docela bych se vyznat v kabelech k rádiu... Díky moc! Schémátko pomohlo!!! Google najde mnoho odkazů na "zapojení nekoncernového rádia". Je to např. Ještě jsem musel koupit adaptér k anténě, koncernová má zesilovač napájeny po koaxiálním kabelu (nebo tak něco). Já to mám zapojený, funguje to, ale jde o to, že ty barvy nesedí a já potřebuji zjistit, který je spínaný klíčkem… jináč je to OK…
jde mi o to, jestli někdo neví, jak je to s těmi barvičkami... podle mě bylo auto koupený s neorigorádiem a bez redukce rovnou nacvakaný na ISO konektor a barvičky jsou jako do toho origo konektoru, takže vůbec netuším... kdyby tam byla klasicka (červený, žlutý, oranžový), tak se neptám...
Tak se jen zeptám na to, co jsem na měřil u toho káblu, co je asi spínaný klíčkem... Tak ještě jinak... Spínaných 12V byl hnedo-cerveny kabel, který byl zaizolovaný a vůbec nebyl zapojeny... Bol by som rad ak by mal niekto foto originál konektorov s jednotkovej fabie, tu to bolo z neznámeho dôvodu prerábane a auto som kupoval po neboztikovi. To prvé som nevedel vymazať, lebo táto téma je presne na to.
A problém nemám ten čo myslíš, že stačí prehodiť červený so žltým aby rádio nestrácalo pamäť, ale ten, že na každom jednom rádiu to hneď vyhodí poistku a dokonca jeden pioneer začal horet vnutri. Nikdo ten konektor nepředělal, je jak odjakživa byl. Chyba je nejspíš v tom, že je trvalé plus zapojeno taky na pin 6. Ten u neškodováckých rádií slouží k napájení antény z autorádia a pere se ti tady trvalé plus se spínaným.
Promiň, ale z jeho textu je patrné, že nějaký piny na něčem nemá zapojené a nějaké zapojil. Takže pro ochranu jeho rádia tvrdím. MĚŘ! Tam kde má být kostra, dej kostru, tam kde má být + dej +....atd atd. Jestli na tom vodiči není +12V při zapnutém zapalování, tak zkontroluj pojistku 19. Opakování je matka moudrosti. Je potřeba mít vstupy zapojeny tak jak mají být. MĚŘ
Zkontroluj tu pojistku, to každopádně. Ale mám pocit, že podle obrázků a i podle tvého popisu to ještě pořád nemáš dobře.- Jestli je anténa napájena tím připojeným modrým k hnedocervenýmu, má tam jít určitě + po zap.kličku (hledej tu pojistku= zariď ať tam jde spínané +- Jestli ti radio zapomíná předvolby pak máš právě prehozené stálé a spínané + (Podle tvých fotek bych to tak tipnul, ale nechci to tvrdit na 100% - jsem jen na telefonu a podle fotek je poznat "prd")
Opravdu prověř, že ti na ten iso konektor a z něho skrs tu tvou redukci se dostávají až na radio vstupy tam kam mají. nebudem to rozpisovať, ale určite zruším ten kábel ako písal Dula a skontrolujem poistku, už to určite pôjde v poho. Inak len pre info, na tej redukcii k rádiu je origo zaizolovaný kábel modrý že ANT. CONT. Nikam nic nepřipojuj, napájení antény máš vyřešené, je napájená i bez autorádia tím modrým vodičem připojeným rychlospojkou k hnědočervenému vodiči. Ten je pod napětím po zapnutí zapalování a ztrácí napětí vytažením klíčku ze spínací skříňky. Hotovo problém vyriešený, kabeláž na redukcii prerobená podľa origo káblov a čo sa tika toho napájania antény poistka to bola 10 5A takzvaný S kontakt čo dáva 12v po otoceni kľúčom.
čau lidi, mám problém jak ....... Zapojil sem si aktivní subáč na spínací od radia ( pozice 4 červenohnědý) hrálo 14 minut a pak zhaslo i radio. Pojistky jsou ok, do kabelu stále nejde proud i po kotočení klíče, co mohu dělat ?
Mam teď otevřenou spínačku. natáhnu to znovu ten kabel ? nebo to obejdu a natáhnu jinudy ? Pojistka č. 10 určitě nebude v pořádku. Při pořízení nového autorádia mohou nastat komplikace s připojením a zprovozněním, zvlášť u starších vozidel. Ve většině případů, je nutné k propojení nového autorádia provést pomocí ISO konektoru. Může se stát, že ISO konektor k autorádiu či typu vozidla nejde sehnat. I proto je řešení a to manuální zapojení pomocí dutinek a svorkovnice a jednotlivé vodiče propojit.
