Česká levná pneumatika má vysoký projektovaný kilometrový výkon a je dobrá na sněhu, ale trochu jí chybí výkon na mokru a suchu.
Relace prověřená kvalita a zimní schopnosti
Výhody a nevýhody
- Silné stránky
- Vynikající palivová účinnost a nízké opotřebení, což vede k dlouhé životnosti.
- Velmi dobrý výkon na sněhu, poskytující přesvědčivou zimní schopnost.
- Dostupná cena s dobrým poměrem cena/výkon.
- Pevné a dynamické řízení na suchých silnicích.
- Nízký valivý odpor díky lehké konstrukci.
Slabé stránky
- Znatelné slabiny za mokra, včetně omezené přilnavosti a snížené bezpečnosti při aquaplaningu.
- Podprůměrný výkon na zledovatělých silnicích.
- Nějaký nedotáčivý smyk a méně citlivá ovladatelnost na mokrém i suchém povrchu.
A co třeba Pirelli a Dunlop? Ono také záleží na stárnutí pneumatiky a to nejen tím, že se opotřebuje, ale také směs už není tak měkká...
Mně přijde (podle tabulky), že hodně dobře dopadly Vredesteiny, výborné na ledu a sněhu, třeba hluk a spotřeba jsou podle mě úplně jedno v okamžiku, kdy na sněhu a ledu zastavíte o dva metry dále, než by bylo potřeba...
Reakce uživatelů a praktické zkušenosti
27. 14. Z čistě ekonomických důvodů jsem si letos koupil Polaris 5 v rozměru 205/55 R16, předím jsem 4 roky jezdil na dvou sadách Hankook w452 icept, které byly tiché, auto lehce ovladatelné, ale začal jsem více jezdit na hory a v čerstvě napadaném sněhu jsem se nehnul z místa, a nemyslím si že to bylo nohama a rukama, protože s jiným autem na jiných pneu jsem z parkoviště vyjel... proto padl výběr na větší "drapák" že zkusím změnu, zatím sníh není, s autem mám najeto cca 1500km za první měsíc a Polarisky jsou hrozné, auto neskutečně plave, při předjíždění s autem manevruju jak s parníkem, kdy výkyv do levoboku ihned rovnám druhým výkyvem doprava a tak nějak zapluju mezi auta, řízení jednou rukou nemyslitelné... pocit jak na prázdných kolech, na žvýkačce, přitom kontrola tlaku z pneuservisu dovezených kol byl 2,6 a zvýšil jsem na 2,8 (normálně auto foukám na 2,2 - 2,3), máte někdo podobné zkušenosti? nevím jestli to je vlastnost pneu, která zmizí po ujetí ještě několika km, nebo je to důvod k reklamaci, neboť gumy vyhodit a koupit jiné...
21. 17. Možno keby si dal predpísaný tlak tak by ti neplávali.
22. Micheliny ležia nemcom v zaludku uz 20 rokov. Nech robia co robia klamanie v testoch masivna reklama v automobilovych casopisoch a TV na Micheliny stale nemaju. Mal som letne Continental ContiPremium Contakt5 a vsetky styri gumy som vyreklamoval, nakolko hučali a reklamaciu mi uznali. Cize ja continental moc nemusim. Teraz mam zimne Michelin Alpin 5 a Continentali uz nechcem. Na Passata dam Michelin Alpin 6 a vybavene. Kto obuva Bugatti Veron? Michelin. Preco nema perfektne Continentalky?
9. 10. Conti vždycky první. Nejrychleji projedete suchou i mokrou zatáčku a nejrychleji se opotřebují.
21. Po zkušenostech z loňských zim, kdy vidět sníh byl zázrak, na všech firemních autech máme kvalitní celoroční univerzály, většinou Micheliny a už vůbec neřešíme přezouvání. Zimáky jsou nutné hlavně pro ty, kteří jezdí v horských a podhorských oblastech, případně po špatně udržovaných zapadlých cestách.
7. 3. Já uvedu jeden příklad z praxe: bratránek šel do nových pneumatik Goodyear Ultra Grip 8 a podle něho doslova katastrofa. Jezdí v podkrkonoší denně cca 200km. Po jedný zimě z nich má letní pneumatiky, takže rozhodně nedoporučuje. a moc dobře jsem udělal. Na tomto webu je široká nabídka použitých pneumatik za příznivý poměr užitek/cena.
15. 11. 12. Nokiany 235...r17 jsem s radostí sundal. 10. Známkování v testech podle známek ve škole je k ničemu. Jaký je rozdíl mezi známkou 2 a 4? Četl jsem kdysi reklamu na zimní pneu kde jedna známá firma uváděla že jejich nejlepší pneumatiky mají při 50 km až o 0,5 m kratší brzdnou dráhu. To je ten rozdíl mezi 2 a 4?
9. Pokud zima tak staci Vraník Diamond. 15. ANO! Vraník Green Diamond používám na naší zledovatělé cestě v horách denně už třetí zimu ty samé a nemůžu si stěžovat. Křemík je na ledě skoro jak s řetězy a velký dezén na břečku a sníh taky super.
14. po tom co jsem viděl, jak se na Vraníku urthl běhoun pneu, rozmlátil podběh, prohnul práh, a omlátil (odřel) přední i zadní dveře, tak protektor bych si na auto nikdy nedal...
3. 185/65R14Vranik Green D. 10. vraník má celkem dost reklamací (řeší je ale rychle), má velké nevývažky a obecně dost hlučí, vem v potaz že každé kolo má jinou Kostru výrobce, jak se asi mohou na jednom autě chovat např. barumky, bridgestony, pirelli a michelin?navíc když vidím na jak starou a zpuchřelou pneu to jsou schopni udělat tak bych je dal max.
