Po třech letech dochází k modernizaci Mercedesu Benz třídy B, především v oblasti designu a techniky ve vztahu k životnímu prostředí, hospodárnosti a komfortu. Od premiéry v roce 2005 se prodalo na 325 tisíc těchto automobilů. S novou čelní partií je vzhled nyní suverénnější než dosud, což obstarává hlavně maska chladiče se třemi lakovanými příčnými lamelami s chromovými prvky a v jejím středu integrovaná hvězda. Dominantní tvář určují nové nárazníky, jejichž design zvýrazňuje velký spodní vstup chladicího vzduchu a modifikovaná kapota. Z boku upoutá směrem dozadu vzestupná hrana vedená od předních blatníků až k zadním světlům, zesilující klínovitou formu karoserie a tím esteticky dynamický charakter třídy B.
Zadní sdružené svítilny v brilantní optice přivádějí pozornost na velké zadní víko s ergonomicky vylepšeným chromovaným držadlem. Vydařená kompozice tvarů, barev a materiálů vytváří velkorysou prostorovou nabídku a s prosklenou plochu pohodovou atmosféru. K ní přispívá i vyšší poloha sedadla. Středovou konzoli lemují z obou stran ozdobné lišty, vyrobené z kartáčovaného hliníku v kouřově šedé barvě. Na výběr je šest motorů - dva vznětové s přímým vstřikem (80 kW/109 k a 103 kW/140 k) a s točivým momentem až 300 Nm a čtyři benzinové s výkonem až 142 kW/193 k a točivým momentem 280 Nm.
U dieselů se spotřeba zredukovala u B 180 CDI a B 200 CDI podle pneumatik až o sedm procent na 5,2 až 5,4, popř. 5,4 až 5,6 l/100 km. U benzinových motorů se průměrná spotřeba pohybuje mezi 6,6 a 8,1 l/100 km. Ještě hospodárnější jsou modely Blue Efficiency B150 a B 170 vybavené od podzimu 2008 funkcí ECO Start-Stop. Motor se automaticky vypne, když řidič při nízké rychlosti přesune řadicí páku do neutrálu a zároveň brzdí. Pokud jsou předpoklady pro vypnutí motoru splněny, potom se informace zobrazí na displeji kombinovaného přístroje.
Mercedes využívá jednotku startér-generátor propojenou řemenovým převodem s klikovým hřídelem. Motor startuje rychleji a tišeji než v případě obvyklého startéru. Další novinka je skryta za zkratkou NGT - Natural Gas Technology označující modelovou variantu poháněnou zemním plynem či benzinem, tzv. bivalentní pohon. Model 170 NGT Blue Efficiency jezdí se stejným výkonem 85 kW/116 k jak na zemní plyn, tak na benzin. Vůz má kromě benzinové nádrže ještě pět přídavných zásobníků plynu jejichž objem pojme 16 kg plynu, jenž vystačí pro ujetí více než 300 km. Při spotřebě 7,3 l a 4,3 kg CNG/100 km je akční radius přes 1000 km.
Čtyřválcový motor má na spodní straně sacího potrubí namontovány přídavné vstřikovací trysky, v blízkosti motoru se nachází tlakový regulátor s elektromechanicky ovládaným vypínacím ventilem, který řídí dodávku plynu a drží konstantní tlak v systému. Bohatou bezpečnostní výbavu (mj. čelní airbagy, boční airbagy Head/Thorax) doplňuje ještě nouzové osvětlení vnitřního prostoru, které se automaticky zapíná po nehodě. Se sériovými systémy jako ABS, brzdovým asistentem a ESP má řidič k dispozici techniku, aby se vypořádal s kritickými situacemi.
Ale inženýři chtějí větší bezpečnost zajistit také ostatním. Zabránit nehodám způsobených najetím na brzdicí automobil mají blikající brzdná světla. Brzdná dráha se zkrátí při výchozí rychlosti 80 km/h o 4,40 m, při rychlosti 100 km/h dokonce o 5,50 m. Brzdová světla začnou automaticky blikat při nouzovém brzdění z rychlosti nad 50 km/h. Elektronický systém stability je rozšířen o automatickou pomoc při rozjezdu v kopci. A parkování mezi automobily není tak stresující.