- Dle přiložené tabulky níže, propojíme jednotlivé vodiče pomocí svorkovnice či jinak.
- U tohoto zapojení nutné brát zřetel na správné zapojení do správných vývodů - podle schémata na autorádiu.
- Prodávají se ISO konektory, které mají propojení s konektorem vedoucí z automobilu a na konci tohoto se nachází pouze barevné označené vodiče, na tomto konci se připojí s ISEM z autorádia.
Dbejte na správné zapojení jednotlivých vodičů, zéjmena napájecích! Barevné značení nemusí odpovídat pravdě! Vždy se držte schématu autorádia či proměřte jednotlivé vodiče vedoucí ze skřínky automobilu. CAN-BUS je další z mnoha konektoru. Je to sběrnice, která komunikuje s dalšími jednotkami v automobilu. Díky tomu lze ovládat autorádio např. z multifunkčního volantu nebo si nechat zobrazovat název skladby v palubním počítači. Je nutné tyto převodníky konzultovat s prodejcem či s jistotou pořídit a zapojit.
Nejčastěji se lidé potýkají se ztrátou paměti uložených stanic a nastavení - stačí propojit žlutý s červeným vodičem. V případě imobilizéru natáhnout od akumulátoru (spínací skřínky) zvlášť 12V+. Dále může docházet k nadměrnému vybijení akumulátoru a stálého napájení autorádia (zde rozdělit žlutý s červeným), případně se pohrabat v nastavení rádia a aktivovat PW vypínání tlačítkem na autorádiu.
Tento web používá cookies. Halogenové žár. Ostatní el. Při výměně nebo instalaci nového autorádia se většina řidičů setká s potřebou správně připojit napájení a reproduktory. Díky standardizovanému ISO konektoru je tento úkol výrazně jednodušší - za předpokladu, že víte, který vodič co znamená. ISO konektor je mezinárodně uznávaný standard pro připojení autorádií. Každý vodič má svou specifickou barvu a funkci.
Napájecí část (např. Reproduktorová část (např. Pamatujte, že standardní ISO redukce neřeší informace, jako jsou hodnoty pro ovládání na volantu, zařazení zpátečky, nebo například zatažení ruční brzdy, či rychlostní impulzy. K těmto funkcím je třeba využití adaptéru pro zachování ovládání na volantu, který nejen že umožňuje ono ovládání, ale i generuje tyto informace nutné například pro zapojení parkovací kamera, pro možnost přehrávání video formátů, apod. Samotná ISO redukce dále neřeší zapojení antény jako takové.
Pro zapojení antény je nutné použít anténní adaptér, nebo adaptér s fantomovým napájením. ISO redukce také neřeší spínání originálních externích zesilovačů a vedení signálu do nich. V okamžiku, kdy máte vůz s aktivním audio systémem (Bose, Harman Kardon, Dynaudio, apod.), potřebujete adaptér pro aktivní audio systém.
ISO klipy, připojení / konektory, kabel reproduktoru autorádia, tipy pro výměnu
Kde si dávat pozor při zapojování barvami
- Barvy v ISO konektoru nemusí odpovídat standardu, vždy se řiďte schématem rádia a měření vodičů ze skřínky automobilu.
- Spínaný +12V bývá často modrobílý nebo hnědočervený vodič; trvalé +12V bývá žlutý a pro paměť rádia, případně po zapnutí klíče rozpojený od stálého napájení.
- Anténa bývá napájena přes speciální modrý vodič na konektoru s hnědočerveným vodičem; bez zapnutí klíče by nemělo docházet k napájení antény.
- CAN-BUS a další sběrnicové konektory mohou vyžadovat adaptéry pro zachování funkcí jako ovládání z volantu či zobrazení na palubním počítači.
Jestli ti rádio zapomíná předvolby, pak máš pravděpodobně prohozené stálé a spínané +. Před výměnou rádia zvaž, zda nepotřebuješ adaptér pro aktivní audiosystém a zajištění napájení antény. Pokud jde o zničení rádií, zkontroluj pojistky, zejména pojistku číslo 19, a postupuj podle schématu zapojení podle rádia.
Často kladené otázky
- Musím kupovat ISO redukci, když mám starší auto a původní kabeláž? Ano, ISO redukce zjednodušuje zapojení, ale musí být správně zapojené podle barev a fází.
- Co když nemohu sehnat správný konektor pro CAN-BUS? Pořiď si adaptér a postupuj dle schématu rádia, aby bylo možné ovládat rádio z volantu.
- Jak poznám, že je anténa správně napájena? Ověř napětí na modrém vodiči při zapnutém klíči a s pojistkou v provozu; pokud není, zkontroluj kabeláž a pojistky.