Majitelé vozů Ford Focus s motorem 1.6 se často potýkají s problémy týkajícími se posilovače řízení. Mezi nejčastější symptomy patří „přilepování“ volantu na středovou pozici, zejména při nízkých teplotách nebo po delším stání vozidla. Tento jev může být mírný, ale pro řidiče je znatelný a může ovlivnit komfort jízdy.
Specifické projevy a možné příčiny
Jedním z popisovaných problémů je, že po zatočení vpravo se řízení jakoby „přilepuje“ na střed. Tento stav sice není kritický, ale naznačuje potíže v systému řízení. Teoreticky se toto může týkat tyčky řízení, což by vyžadovalo následnou výměnu.
Další častý problém se projevuje v chladném počasí. Než se auto plně zahřeje, volant se jakoby přilepuje na střed, nebo se „seká“. Po odtržení od středové pozice se řízení obvykle uvolní a funguje normálně. Tento problém je sice znatelný, ale často není považován za urgentní.
U některých vozů může řízení lehce drhnout nebo se „přilepovat“ na střed, když je motor studený. Po zahřátí se situace obvykle zlepší. Dalším projevem může být hlasité chrčení zpod kapoty při otáčení volantem nastartovaného studeného auta, například při vyparkovávání. Tento zvuk obvykle po krátké době ustane.
Někdy se problém s posilovačem řízení projevuje tak, že se volant „seká“ i po výměně serva. V takových případech je nutné hledat jiné příčiny. Pokud je kapalina v nádobce posilovače řízení tmavě hnědá a neprůhledná, může to signalizovat rozpad hadice. Výměna poškozené hadice, například té vedoucí od nádržky k čerpadlu, může problém vyřešit.
Možná řešení a komponenty
Pánové, kteří pozorují jen lehké přilepování volantu, by mohli mít problém s čepy řízení. Nicméně, to není vždy stoprocentní řešení. U vážnějších problémů, kdy se volant „přilepuje“ na střed, je pravděpodobnou příčinou posilovač řízení, konkrétně přepouštěcí ventilky v něm. Paradoxem je, že tyto ventilky samotné se nedají běžně koupit. Standardním řešením je výměna celého posilovače řízení, což může být finančně náročné (kolem 20 000 Kč). Existuje však možnost zakoupit repasovaný posilovač od renomovaných výrobců, jako je TRW, za cenu kolem 8-9 tisíc korun. Nákup dílů z vrakoviště se nedoporučuje, jelikož může vést k ještě horším výsledkům.
Někteří majitelé se s problémem potýkají i dva roky a po výměně několika komponent, jako je kapalina v posilovači, servopumpa, řemen, kladky a hadice, se situace nezlepší. V takových případech se někteří smíří s tím, že prvních pár kilometrů po startu auto „blbne“. V případě chrčení z pod kapoty je důležité zkontrolovat stav řemenů. Pokud jsou nedávno měněné a problém přetrvává, může být příčina jinde.
Dalšími možnými příčinami problémů s řízením mohou být:
- Ložiska v uložení tlumičů
- Tyčky stabilizátoru nebo jejich uložení
- Barva kapaliny v nádržce posilovače řízení - růžová je indikátorem správného stavu, tmavě hnědá a neprůhledná signalizuje problém, pravděpodobně s hadicí
V souvislosti s problémy posilovače řízení se na trhu objevují i repasovaná hřebenová řízení a servočerpadla, která mohou být alternativním řešením. Tyto díly jsou často nabízeny s dvouletou zárukou.
Náhradní díly a prodejci
Na trhu s náhradními díly pro Ford Focus 1.6 a související modely (Focus C-Max, Mondeo) je široká nabídka, včetně:
- Repasovaných hřebenových řízení a servořízení
- Servočerpadel
- Kompletních motorů
- Dalších náhradních dílů (např. přední a zadní nápravnice)
Při hledání náhradních dílů je důležité dbát na specifikaci pro daný model a rok výroby vozidla.
Přepisy a zkušenosti uživatelů
Pozoruhodná část diskuse se týká nástavců a kloubů: někteří motoristé popisují klíčové kroky výměn, včetně axálních táhel řízení a kloubů v místě pedálů, s nářadím a postupy vhodnými pro domácí dílnu. Diskutuje se o tom, že výměna axiálního táhla na řešení problémů bývá běžně volenou cestou, ačkoliv vyžaduje specifické nářadí (hasák či Syko vaky) a opatrnost, aby nedošlo k poškození čepů a geometrii kol. Někteří popisují, že výměna může vyžadovat i geometrii po provedení servisních prací.
K praktickým poznámkám patří doporučení vyhnout se náhradním dílům z vrakovišť a volit repasovaná řešení od ověřených výrobců. Zkušenosti uživatelů ukazují, že bez správného postupu a nářadí mohou některé opravy bolet a vydržet jen krátkodobě.
Bezpečnost a zámky řízení
Zámek řízení se řadí mezi jeden z bezpečnostních prvků v autě, který zabraňuje použití vozidla neoprávněnou osobou, a to prostřednictvím uzamčení a zablokování volantu při vyjmutí klíčku ze zapalování. S mechanickými zámky řízení (MSCL) a elektronickými zámky řízení (ESCL) se setkáváme poměrně často. Poruchy jsou časté a mohou způsobit, že vůz nelze nastartovat nebo odemknout. V poslední době se čím dál častěji setkáváme se selháním elektronických zámků řízení, zejména těch s jednotkou RKE Keyless. Pokud zaznamenáte chybové hlášení, obraťte se na odborníky, kteří řeší opravy zámku řízení, ať už se jedná o elektronický nebomechanický systém.
