V segmentu malých městských automobilů, často označovaných jako minivozy, se objevuje řada modelů, které se snaží zaujmout zákazníky svou cenou, spotřebou a kompaktními rozměry. Jedním z diskutovaných témat je porovnání vozů jako je Toyota Aygo X a historicky Volkswagen Lupo. Ačkoli se jedná o vozy z odlišných generací a s různými filozofiemi, jejich srovnání může odhalit klíčové rozdíly v přístupu výrobců k tomuto segmentu.
Historický pohled na Volkswagen Lupo a jeho sourozence
Koncern Volkswagen se pokoušel prosadit v segmentu malých vozů několikrát, avšak s různou mírou úspěchu. Prvním pokusem bylo VW Lupo a jeho sourozenec Seat Arosa. Tato auta nebyla hodnocena jako vyloženě špatná, nicméně jejich ekonomická návratnost nebyla ideální. Dalším pokusem byl dovoz brazilského modelu VW Fox, který však na evropské poměry představoval spíše zklamání. Posledním evropským pokusem o levný vůz v segmentu A byla "bratislavská trojice" - VW Up!, Seat Mii a Škoda Citigo. Jejich absence nástupce naznačuje, že ani tato snaha nebyla z dlouhodobého hlediska úspěšná.
Zajímavým aspektem diskuzí kolem těchto vozů je i jejich hmotnost. Zatímco zmíněné miniauta z Bratislavy se v základním provedení pohybují kolem vyšších kilogramových hodnot, historické modely jako VW Lupo (konkrétně verze 3L s motorem 1,2 TDI) vážily pouhých 826 kg. Dokonce i jeho příbuzná Audi A2 1,2 TDI byla velmi lehká, s váhou 825 kg, a dosahovala podobné spotřeby jako Lupo 3L.
Vliv hmotnosti na spotřebu je patrný zejména při rozjezdech. Při vyšších rychlostech, nad 90 km/h, však začíná hrát významnější roli také odpor vzduchu. Aerodynamický odpor je u delších vozů obecně nižší než u krátkých a "useknutých" vozů, jako byl například Lupo.
Současná nabídka a konkurence
Na evropském trhu v tomto segmentu dominují modely jako Fiat 500 a Fiat Panda, které jsou často považovány za lepší alternativy, jež se vyhýbají pocitu "obnažených plechů" připomínajících starší vozy jako Škoda 120.
Pro ty, kteří chtějí podpořit tuzemskou výrobu, je zde možnost volby mezi modely Toyota Aygo, Peugeot 108 a Citroën C1, které jsou vyráběny v České republice. Nicméně, i tato "bratislavská miniauta" mohou být vnímána jako špatná volba, zejména pokud se zváží jejich prodejní cena v poměru k použitým technologiím, a to i v případě elektrických verzí.
Toyota Aygo X: Moderní pojetí minivozu
Zbrusu nová Toyota Aygo X představuje crossover třídy minivozů, který byl navržen a vyráběn v Evropě s důrazem na život ve městě i mimo něj. Vůz si klade za cíl nabídnout kompaktní rozměry a agilitu, aby řidiči poskytoval jistotu za volantem. Moderní zákazníci navíc kladou větší důraz na eleganci, individuální charakter a možnost projevit svou osobnost.
Design a individualizace
Tým ED² (designové centrum Toyoty v Evropě) stvořil vůz s dynamickou linií střechy, která akcentuje sportovnější image. Nový barevný koncept je inspirován různými druhy koření. Tento motiv se odráží nejen v exteriéru, ale i v interiéru, kde jsou hlavní prvky sladěny s tóny karoserie. Na sedadlech lze nalézt decentně začleněný symbol "X".
Dvoubarevné lakování Ayga X okamžitě přitahuje pozornost. Pikantnější limitovaná edice modelu Aygo X v odstínu Cardamom (kardamom) bude k dispozici pouze po omezenou dobu. Napříč celým vozem se uplatní i matné akcenty v oranžovém odstínu Mandarina, například proužky na karoserii a speciální 18″ kola z lehkých slitin s matně černým povrchem.
Prostornost a praktičnost
Nové Aygo X s délkou 3700 mm je o 235 mm delší než předchůdce, přičemž rozvor narostl jen o 90 mm. Celková šířka karoserie se zvětšila o 125 mm na 1740 mm. Díky tomu se mezera mezi předními sedadly zvětšila o 20 mm a rozestup mezi pasažéry v oblasti ramen narostl o 45 mm. Koncepce střechy ve stylu "pagody" pomáhá zachovat malé celkové vnější rozměry při zajištění pohodlné a prostorné kabiny.
Poloha sedadel byla zvýšena o 55 mm, což zlepšuje oční kontakt s ostatními účastníky silničního provozu, zejména s cyklisty a chodci. Tato vyšší pozice může přispívat k pocitu bezpečí.
Technologie a komfort
Výsledkem spolupráce Toyoty s dodavatelem JBL je prémiový audiosystém s akustickým profilem upraveným pro Aygo X. Pro ty, kteří si přejí ještě intenzivnější zážitek, je k dispozici verze s vysunovací látkovou střechou, která se v segmentu minivozů objevuje poprvé. Střecha je vyrobena z vysoce kvalitních materiálů a nabízí zvýšenou ochranu před vodou a prachem.
Toyota Smart Connect zahrnuje velký 9″ dotykový displej s vysokým rozlišením, difuzní osvětlení a bezdrátové nabíjení. Systém nabízí bezproblémové uživatelské prostředí s doplňkovou mobilní aplikací MyT, která umožňuje sledovat různé analýzy vozidla.
Multimediální systém ve vyšších výbavových liniích dále nabízí navigaci na bázi cloudu s dynamickými informacemi o trase. Prostřednictvím on-line aktualizací budou do systému dodávány nové služby a software. Pro nejnovějšího zástupce třídy minivozů je k dispozici také vyspělý systém full-LED světel.
Bezpečnostní systémy
Nejnovější paket Toyota Safety Sense využívá jednookou (monokulární) kameru ve spojení s milimetrovým radarem. Předkolizní bezpečnostní systém (PCS) s funkcí rozpoznávání vozidel nyní funguje i za vyšších rychlostí. Aygo X se chlubí také dalšími prvky pasivní bezpečnosti.
Motorizace a spotřeba
Diskutovalo se také o motorizacích. Zatímco některé modely jako Toyota Aygo používaly dieselový motor 1,4 D-4D od Peugeotu, který nebyl vždy hodnocen jako ideální z hlediska parametrů (výkon, spotřeba, kroutící moment, efektivní rozsah otáček), jiné vozy jako VW Lupo s motorem 1,2 TDI nabízely odlišné parametry. Na spotřebu má pozitivní vliv naddimenzovaný výkon motoru k danému autu. Příkladem je Toyota Avensis s motorem 2,2 D-Cat, která dokáže jezdit pod 5,5 l/100 km navzdory své váze 1,5 tuny.
K snížení spotřeby u Aygo X napomáhají i výlisky v prostoru předního nárazníku a podběhů kol, které odklánějí proud vzduchu od pneumatik a potlačují tak víření vzduchu na přídi a kolem boků vozidla.