Technické a testované aspekty polaris a srovnání
9. 9. ADAC a VW nikdy nelžou. Vtipni su ti Nemci... Zimna pneumatika vyhra, pretoze je skvela na suchu a je menej hlucna???
Pri zimnej pneu sa pozeram na to, ako sa sprava za mokra, na snehu a lade. A hele... Michelin A5: mokro 2,0 - sneh 1,9 - lad 2,2. Vitaz testu: mokro 2,0 - sneh1,9 - lad 2,5. V klucovych vlastnostiach zimnej pneu je Michelin jednoznacne lepsi. Ak v teste zimnych pneu vyhra guma, ktora ma lepsie vlastnosti len na suchu, tak test nema ziadnu vypovedaciu hodnotu. Ale ved co sa cudujem...
9. 9. ešte upřesním proč je michelin na suchu o něco horší než conti- lamely u michelinu jsou prořezané až dole kdežto conti i kyž má 5-6mm nemá prakticky lamelu a je sněhu k ničemu, chtělo by to udělat i test po sjetí třeba 3mm- mimochodem jeden německý časopis omylem otestoval jednu sadu pneu omylem dvakrát a pokaždé naměřili zcela jiné hodnoty...
9. No jo, jenže na suchu nejezdíte na limitu. Kdežto na ledě a na sněhu běžně. Podle této logiky by byly lepší, ty letňáky i v zimě. Alpin 5 jezdím 2 roky a i přes úbytek dezénu jsou v zimě výborné. Lepší než TS850 a WR D4.
9. ADAC = VW, VW = Continental, Continental = Barum, zkrátka takový typický německý nezávislý test... :-) Prostě jako ve 30. letech - spokojený život znamená mít VW na Conti a jezdit s ním po Autobahnu na Rujánu...
12. Prave, mam v zive pameti jak ADAC prevratil na stechu Daciu Logan. Prevracena mela jiny disk a netknute sloupky. Druhy den se materialy ihned stahly a vysvetleni dodnes nic. Mnohdy se testuje na Conti polygonech metodikou, kterou meri Conti. Tak je jasne, ze zrovna v tehle kombinaci to vyjde malinko lip.
9. proč tam nejsou dunlopy ?
9. 9. Kombinace na zimu: mokro, sníh, led. Nejlepší Michelin. Naopak má Michelin velké opotřebení, tj věc nevídaná. Stejně nejdůležitější u zimní gumy je trakce s půlkou vzorku a to se nikde netestuje.
9. I s půlkou vzorku je ta guma třeba na suchu perfektní. Samozřejmě na vodě už to je horší a úplná mizérie je na sněhu. 9. No z testu vyplývá, že ani nové gumy nejsou všechny dobré.
Aktuální novinky a obecné hodnocení
Zimní pneumatika Barum Polaris 6 překvapila výsledky v testu AUTO BILD 2025. Aktualizováno 10. 10. Sezóna testování zimních pneumatik je v plném proudu a my s napětím sledujeme, jak si vedou novinky a osvědčené modely. Nás samozřejmě zvlášť zajímá, jak se v obrovské konkurenci prosadila tradiční česká značka Barum se svým novým modelem Polaris 6. Redakce nemeckého magazínu AUTO BILD do kvalifikace poslala přes 50 různých modelů pneumatik. Pneumatika Barum Polaris 6 (92 V) ukázala, že patří k těm spolehlivějším a nejbezpečnějším modelům na trhu, a zajistila si tak 10. S celkovou brzdnou dráhou 63,3 metru se Barum Polaris 6 zařadila do top 20 a předstihla tak více než 30 konkurentů.
Tabulka shrnuje výsledky brzdné kvalifikace s důrazem na vybrané modely. Uveden je součet brzdné dráhy na mokru (z 80 km/h) a na sněhu (z 50 km/h). Úspěšná kvalifikace znamená, že model Barum Polaris 6 byl podroben komplexnímu celkovému testu.
Umístění: 8. Barum Polaris 6 v rozměru 225/40 R18 prokázal bezpečnost a spolehlivost v klíčových disciplínách a díky známce 1,8 (gut) se vešel do první desítky. Polaris 6 přináší lepší záběr a kratší brzdné dráhy na sněhu a celkově vyváženější chování.
Pro každodenní ježdění ve středoevropských podmínkách: město, okresky, občasný sníh a kašovitý povrch. Ano, má zimní symbol 3PMSF (horský štít se sněhovou vločkou). V ČR platí situativní povinnost - při zimních podmínkách musíte mít zimní nebo celoroční pneumatiky s 3PMSF. nástupce dezénu Polaris 2, který se vyráběl 6 let. změn jak ve tvaru dezénu, tak i konstrukci samotné pneumatiky. novinka vede poměrně velmi dobře i v mezinárodních testech ADACu. tento dezén vzal. Pneumatiku tvoří zkosené dezénové bloky, které nejsou umístěny ve stejné rovině. Tím je zajištěn velmi harmonický odvod vody a sněhu z drážek. získala v hodnocení přilnavosti na mokru písmeno C, což je velmi dobrý výsledek. zajištěna vysoká přilnavost na sněhu a velmi dobrá jízdní stabilita. jízdě a při jízdě do zatáčky. vozovce, že se bloky nežvýkají a nedochází tak ke smyku bloků po vozovce. jsou boční drážky dezénu, které zasahují opravdu hodně do boku pneumatiky. oblasti pomáhají při jízdě na sněhu a drží stabilitu. snižují riziko aquaplaningu. Barum Polaris 3 je pochopitelně velmi oblíbená pneumatika. pneumatiky nebyly ztracené. Polaris 2 je o 2 třídy lepší. poměrem kvality. Pneumatika má velmi dobrý kilometrový proběh a je komfortní.
