhé generace vyhrála titul Nejlepší rodinný vůz magazínu What Car? V soutěži Semperit Irish Car of the Year 2004. Po stažení Toyota Camry v roce 2004 (2005 ve Švýcarsku), se Toyota Avensis stala největším sedanem prodávaným v Evropě. Úrovně výbavy ve Velké Británii jsou T2, T3-S, T3-X, T4, T Spirit, T180 a TR. tzv. Colour Collection. V Irsku jsou čtyři úrovně výbavy - Aura, Strata, Luna, a Sol. Původní dieselový motor D-4D o výkonu 115 PS (85 kW), byl doplněn o 2,2 l D-4D o výkonu 150 PS (110 kW) a 177 PS (130 kW).

V Japonsku je Toyota Avensis prodávána ve verzích 2,0 Xi, 2,0 Li, a 2,4 Qi. Pouze základní model 2,0 Xi je nabízen s pohonem na 4 kola. Toyota Avensis bylo první japonské auto, které obdrželo maximální ohodnocení - pět hvězdiček, během Euro NCAP testů. Stalo se to v roce 2003. S celkem 34 body se stala nejlépe hodnoceným vozidlem, které prošlo testy. Avensis Verso bylo nadále k dispozici s novou generací Toyoty Avensis až do roku 2006. Nová faceliftovaná Toyota Avensis byla k dispozici od června roku 2006. MP3 audio systém, nový přední nárazník a nová mřížka chladiče. Interiérové materiály a látky sedadel se změnily také pro rok 2006. ve vybavení auta byl dále počítač, navigace, automatické světlomety a výškově nastavitelné přední sedadlo spolujezdce. Nejvýraznějším rozdílem je přidání motoru D-4D o výkonu 124 koní (92 kW).

Technické inovace a motorové řady

emise, a zrychlení z 0-100 se snížilo na 10,5 sekundy. Třetí generace Toyoty Avensis (kód modelu T270), byla odhalena v roce 2008 na Pařížském autosalonu a v lednu roku 2009 se dostala do prodeje. Stejně jako předchozí model, i třetí generace vozu Toyot Avensis byla postavena v závodě Toyota Burnaston v Derbyshire, v Anglii. Cílem návrhu Toyoty Avensis bylo vytvoření nejpohodlnějšího odpružení ve své třídě a zároveň sportovního ovládání. světlomety McPherson a vzadu dvojité závěsy. Hlavní možnosti zahrnují bi-xenonové HID světlomety, adaptivní přední-světlomety (AFS), a adaptivní tempomat. při nouzovém brzdění, řízení stability vozidla (VSC+), systém PCS, LDW a asistent opuštění jízdního pruhu (LKA). Avensis získal pět hvězdiček v rámci hodnocení Euro NCAP testů a 90% bodů za bezpečnost dospělých cestujících. Avensis nabízí dva benzínové a dva dieselové motory. Nové motory mají vyšší výkon a nižší emise CO2. technologie Toyota Valvematic. Všechny benzínové motory jsou spojeny s 6-stupňovou manuální převodovkou, zatímco motory 1,8 l a 2,0 l nabízejí Multidrive S CVT převodovkou. Toyota Avensis se vyrábí a prodává i v současnosti.

Jízdním vlastnostem a elegantnímu designu auta. Zkoušený Avensis přinesl ve srovnání s předchozí generací nejen další zvětšení rozměrů, atraktivnější vzhled či tři karosářské verze, ale také vynikající úroveň v ochraně posádky při nehodě. V hodnocení Euro NCAP pro rok 2009 se vůz umístil na skvělém pátém místě spolu s Volvem XC60 a Opelem Astra. Při návrhu třetí generace se Toyota zaměřila také na vzhled. Novinka se nesla v o poznání dynamičtějším duchu než poněkud bachratý předchůdce.