Nový aktivní parkovací asistent vyhledá v podélném směru při pomalé jízdě vhodnou mezeru a při couvání do ní tento manévr sám zařídí. Pod 35 km/h mapují boční ultrazvukové senzory oblasti na pravé a levé straně vozu tím, že měří délku a hloubku parkovací mezery. Řidič je displejem informován při nalezení vhodné mezery. Jakmile zařadí zpátečku a přidá plyn, aktivní parkovací asistent převezme řízení a vůz na parkovací místo automaticky navede. Řidič musí jen přidávat plyn a brzdit. Ultrazvukové senzory Parktronic informují o vzdálenostech automobilů. Pro parkovací manévr musí mýt mezera o 1,3 metru delší než je délka třídy B. Součástí systému je deset senzorů v předním a zadním nárazníku a elektronická řídicí jednotka, která signály čidel zpracovává a vypočítává nejlepší stopu pro zajetí do mezery.
Pozn. Líbil se vám článek? Druhá generace kompaktního rodinného automobilu přichází s výrazně pozměněnou konstrukcí. Definitivně se tak potvrdily spekulace o tom, že nástupce třídy B už nedostane technicky zajímavou, nicméně velmi nákladnou sendvičovou podlahu. Místo ní totiž používá klasickou platformu, která je však opět připravena na montáž alternativních pohonů (nádrže na CNG či vodík). S touto významnou konstrukční úpravou souvisí i celková změna charakteru tohoto vozu. Nyní totiž Mercedes klade důraz na slova jako sportovní, agilní nebo dynamický, čemuž odpovídá i snížení karoserie o 48 mm na (1557 mm). Ve srovnání s předchůdcem je ale nová třída B o 86 mm delší (4359 mm) a 9 mm širší (1786 mm), což má přinést větší interiér. Například hodnotou prostoru pro nohy vzadu 976 mm béčko překonává i třídu S. Nadále se prý bude sedět vzpřímeně (výška nad sedákem měří 1047 mm), jelikož jsou ale sedadla o 86 mm níž, nastupování už asi nebude tak pohodlné jako dřív.
Pod kapotou třídy B mají premiéru dva zcela nové motory. Zážehový přeplňovaný 1.6 l (M270) pracující s třetí generací přímého vstřikování bude k dispozici ve dvou provedeních; v modelu B 180 bude disponovat 90 kW (122 k) a 200 N.m, v B 200 pak 115 kW (160 k) a 250 N.m. Turbodiesel 1.8 l, vycházející ze čtyřválce OM651, se bude prodávat jako B 180 CDI s 80 kW (109 k) a 250 N.m, resp. B 200 CDI se 100 kW (136 k) a 300 N.m. Zcela nezávazně
Mercedes-Benz EQS EQS (V297) je elektrický sedan/liftback, který vstoupil na trh v roce 2020 a zaujme moderním designem a technologickými prvky. Generace nabízí motorizaci s elektrickým pohonem s výkonem v rozmezí 292 až 761 koní, doplněnou automatickou převodovkou. Na výběr je zadní pohon i pohon všech kol, což umožňuje přizpůsobení různým preferencím uživatelů. Délka 5,22 metru poskytuje prostorný interiér, který je výhodný při delších cestách, zatímco zavazadlový prostor o objemu 610 až 1770 litrů umožňuje přepravu většího množství zavazadel. Rozvor 3210 mm přispívá k stabilitě a jízdnímu komfortu, což EQS činí vhodným pro různé jízdní podmínky. Tato generace vyniká zejména svou elektrickou pohonnou soustavou a luxusním provedením interiéru, který odpovídá nárokům moderního cestování.
| Model | Typ motoru | Výkon | Kroutivý moment |
|---|---|---|---|
| B 180 | Zážehový 1.6 l | 90 kW | 200 Nm |
| B 200 | Zážehový 1.6 l | 115 kW | 250 Nm |
| B 180 CDI | Diesel 1.8 l | 80 kW | 250 Nm |
| B 200 CDI | Diesel 1.8 l | 100 kW | 300 Nm |
Proč máme 24 000 spokojených klientů? Cartop je nový standard jak si pořídit auto. Cartop je tu proto, aby nákup auta nebyl stres, ale jednoduchý a férový proces. Odstraňujeme to, co lidem na klasických prodejcích vadí: složité nabídky, nejasné ceny, skryté poplatky a nekonečné vyjednávání.