Chladicí kapaliny patří k důležitým provozním tekutinám, zajišťujícím bezproblémovou práci motoru. Moderní motory s hliníkovou hlavou vyžadují jinou kapalinu, než tomu bylo dříve, a proto je důležité vybrat správný typ podle výrobce i konkrétního modelu vozu. U Peugeotu 5008 se často setkáváme s normami a barvami kapaliny, které odlišují jednotlivé generace a úrovně ochrany motoru.
Proč je výběr chladicí kapaliny důležitý
V motoru dochází k vysokým provozním teplotám a chemické složení chladicí kapaliny je navrženo tak, aby chránilo vnitřek motoru proti korozi a přehřátí. S rostoucími nároky na emisní limity a vysokou teplotou provozu vzrostla i potřeba různých aditiv a specifikací pro moderní motory. I když základní složení často zahrnuje vodu a ethylenglykol, automobilky diktují konkrétní typy a normy pro jednotlivé modely.
Normy a barvy běžně používané u Peugeot a PSA
Pro moderní vozy PSA, do které patří Peugeot, platí zvláštní normy a doporučení. Nové modely bývají naplněny bezbarvou kapalinou, ale pro starší typy a jiné motory se používají specifické typy jako G11, G12, G12+, G12++, G13 a G33. Je důležité dodržovat označení podle normy a barvy, která pomáhá rychle identifikovat kompatibilitu. Peugeot a Citröen spolu se Renaultem používají odlišné normy, PSA B71 pro některé systémy a specifické požadavky pro francouzský koncern PSA. Důležité je neředit kapalinu různými barvami a vždy dolévat kapalinu stejné barvy.
Časté typy kapaliny a jejich určení
Nejčastěji používané jsou G10, G11, G12, G12+ a G13. U starších typů kapalin se doporučuje výměna každé 2 až 3 roky, u novějších typů G12+, G12++, G13 se doporučuje pojednat 1x za 5 let. Důvodem je vyčerpání aditiv, které chrání vnitřek motoru proti korozi. Novější systémy často vyžadují jiné chemické složení než starší speciální aditivy, a proto je vhodné řídit se pokyny výrobce vozu a normou PSA B71. Nové vozy PSA z továrny mohou být naplněny bezbarvou kapalinou, která vyhovuje specifickým požadavkům pro daný motor.
Kdy kapalinu měnit a jak ji kontrolovat
Kontrolu je vhodné provést před zimou. Kontroluje se hladina a kvalita kapaliny hustoměrem nebo refraktometrem. Při cestách do alpských oblastí bývá často bezpečné i vyšší spodní hodnota teplotního rozmezí, než je -10 °C. Pro běžného českého řidiče je užitečné pohlížet na bezpečné teploty do -20 až -30 °C. Celková výměna by měla proběhnout u starších typů G11, G48 (zelenomodrý typ) každé 2 až 3 roky, u novějších G12+, G12++, G13 jednou za 5 let. Před výměnou je nutné vypustit starou kapalinu a nalít novou. Doplňovat kapalinu je vhodné až po vychladnutí motoru a nikdy neotevírat nádobku bezprostředně po jízdě, aby nedošlo k popálení horkou kapalinou.
Co dělat v praxi během jízdy a nouzově
Pokud kontrolka nízké hladiny vyznačí potřebu doplnění během jízdy, automobil zastavte co nejdříve. Pokud nemáte kapalinou, můžete nouzově doplnit vodu, aby dojel vůz, ale v zimních podmínkách je důležité zajistit, aby voda nezamrzla v systému. V případě nouze stačí doplnit vodu, avšak pro dlouhodobé provozování je nutná náhradní kapalina odpovídající normě. V každém případě je lepší získat chladicí kapalinu v motoristickém obchodě nebo na benzínové pumpě a požádat obsluhu o pomoc s výběrem správného typu.
Co ještě sledovat a jak postupovat při doplňování
Při doplňování dbejte na to, aby nedošlo k míchání barev kapaliny. Vždy dolévejte kapalinu stejné barvy jako ta, která je již v systému. Nové vozy PSA bývají plněny bezbarvou kapalinou, ale pro určitý motor může být třeba specifická barva. Pokud si nejste jisti, kterou kapalinu použít, zjistěte si informace u prodejce, servisního technika nebo v oficiálních pokynech výrobce. V nabídce motoristických obchodů a čerpacích stanic najdete široký výběr a často bývá i dostupná pomoc s výběrem.
- G11 a G48 bývají spojeny s staršími typy kapalin a často bývají zelenomodré.
- G12, G12+, G12++, G13 jsou modernější a často se používají v novějších motorech, které vyžadují lepší anti-korozi a stabilitu za vysokých teplot.
- Pro Citroën a Peugeot z koncernu PSA se doporučení často řídí normou PSA B71.
- Vyberte typ chladicí kapaliny odpovídající vašemu motoru a normám PSA či výrobce vozu.
- Provádějte pravidelné kontroly hladiny a kvality kapaliny před zimou.
- Vyměňte kapalinu dle doporučení pro daný typ (2-3 roky u starších typů, 5 let u novějších).
- Doplňujte vždy stejné barvy kapaliny a dbejte na bezpečnost při manipulaci.
Chladicí kapaliny patří k důležitým provozním tekutinám, které zajišťují bezproblémovou práci motoru. Pro naprostou většinu moderních motorů Citroën a Peugeot je často nejvhodnější Glysantin G33, ačkoliv existují modely PSA, které vyžadují červenou kapalinu podle normy VW G12. Změny v chemickém složení odpovídají tlaku na snižování emisí a vyšším provozním teplotám motorů. Proto je důležité sledovat normy a barvy a vždy nekombinovat kapaliny různých barev.
Příklady a tipy pro konkrétní modely
Nové auta PSA se z výroby plní bezbarvou kapalinou. Pro naprostou většinu moderních motorů Peugeot je vhodná kapalina G33 podle doporučení PSA. U některých modelů však může být vyžadována červená kapalina vyhovující VW G12. Pokud nevíte přesně, kterou kapalinu použít, zeptejte se v autorizovaném servisu nebo motoristickém obchodě, kde vám poradí podle přesného motoru ve vašem Peugeot 5008.
Peugeot 5008 Diesel 2016 Antifreeze Coolant Expansion Tank Bottle Location
Výměna a doplňování chladicí kapaliny je nutná nejen pro správnou funkci motoru, ale také pro prevenci zamrznutí systému v zimě. Pokud je systém doplňován vždy s ohledem na barvu kapaliny a značení, je provoz vozu bezpečný a spolehlivý i při nízkých teplotách.