A tohle Avensis, stejně jako celá řada jiných modelů Toyoty, nezvládl. A nezvládá to bohužel ani po poslední modernizaci provedené v loňském roce. Ale pozor - věci, které řeší kupující nového auta, mohou být pro zájemce o ojetinu podřadné. Kdo kupuje vůz z druhé ruky, spíše než na pocity dá hodnoty trvalejšího rázu. Třeba jak je auto spolehlivé a zda si pár dní po jeho koupi nebude muset shánět „lítačku“ na MHD, neboť to, čím chtěl původně jezdit do práce, už stojí měsíc v servisu a nikdo neví, co tomu je.

Na sklonku roku 2008 byl ovšem Avensis zcela novým autem. Platformou počínaje, zážehovými motory konče. Obrovské inovace prodělalo třeba šasi. Vpředu se sice vůz i nadále spoléhal na modifikovaný McPherson, ovšem spodní rameno dostalo jiné geometrické poměry. „S podvozkem Avensisu problémy nebývají,“ říká k vozu Jiří Váchal, majitel Autoservisu a pneuservisu Litice, který se na opravy vozů Toyota a Lexus specializuje. A je to dobře. V otázce možností oprav podvozku totiž není Avensis zrovna přátelským autem vůči kapse svého uživatele.

Coby originální díl nabízí u přední nápravy Toyota pouze spodní čep. Naopak při koupi kompletního ramene jej musíte dokoupit dodatečně. Jednotlivá uložení Toyota jako samostatný díl nedodává. V druhovýrobě „k mání“ oba silentbloky jsou, ovšem pouze od jediného dodavatele, firmy Nipparts. Třetí generace dostala zcela novou zadní nápravu. Ta už nevyužívá spodní široce uložené rameno tvaru trojúhelníku, ale čtveřici samostatných ramen na každé straně. Jde v principu o stejné řešení, jaké má po léta Focus a Golf.

Po vzoru Passatu B6 přišel Avensis také s elektromechanickou parkovací brzdou. Bohužel už od Němců Japonci nepřevzali řešení se samostatnými servomotory v brzdičích. Místo toho použili jeden centrální krokový elektromotor tahající za klasické lanovody. Do roku 2010 tato brzda občas selhávala. Závadu doprovázela nefunkčnost brzdy, svítící kontrolka a dále hláška na multifunkčním displeji „check parking break system“. Příčinou byl vadný ovládací servomotor, který servisy měnily. Tady se dotýkáme i ergonomického přešlapu v podobě umístění ovládacího tlačítka kdesi vpravo pod volantem. Tuto nectnost odstranila až poslední modernizace uskutečněná předloni.

Motory a spolehlivost

Předchozí vydání Avensisu sázelo na zážehové motory řady ZZ a novější ZR s ValveMatic. Představování třetí generace přineslo nové motory 1,6 l, 1,8 l a 2,0 l Valvematic. Zážehové motory řady ZR používají plynule proměnný zdvih sacích ventilů Valvematic; systém funguje celkem spolehlivě a i když občas selže akční člen, lze vyjet na náhradní program. Uvolněné rozvody řešené řetězem bývají problematické zejména u motorů s vysokými nájezdy.

Kdo chce s Avensisem jezdit spolehlivě a dlouho, nechť se vyhne vznětovým motorům. Na trhu však převládají. Problémy s diesely byly natolik rozsáhlé, že Toyota přešla na motory BMW pro moderní Euro 6. Pojďme k jednotlivým variantám: 2.0 D-4D (93 kW) - spolehlivý díky solenoidovým vstřikovačům; 2.2 D-4D (110 kW) - největší riziko zaklepání těsnění a problém s Denso piezo vstřikovači; 2.2 D-CAT (110/130 kW) - použití DPNR s nižší častostí závad, ale městský provoz zatížení zvyšuje riziko. U D-CAT se obvykle lépe daří na delších trasách.

1. 1.6 (97 kW), 1.8 (108 kW), 2.0 (112 kW) - zážehové motory; spolehlivé, s Valvetronic a solidní dynamikou.
2. 2.0 D-4D (93 kW) - diesel pro každodenní provoz, dobrá dílenská dostupnost a nižší spotřeba.
3. 2.2 D-4D (110 kW) - rizikovější verze se spíše vyplatí jen při delších cestách, diagnostika a servis jsou nákladnější.
4. 2.2 D-CAT (110/130 kW) - modernější diesel s DPNR, vhodný pro dlouhé trasy, městský provoz může být náročnější.

Servisní doporučení: rozvodový řetěz u všech motorů je přibližně do 250 000 km údržný prvek, ale u dlouhodobého přetahování servisních intervalů se mohou objevovat potíže. Olej se mění po 15 000 km nebo jednom roce; u benzinových motorů ZR je doporučeno SAE 0W-20, ACEA A1, diesely AD používají 0W-30 podle ACEA B1 nebo C2. Závady: rachot z motorového prostoru u řady ZR, netěsná vodní pumpa, vadná kladka alternátoru, a především zaklepávání hlavového těsnění na motoru 2.2 D-4D (2AD-FTV) po vyšších nájezdech a karbonizace v dolních částech pístů.

Testy, jízdní vlastnosti a praktické dojmy

Na testu bývá Avensis spojen s tichým chodem a pohodlným odpružením - ideální pro komfortní lonžování. Nová generace s verzemi 1.6, 1.8, 2.0 Valvematic a dieselovými 2.0 D-4D, 2.2 D-4D či D-CAT přináší širší nabídku výkonu a nižší emise CO2. V roce 2009 získal Avensis pět hvězdiček v Euro NCAP a 90 % bodů za bezpečnost dospělých cestujících; platforma Burnaston a pečlivé vyvážení podvozku podporují komfort i jistotu.

Nový Avensis představuje jasnou hierarchii výbav: Live, Active a Executive s rostoucí úrovní standardní výbavy. V základní výbavě jsou zahrnuty PCS (předcházení kolizím) a HAC (asistent rozjezdu do kopce); Active přidává Alcantara a TFT displej 4,2" v češtině, dešťový senzor, světlomety s LED a další prvky; Executive rozšiřuje komfortní prvky a multimediální systém Toyota Touch 2 s českým jazykem a zadní parkovací kamerou. Pro nové vozy lze využít financování Toyota Garant s měsíční splátkou 13 718 Kč a 3,99 % úrokem.

Nové modely Avensis se vyznačují o 40 mm delší délkou a designem „Dynamické elegance“, kde se v interiéru objevují pokročilejší materiály a praktičnost. Motory 1.6 D-4D a 2.0 D-4D (BMW původ) doplňují nabídku, a servisní intervaly byly prodlouženy na 20 000 km, čímž klesají provozní náklady zhruba o 20 % za 3 roky/90 tisíc km. Mimořádně dlouhé převody zvyšují efektivitu a snižují spotřebu; v realitě redakce dosáhla průměrné spotřeby 6,6 l/100 km při 1 100 km testovacím jízdě. V městském provozu se dostanete na kolem 7,5 l/100 km, na dálnici 5,6 l/100 km a mimo město lze pod 5,0 l/100 km udržet - což je vzhledem k velikosti a komfortu velmi slušné.

Praktické poznámky o spolehlivosti a opravách

Podvozek třetí generace má novou zadní nápravu a elektromechanickou parkovací brzdu; servisní triky ukazují, že některé díly jsou dostupné jen prostřednictvím oficiálního kanálu. Parkovací brzda v minulosti trpěla závadami kvůli ovládacímu servomotoru; poslední modernizace problém odstranila a tlačítko pro parkovací brzdu bylo přesunuto na praktičtější umístění.

Celkově Avensis zůstává reprezentativním, pohodlným a bezpečným autem, které nabízí vyvážený poměr mezi prostorem, jízdní komfortem a provozními náklady. V dnešní době je pro zákazníky důležitá spolehlivost a dlouhodobá životnost, a Avensis v sobě nese odkaz solidních Toyot stejně jako moderní běžné výbavy.

Pro uživatele, kteří hledají praktický a klidný vůz pro rodinu či podnikání, zůstává Avensis jednou z nejvyrovnanějších voleb ve své třídě. Nízká hlučnost motoru 2.2 D-CAT, komfortní jízda a tradiční spolehlivost značky Toyota tvoří pevný základ pro dlouhodobý provoz i při vyšším nájezdu.

Základní technické údaje některých verzí

tags: #avensis #urovne #vybavy